Кроуфорд Хилл, Небраска - Crawford Hill, Nebraska

Crawford Hill это имя вспомогательный район со средней оценкой 1,55% в восточном направлении между Кроуфорд, Небраска, Соединенные Штаты Америки, на высоте 3 678 футов (1 121 м), и Бельмонт, Небраска на высоте 4499 футов (1371 м) на BNSF Железная дорога Подразделение Бьютта. Кроуфорд-Хилл формируется, когда он поднимается на откос Пайн-Ридж, образованный холмами и холмами с плотным травянистым песком, обрамленными соснами пондероза. Пилотируемые вспомогательные двигатели, базирующиеся в Кроуфорде, используются для перевозки угольных поездов с грузом 18000 тонн (16000 тонн) из Вайоминга. Бассейн Паудер-Ривер Сделайте это по откосу.

История

В 1888 г. Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси начал строить линию к западу от Альянс, Небраска к Эджмонт, Южная Дакота конкурировать с Фремонт, Элкхорн и железная дорога долины Миссури. Задача возникла при покорении откоса Пайн-Ридж. Достигнув Бельмонта, инженеры решили, что единственный способ добиться успеха - это построить Бельмонт туннель через восточную сторону откоса с крутым уклоном и крутыми поворотами вниз в поселение, известное как Кроуфорд. В сентябре 1889 г. CB&Q добилась успеха, основав небольшую операционную базу в Кроуфорде, а также установив связь с Фремонт, Элкхорн и железная дорога долины Миссури.

Прибытие CB&Q и создание узла между двумя железными дорогами обеспечили значительный экономический рост в регионе, особенно в сельском хозяйстве и животноводстве. Линия также стала жизненно важным транспортным средством для солдат, лошадей и припасов на Армия США форпост в Форт Робинсон. В 1907 году Кроуфорд стал городом, а к 1911 году он занимал седьмое место по объему бизнеса в Небраске. На протяжении многих лет Кроуфорд видел, как появляются и исчезают многие предприятия, в том числе кирпичный завод, слюдяная мельница, завод по производству солений и склад компании Nash Finch. Население Кроуфорда достигло пика в 2536 человек в 1910 году. Все это поддерживалось и сильно зависело от железной дороги.

2 марта 1970 г. маршрут перешел в собственность Берлингтон Северная железная дорога в результате слияния четырех крупных железных дорог: Great Northern Railway, Northern Pacific Railway, Spokane, Portland and Seattle Railway и Chicago, Burlington and Quincy Railroad, а также нескольких небольших совместных дочерних компаний, принадлежащих этим четырем. Вновь образованная железная дорога значительно улучшит маршрут.

В 1992 г. Фремонт, Элкхорн и железная дорога долины Миссури преемник Чикаго и Северо-Западный определили, что на их линии недостаточно трафика для продолжения работы, и покинули путь, включая удаление алмазный переход с Берлингтон Северная железная дорога в Кроуфорде. Часть маршрута от Кроуфорда до Чадрон снова увидит жизнь, когда ее возродит региональный Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога, который в апреле 2010 передал операции операторам шортлайн Северо-Западная железная дорога Небраски и Небкота вокзал. По состоянию на 2014 год в Кроуфорде продолжался обмен зерном и товарами товарными вагонами.

Доставка угля на восток

В конце 1970-х годов в бассейне Ниобрара было открыто крупное месторождение угля с низким содержанием серы. Бассейн Паудер-Ривер возле Райт, Вайоминг. Берлингтонская Северная железная дорога начала строительство линии к югу от Эджмонт, Южная Дакота в недавно открытые месторождения угля для обеспечения железнодорожных перевозок. Грузы угля будут направляться на восток в Чикаго и на побережье Атлантического океана через Кроуфорд-Хилл.

Благодаря успеху угольных перевозок в бассейне Паудер-Ривер, Кроуфорд-Хилл стал узким местом на железной дороге. Движение было на пределе возможностей. В 1982 году компания Burlington Northern начала крупный проект реинжиниринга маршрута для обработки дополнительного трафика. Проект включал ликвидацию туннеля Бельмонт и создание нескольких двойные подковообразные кривые для уменьшения радиусов кривых и уменьшения уклона. Полоса отчуждения также была расширена, перемещая миллионы тонн земли, в некоторых местах целые склоны холмов, создавая огромные выемки, позволяющие проложить второй главный путь и подъездную дорогу на всем протяжении подъема.

После BNSF Железная дорога В результате слияния в 1996 году вновь созданная компания начала второй раунд усовершенствований, модернизации систем связи и сигнализации. В 1999 году были установлены бетонные шпалы, чтобы выдержать более тяжелый груз и снизить затраты на техническое обслуживание.

Операции

По компасу Кроуфорд-Хилл ориентирован почти прямо на север и юг. Поезда в направлении Кроуфорд и Эджмонт считаются движущимися на запад, а поезда в направлении Альянс, Небраска считаются движущимися на восток. Составы с груженым углем следуют через линию в восточном направлении, а пустые - на запад. Угольные трансферы варьируются от 125 до 140 автомобилей и могут весить до 19 500 тонн (17 700 тонн). Большинство поездов через Кроуфорд-Хилл работают с 2-3 локомотивами в головной части и 1-2 локомотивами. DPU выносные локомотивы на тыл. Даже когда на поезд закреплено до 5 локомотивов, холм все равно слишком крутой и требует наличия комплектов обслуживаемого персонала. вспомогательные локомотивы чтобы достичь вершины. Помощников обычно размещают в поездах на Муди-Роуд в Кроуфорде, а в Бельмонте их отрезают на высшем уровне. Особенно тяжелые или маломощные поезда иногда продолжают движение со своими помощниками до Нонферил.

В последние годы отгрузка угля в бассейне Паудер-Ривер достигла рекордного уровня. В 2012 году было обнаружено, что те же сланцевые пласты, которые давали уголь, также содержали значительные запасы нефти. К весне 2013 года многочисленные компании вошли в регион Вайоминг, чтобы добыть топливо с помощью спорных гидроразрыв, или метод "гидроразрыва". Большая часть нефти загружается в цистерны, некоторые из которых перевозятся на восток через Кроуфорд-Хилл. Товарные поезда из Канзас-Сити, Канзас на северо-запад Тихого океана также использовать этот маршрут, включая перемещение Боинг 737 и Боинг 787 фюзеляжи самолетов Боинг завод окончательной сборки в Сиэтл, Вашингтон.

Движение поездов контролируется диспетчером Alliance West в г. Форт-Уэрт, Техас с формой Продвинутая система управления поездом известный как АРЕС. Сигналы разнесены на расстоянии от 3 до 5 миль (от 5 до 8 км) на двойной трек маршрут и возможность двунаправленного движения. Поезда работают на частоте 161,10000 МГц (канал 87 AAR).

Доступ к холму

Доступ к самой крутой части самого Кроуфорд-Хилла минимален. Большинство мест для просмотра полностью находятся в частной собственности, большинство из которых - это рабочие земли ранчо. Земля охраняется воротами, забором и регулярным патрулированием руками ранчо.

внешняя ссылка

Координаты: 42 ° 35′30 ″ с.ш. 103 ° 21′10 ″ з.д. / 42,59167 ° с.ш.103,35278 ° з.д. / 42.59167; -103.35278