Curtiss B-8 - Википедия - Curtiss B-8
| В-8 | |
|---|---|
| Тип | V-8 с воздушным охлаждением |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Гленн Кертисс |
| Основные приложения | Ошибка июня AEA |
В Кертисс Б-8 был ранним с воздушным охлаждением 8-цилиндровый двигатель используется для ряда самолетов и одного мотоцикла, спроектированного Гленн Кертисс. Он питал Ошибка июня AEA в 1908 году, став первым двигателем Curtiss, установленным на самолет тяжелее воздуха в продолжительном полете.[1]
Включенные приложения:
Характеристики
Общие характеристики
- Тип: Поршневой двигатель V-8 с воздушным охлаждением
- Отверстие: 3,625 дюйма (92 мм)
- Гладить: 3,25 дюйма (83 мм)
- Смещение: 268 у.е. в (4391,7 куб. См)
- Длина: 31 дюйм (79 см)
- Ширина: 17 дюймов (43 см)
- Высота: 19,5 дюймов (50 см)
- Сухой вес: 150 фунтов (68,04 кг)
- Дизайнер: Гленн Кертисс
Спектакль
- Выходная мощность: 40 л.с. (29,8 кВт)
- Соотношение мощности и веса: 0,27 л.с. / фунт (0,438 кВт / кг)
Рекомендации
- ^ а б V-8, двигатель Curtiss B-8, Смитсоновский институт Национальный музей авиации и космонавтики коллекции
- ^ Дом, Кирк В. (2003), Адский всадник к королю воздуха: жизнь инноваций Гленна Кертисса, Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, п. 60, ISBN 0-7680-0802-6, получено 22 марта, 2013