Производственная компания Daimler - Daimler Manufacturing Company

В Производственная компания Daimler (DMFG),[1] был бутик Американец автопроизводитель компания с 1898 по 1907 год. С 1888 по 1898 год компания была известна как Daimler Motor Company (DMC),[1][2] сформированный в рамках партнерства между Готлиб Даймлер из Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG; предшественник Мерседес Бенц ) и Уильям Стейнвей производителя пианино Steinway & Sons. Со штаб-квартирой в Лонг-Айленд-Сити, Королевы, Нью-Йорк возле Steinway's Astoria В головном офисе компания продавала моторы Daimler для яхт и катеров, а также грузовые автомобили, включая автобусы и грузовики. Он построил и продал единственную модель автомобиля, оригинал Американский мерседес.

История

В 1885 г. Готлиб Даймлер и деловой партнер Вильгельм Майбах разработал один из первых бензиновые двигатели, известный как «дедовский часовой двигатель».[2][3][4] В какой-то момент в 1888 году Даймлер познакомился с производителем фортепиано. Уильям Стейнвей, сын Steinway & Sons основатель Генри Э. Стейнвей и бывший партнер Maybach.[1][2][3][4][5] Некоторые источники утверждают, что Даймлер посетил Нью-Йорк в составе хора мужского голоса и случайно встретился Уильям Стейнвей.[5] Большинство других утверждают, что Стейнвей встретил Даймлера во время визита в Германия.[2][3][6] Тем не менее, в результате встречи два бизнесмена основали Daimler Motor Company в Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк недалеко от штаб-квартиры Steinway в Astoria, открытие 29 сентября 1888 года.[1][2][3][5] Компания была официально зарегистрирована 26 января 1889 года.[3][7] Компания изначально продавала импортные Cannstatt двигатели построены в Германии. В 1891 году DMC заключила контракт Национальная Машинная Компания из Хартфорд, Коннектикут производить двигатели по спецификациям Daimler.[2][3][4] США-Даймлер начали производить свои собственные автомобильные и стационарные двигатели в 1895 году, а десять лет спустя перешли в собственность, возможно, одного целого автомобиля.

Стейнвей уверенно объяснил в интервью 1895 года: "Топливо, бензин, стоит около одного цента на л.с. в час, что делает автомобиль значительно дешевле, чем лошадиные силы. У нас уже был безлошадный транспорт здесь в 1893 году, но он был слишком легковесным для неровных мощеных улиц, которые есть в этой стране. ”.[4][8]

Смена собственника

автомобиль управляется с правой стороны

После ранней смерти Стейнвея в 1896 году его наследники не были уверены в жизнеспособности автомобильного проекта и продали все свои акции компании. Компания General Electric в 1898 г.[1][2][3][4] 2 августа 1898 г.[9] компания была реорганизована как Производственная компания Daimler (DMFG), с Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) основной владелец.[2][3][4] Новая компания производила легкие грузовики и автобусы под Daimler и Panhard et Levassor (другая компания с контрактом Daimler). Он также импортировал автомобили, построенные в Европе компанией Daimler, Мерседес, и Панара.[3]

В 1904 году компания прекратила производство лодок, чтобы сосредоточиться на производстве автомобилей.[10] В том же году DMFG построил свой первый автомобиль, названный «Американский мерседес». Автомобиль был основан на европейском Мерседес 40-45 л.с.с максимальной скоростью 50 миль в час (80 км / ч), 4-цилиндровым двигателем объемом 6,8 литра и четырехступенчатой ​​коробкой передач.[2][3][4][11] 17 января 1905 года автомобиль местного производства был показан на выставке Нью-Йоркский международный автосалон.[1][8]

В том же месяце Х. Л. Боуден, владелец паровой яхты из Бостона, установил рекорд скорости в среднем 110 миль / ч (175 км / ч) на милю со стартом с хода на автомобиле с двухместным двигателем. Мерседес 60 л.с. двигатель на Daytona Beach, Флорида.[1][8][12]

На автомобильном рынке бренд выделялся Мерседес реклама с указанием: «Если вы хотите лучшего, конечно, вам нужна иномарка ... Mercedes - это автомобиль для скорости, мощности и бесшумности. Это вершина надежности».[8][13]

Первый блок DMFG был продан в 1906 году, окрашен в красный цвет.

Отказаться

14 февраля 1907 г.[14][15] завод DMFG был уничтожен пожаром. Огонь уничтожил восемь завершенных Мерседес, плюс еще 40 строящихся объектов, а также чертежи и оборудование. Один из этих автомобилей принадлежал Стандартное масло соучредитель Уильям Рокфеллер. Огонь также уничтожил несколько близлежащих жилых домов, в результате чего 100 местных жителей остались без крова. Быстрое распространение пожара было связано с деревянным строительством объектов Daimler и большей части района Steinway / Astoria.[1][2][3][14][15] Изначально планируется восстановить,[16] компания не проводила реконструкцию завода из-за финансовых паника 1907 года и появление Американская автомобильная промышленность. Компания закрылась в 1913 году.[1][2][3]

Завод

Компания располагалась по адресу 939-967 Steinway Avenue,[13][17][18][19] на южной стороне 20-й авеню между Steinway Street (затем Steinway Avenue) на восток и 38-я улица (Kouwenhoven Street) на западе в Steinway раздел Астория, Квинс. Завод располагался напротив вагонное депо из Steinway Street Line троллейбус, управляемый Steinway Railway. Это было к югу от главной фортепианной фабрики Steinway & Sons и Особняк Стейнвей, оба расположены в северной части Астории вдоль Бауэри Бэй.[1][17][20][21][22][23][24]

Участок состоял из нескольких построек из одного-трех деревянных домов.[15][24] Первоначальное здание на этом месте было размером 25 на 100 футов.[6] Более крупный завод был построен в 1895 году, когда компания начала производить собственные двигатели,[20] и был расширен в 1899 году для облегчения строительства вагонов и автомобильных кузовов.[23][25][26][27] Это деревянно-каркасное здание занимало площадь 100 на 150 футов с видом на Стейнвей-стрит и было двухэтажным, с кирпичным фасадом и подвалом.[6][14][15][20][24][26] Здания на западном конце квартала, выходящие на 38-ю улицу, использовались для хранения готовых или частично завершенных автомобилей.[15]

Второй объект, «Лодочные дома Daimler Motor Company», был расположен в северном конце 36-й улицы (тогда еще Блэквелл-стрит) вдоль побережья Бауэри-Бэй.[24][28]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j А. Дж. Джейкобс (16 декабря 2015 г.). Новые отечественные автопроизводители в США и Канаде: история, влияние и перспективы. Lexington Книги. С. 22–23. ISBN  978-0-7391-8826-2. Получено 1 марта 2016.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Салеми, Майкл (февраль 2011 г.). «Почти забытая история Mercedes с Лонг-Айленда» (PDF). Звезда. стр. 44–47. Получено 17 апреля 2016.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м Мира Уилкинс (1989). История иностранных инвестиций в США до 1914 г.. Издательство Гарвардского университета. стр.419 –420. ISBN  978-0-674-39666-1. Получено 17 апреля 2016.
  4. ^ а б c d е ж г «125 лет назад: Daimler и Steinway основали Daimler Motor Company в Нью-Йорке». Daimler AG. Штутгарт. 26 сентября 2013 года. Архивировано с оригинал 13 мая 2016 г.. Получено 17 апреля 2016.
  5. ^ а б c Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз Daimler Century ; Стивенс 1995 ISBN  1-85260-494-8
  6. ^ а б c "Daimler Fire - ретроспектива". Звезда Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 16 февраля 1907 г.. Получено 17 апреля 2016.
  7. ^ "Производство двигателей". Регистр Ньютауна. Fultonhistory.com. 31 января 1889 г. с. 13. Получено 17 апреля 2016.
  8. ^ а б c d DaimlerChrysler (13 декабря 2004 г.). «Представлен сто лет назад:« Американский Мерседес »"". Авто Канал. Монтвейл, Нью-Джерси. Получено 17 апреля 2016.
  9. ^ "Производственная компания Даймлер" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 августа 1898 г.. Получено 17 апреля 2016.
  10. ^ «Яхты, корабли, пароходы». New York Herald. Fultonhistory.com. 3 апреля 1904 г. с. 8. Получено 19 апреля 2016.
  11. ^ «Галерея Steinway и Mercedes-Benz отмечают совместный юбилей» (PDF). Музыкальные торги. La Guardia и архивы Вагнера, Общественный колледж Ла Гуардия. Март 2004 г. с. 60. Получено 17 апреля 2016.
  12. ^ Steinway & Sons - Журнал владельцев, 2009, стр. 95.
  13. ^ а б Производственная компания Daimler (Декабрь 1903 г.). «Американский мерседес». Мотор. Hearst Corporation. 1 (3): 109. Получено 18 апреля 2016.
  14. ^ а б c «Большой завод Daimler уничтожен огнем». Brooklyn Daily Eagle. 14 февраля 1907 г. с. 3. Получено 17 апреля 2016 - через Newspapers.com.
  15. ^ а б c d е «Пламя $ 500 000 на автозаводе: завод Daimler Company в Стейнвее, уничтоженный пламенем». Стандартный союз. Fultonhistory.com. 14 февраля 1907 г. с. 1. Получено 17 апреля 2016.
  16. ^ "Daimler May Rebuild". Brooklyn Daily Eagle. 8 декабря 1907 г. с. 50. Получено 17 апреля 2016 - через Newspapers.com.
  17. ^ а б Рональд Рэтклифф; Стюарт Исакофф (1 сентября 2002 г.). Steinway. Книги Хроники. С. 30–32. ISBN  978-0-8118-3389-9. Получено 17 апреля 2016.
  18. ^ «Американский мерседес» (PDF). Производственная компания Daimler. 1906. Архивировано с оригинал (PDF) 17 апреля 2016 г.. Получено 17 апреля 2016.
  19. ^ "Бар без дверей Глисон: Большой мэр отказывается быть закрытым от автомобильного завода г-на Стейнвея". Нью-Йорк Уорлд. Fultonhistory.com. 28 июля 1896 г. с. 5. Получено 18 апреля 2016.
  20. ^ а б c "Даймлер Мотор Компани". Лонг-Айленд Сити Стар. Fultonhistory.com. 17 мая 1895 г.. Получено 17 апреля 2016.
  21. ^ Биндельгласс, Эван (21 марта 2014 г.). "Анализ богатого прошлого и неопределенного будущего особняка Стейнвей". Обузданный. Получено 2 марта 2016.
  22. ^ Бэррон, Джеймс (19 июля 2003 г.). "Сегодняшние пианино прелюдия к вчерашнему; наследие семьи Steinway пронизывает фабрику в Квинсе". Нью-Йорк Таймс. Получено 2 марта 2016.
  23. ^ а б "Astoria News; Daimler Motor Company будет производить экипажи без лошадей; завод будет расширен, и семьсот дополнительных рабочих получат работу". Brooklyn Daily Star. Fultonhistory.com. 27 мая 1899 г. с. 1. Получено 18 апреля 2016.
  24. ^ а б c d «Особенности Большого Нью-Йорка: Норт-Бич, Стейнвей, Лонг-Айленд; МОТОР БЕЗ ПАРА: Американский завод двигателей Daimler для безлошадных экипажей, яхт и многих других целей» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 12 июля 1896 г.. Получено 18 апреля 2016.
  25. ^ «Автомобильный завод будет стоить 5 миллионов долларов: компания Daimler строит огромный завод в Лонг-Айленд-Сити». Brooklyn Daily Eagle. 27 июля 1899 г. с. 3. Получено 17 апреля 2016 - через Newspapers.com.
  26. ^ а б «ЯРКОЕ БУДУЩЕЕ ASTORIA: недвижимость быстро раскупается для производственных целей». Brooklyn Daily Star. Fultonhistory.com. 24 июля 1899 г. с. 1. Получено 17 апреля 2016.
  27. ^ «БОЛЬШОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД: Завод компании Daimler в Стейнвее, в процессе реализации - интересы Уитни» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1899 г.. Получено 17 апреля 2016.
  28. ^ «25 лет назад в Квинсе: как сообщалось в колонках The Daily Star в 1901 году». Brooklyn Daily Star. Fultonhistory.com. 6 ноября 1926 г. с. 3. Получено 19 апреля 2016.

внешние ссылки