Дэвид Напье (морской инженер) - David Napier (marine engineer)

Эта статья про морского инженера. Для других людей с таким же именем см. Дэвид Напье (значения).
Дэвид Напье, бюст Мэтью Ноубл 1871

Дэвид Напье (1790–1869) был Шотландский морской инженер.

Напье начал в работах своего отца в Camlachie и построил котел для Генри Белла Комета в 1812 году. Впоследствии он взял на себя литейное производство и заработал репутацию одного из лучших производителей судовых двигателей в Шотландии. В 1821 году Нэпир переехал на набережную Лэнсфилд на северном берегу залива. Клайд и Камлачи принял его кузен Роберт Напье. В Лансфилде Нэпир начал строить полные корабли, в том числе в 1827 г. Аглая. Это был один из первых в мире железных теплоходов,[1] построен, чтобы опираться на Лох-Эк в рамках «нового пути» к Inveraray который открылся около 1835 года. Маршрут включал строительство пирса Клайд в Кильмун, и дорога для паровоза, которая возит пассажиров на пароход.[2] «Аглая» фактически имела только железное дно и деревянные борта над водой. Впоследствии ее назвали «Джеймсом Галлахером», и она прибегла к Клайду. Ее размеры были следующими: длина 62 футов 8 дюймов, ширина 13 футов 0 дюймов; глубина 4 фута 6 дюймов, валовая вместимость 49 36/94 тонны.[3] Первым в мире железным пароходом был пароход с веслами. Аарон Мэнби 1821 г.

Компания Napier была широко дискредитирована после серии взрывов котлов между 1835 и 1838 годами. В двух из них был задействован один и тот же пароход Victoria of Hull, который дважды пострадал от взрыва котла на Темзе в 1838 году. Во второй раз, 14 июня 1838 года, девять человек были убиты, а длительное расследование вызвало резкую критику котлов Нэпьера и его поведения после первой аварии 16 марта 1838 года.

В 1839 году компания Napier приобрела верфь на река Темза в Миллуолл, Лондон, память о котором отмечается на современной Нейпир-авеню. Верфью управляли двое его сыновей, а сам Напье продолжал эксперименты по улучшению пароход. В 1854 году двор был продан Господа Джей Скотт Рассел и использовался для создания Грейт-Истерн.[4]

Его младший сын, Роберт Д. Напье (1821 - май 1885), был известным морским инженером с несколькими изобретениями и исследовательскими работами.

Другой сын, Фрэнсис Нэпьер (- 23 декабря 1875 г.), был геодезистом Департамента гаваней и рек, Сидней, и известный член и ведущий дневника Фрэнсис Каделл исследование Северная территория побережье 1867–68.[5]

использованная литература

  1. ^ Дэвид Нэпьер, Газеттер Шотландии
  2. ^ Маккиллоп, Том. "Мост Ичайг". Исторический Килмун. Получено 18 апреля 2019.
  3. ^ Чарльз Ф. Янг: Обрастание и коррозия железных кораблей: их причины и средства предотвращения, с применением к существующим железным оболочкам. Лондонская ассоциация рисования, Лондон, 1867. С. 36–49.
  4. ^ Ева Хостеттлер 1986, Судостроение и смежные отрасли на Собачьем острове, статья в Докленд, NELP / GLC, ISBN  0-7168-1611-3
  5. ^ С. Эллиотт Напье (25 апреля 1914 г.). "Путешествие" Орла"". Дейли Телеграф (10896). Новый Южный Уэльс, Австралия. п. 15. Получено 27 июн 2019 - через Национальную библиотеку Австралии.

The Times, 19 июля 1838 года.