Расширение Делавэр - Delaware Extension

Расширение Делавэр
Обзор
ТерминиФиладельфия
История
Открыт1862 (Pennsy ), 1968 (Penn Central ), 1976 (Конрейл )
Закрыто1968 (Pennsy ), 1976 (Penn Central ), неизвестный (Конрейл, стал частью Harrisburg Line )
Технический
Длина линии9,5 миль (15,3 км)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Расширение Делавэр был железнодорожная линия принадлежит и управляется Пенсильванская железная дорога в Филадельфия, Пенсильвания.

Линия шла от Арсенала. Западная Филадельфия юго-восток, юг, восток и север до пересечения Делавэр-авеню (ныне бульвар Колумбус) и Док-стрит. Он встретил West Philadelphia Elevated в "Арсенале" пересек Schuylkill River на Арсенальный мост, пересекается с филиалом Вашингтон-авеню, филиалом Жирар-Пойнт, филиалом Суонсон-стрит (дважды) и филиалом Вашингтон-авеню снова в Южная Филадельфия, и стал филиалом Делавэр-авеню на Док-стрит.[1]

Линия от Арсенала до Гринвич-Ярда на Река Делавэр теперь является частью CSX Транспорт с Подразделение Гаррисберга. От Гринвич-Ярда на север до Док-стрит линия принадлежит Железная дорога Philadelphia Belt Line и используется как CSX, так и Норфолк Южная железная дорога под Конрейл права на отслеживание.[2]

История

Начато строительство первого участка линии от Арсенала (затем на Западный Честер и железная дорога Филадельфии ) через Арсенальный мост на Вашингтон-авеню к западу от 25-й улицы (затем на Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога главная линия), 1860 г.[3] PRR приобретен права на отслеживание над WC&P со своей основной линии на Торговая улица на юг к «Арсеналу» в обмен на строительство второго пути, чтобы справиться с возросшим трафиком.[4] PRR также получила права на отслеживание PW&B и их арендованных Саутварк Рейл-Роуд к подножию Вашингтон-авеню на Река Делавэр, и линия открылась 27 января 1862 г .; PW&B было разрешено использовать Арсенальный мост в рамках соглашения.[5] PRR начал использовать новый Узел железной дороги а не WC&P 12 августа 1866 года.[6]

Первое расширение, на юг по 25-й улице до Лонг-лейн (Point Breeze Avenue), а затем на юго-запад до Филадельфийский газовый завод в Point Breeze, открыт 27 января 1863 года.[7] Он был продлен дальше на юг по 25-й улице и на восток по нынешней Schuylkill Expressway согласование с Река Делавэр в Гринвич-Пойнт в марте 1866 года, дав PRR собственный порт.[6] В июле или августе 1874 года он был продлен на север вдоль Делавэр-авеню (бульвар Колумбус) до новой грузовой станции на Док-стрит, заменив использование PRR Городская железная дорога вдоль Торговая улица.[8]

Позже была построена новая трасса восточно-западной части.[нужна цитата ] Линия перешла к Penn Central Transportation в 1968 г., Конрейл в 1976 г. и был назначен CSX Транспорт в 1999 году, став частью их Подразделение Гаррисберга.

Рекомендации

  1. ^ Пенсильванская железная дорога, Форма CT1000, Список станций и подъездных путей и инструкции по отправке отчетов в суперинтендант автомобильной службы
  2. ^ Карта системы Conrail с указанием предлагаемого распределения линий и прав Conrail В архиве 2012-07-07 в Archive.today, 9 июля 1997 г.
  3. ^ "Хронология ПРР, 1860 г." (PDF). (91.7 KiB ), Май 2004 г.
  4. ^ "Хронология PRR, 1861 г." (PDF). (176 KiB ), Май 2004 г.
  5. ^ "Хронология PRR, 1862 г." (PDF). (140 KiB ), Май 2004 г.
  6. ^ а б "Хронология PRR, 1866 г." (PDF). (89.2 KiB ), Июнь 2004 г.
  7. ^ "Хронология PRR, 1863 г." (PDF). (140 KiB ), Май 2004 г.
  8. ^ "Хронология PRR, 1874 г." (PDF). (95.9 KiB ), Март 2005 г.