Доминион Skytrader - Dominion Skytrader

Skytrader
UV-23 Scout.jpg
УФ-23А
РольСлужебный самолет STOL
ПроизводительDominion Aircraft Corporation
ДизайнерЛарри Матански[1]
Первый полет21 апреля 1975 г.
Положение делНа пенсии
Количество построенных1

В Доминион Skytrader был Канадский прототип STOL служебный самолет, первоначально разработанная Dominion Aircraft Corporation в Ванкувер, Британская Колумбия, но построенный в США в начале 1970-х годов. Попытки продать самолет продолжались до конца 1980-х годов, но оказались безрезультатными.

Дизайн и развитие

Skytrader представлял собой обычный моноплан на подкосах с высоким крылом и неподвижным трехколесным шасси. Конструкция была оптимизирована для облегчения погрузочно-разгрузочных работ и имела фюзеляж прямоугольного сечения с большими загрузочными дверцами по бокам и погрузочной рампой в задней части. Хвостовое оперение самолета было расположено под углом вверх от задней части фюзеляжа для облегчения погрузочных операций под ним, а основная ходовая часть была установлена ​​на спонсонах по бокам фюзеляжа, чтобы не вторгаться во внутренний грузовой объем. Проектировались пассажирский, грузовой, представительский транспортный и водный бомбардировщики.[2]

Президент Dominion Aircraft Corporation Ларри Матански также был проектировщиком, работа над которым началась в 1971 году. Все инженерные и подрядные работы были переданы на субподряд заводу в г. Рестон, Вашингтон. Производство должно было проходить в Ванкувере.[1] Опытный образец поднялся в воздух 21 апреля 1975 года. Однако сбыт самолета оказался затруднительным, и, несмотря на всплеск первоначального интереса, к 1977 году было известно только два твердых заказа. Два года спустя банк, финансировавший проект, разорился, и компания Dominion Aircraft Corporation Ltd. стала банкротом. Прототип и программа были куплены в следующем году Грантом МакКуном, а в течение следующих нескольких лет были куплены и проданы рядом организаций, наконец, став собственностью новой фирмы Skytrader Corporation в 1984 году.[3]

Skytrader предложил пересмотренную версию оригинального дизайна в качестве Skytrader ST1700 или же Конестога. У него была удлиненная кабина, Т-образное хвостовое оперение, переработанная носовая часть, крылья и шасси, а также предполагалось установить турбовинтовой двигатель. Уменьшенная версия должна была быть предложена как Пригородный лайнер ST1400. Помимо пассажирских и грузовых версий, специальные военные версии также предлагались в качестве Evader, с 26 военнослужащими или меньше Разведчик. Он мог перевозить от 12 до 15 военнослужащих, и предусматривалось вооружение в виде 2,75 ракет класса "воздух-земля". В 1987 году Skytrader объявила о сделке с Mitsui это предоставит 20,5 миллионов долларов для финансирования сертификации FAA ST1700 и начального производства Scout.[4]

Деньги Mitsui так и не появились, и в следующем году Skytrader заключила соглашения о совместном производстве с правительство Филиппин и Samsung, но и этого не произошло. Заключительной главой в развитии Skytrader стало участие Scout в соревновании армии США за самолет для сбора разведданных.[5]

В конце 1980-х гг. Южное командование США заинтересовался приобретением разведывательного самолета, который хорошо справился бы с пересеченной местностью и с тайными операциями, которые командование выполняло в то время. Для заинтересованных подрядчиков был открыт конкурс под названием Grizzly Hunter для внесения на рассмотрение кандидатов самолетов.[6]

История эксплуатации

Scout был представлен как совместный проект Skytrader и McDonnell Douglas Helicopter, и был выбран победителем конкурса, получив обозначение УФ-23. Изменения в первоначальном дизайне Scout включали взорванные крылья, новые пропеллеры и коробки передач, чтобы значительно уменьшить ИК и шумовые характеристики самолета. На этом этапе прототип Skytrader 800 был модернизирован и летел с Turbomeca Astazou XIV турбовинтовые.[7]

Однако до того, как могло быть начато производство UV-23, Grizzly Hunter был отменен и заменен другим требованием, которое было выиграно RC-7. Когда заказ армии США не выдержал, Skytrader объявила о банкротстве с намерением продолжить работу, но была ликвидирована в августе 1989 года.[8]

По состоянию на 2007 год прототип лежал заброшенным, с разобранными двигателями, на Региональный аэропорт округа Вашингтон, в Хагерстаун, Мэриленд.[9]

Варианты

Skytrader 800
Версия Dominion Aircraft с Лайкоминг IO-720 двигатели (1 построен)
СТ-1700
Версия Skytrader Corp с Пратт энд Уитни Канада PT6 двигатели и множество изменений планера (не построено)
Разведчик
Военизированный СТ-1700, обозначенный УФ-23 для армии США

Технические характеристики (Skytrader 800)

Данные из Самолеты всего мира Джейн[10][11]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два пилота
  • Емкость: 12 пассажиров
  • Длина: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
  • Размах крыльев: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
  • Высота: 18 футов 10,75 дюйма (5,76 м)
  • Площадь крыла: 385 квадратных футов (35,77 м2)
  • Пустой вес: 4950 фунтов (2245 кг)
  • Вес брутто: 8,500 фунтов (3,855 кг)
  • Электростанция: 2 × Лайкоминг IO-720 -B1A восьмицилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально-оппозитный поршневой двигатель , 400 л.с. (298 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 миль / ч (338 км / ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (241 км / ч, 130 узлов) [Примечание 1]
  • Классифицировать: 1,430 миль (2,300 км, 1,240 миль)
  • Практический потолок: 17,500 футов (5,355 м)
  • Скороподъемность: 1600 фут / мин (8,1 м / с)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ @ 55% мощности

Цитаты

  1. ^ а б «Доминион Эйркрафт Корпорейшн Лимитед». Канадские крылья, Июнь – июль 1971 г., с. 9.
  2. ^ Борч, Фред Л. и Роберт Ф. Дорр. «Lone UV-23 был разработан для разведывательных задач». Army Times, 15 января 2007 г., стр. 52.
  3. ^ Кокс, Флетчер. «Вечеринка в Пенсильвании». В архиве 2011-05-20 на Wayback Machine Международный рейс, 3 июля 1975 г., стр. 10. Дата обращения: 24 августа 2017.
  4. ^ Тейлор 1989, стр. 326.
  5. ^ «В центре внимания Skytrader». В архиве 2011-05-20 на Wayback Machine Международный рейс, 17 июля 1975 г., стр. 75. Дата обращения: 24 августа 2017.
  6. ^ «Skytrader летает на турбовинтовом двигателе УВ-23». В архиве 2011-05-20 на Wayback Machine Международный рейс, 4 марта 1989 г., стр. 13. Дата обращения: 24 августа 2017.
  7. ^ «Баланс продажи Skytrader Scout Stol». В архиве 2011-05-20 на Wayback Machine Международный рейс, 15 октября 1988 г., стр. 14. Дата обращения: 24 августа 2017.
  8. ^ «Банкротство Skytrader». Эйр Прогресс, Август 1989 г., стр. 25.
  9. ^ "Hagerstown V-23A Decays". Самолет, Февраль 2007 г., стр. 9.
  10. ^ Тейлор, 1976, стр. 276–277.
  11. ^ Тейлор 1978, стр. 288–289.

Библиография

  • Тейлор, Джон В. Самолеты всего мира Джейн 1976–77. Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN  0-354-00538-3.
  • Тейлор, Джон В. Самолеты всего мира Джейн 1977–78. Лондон: Ежегодники Джейн, 1978. ISBN  978-0-5310-3278-7.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN  0-7106-0710-5.

внешняя ссылка