Хьюз XV-9 - Википедия - Hughes XV-9

XV-9
Хьюз XV-9A в полете.jpg
XV-9A во время испытательного полета
РольЭкспериментальный вертолет
ПроизводительHughes Helicopters
Первый полет1964
На пенсии1965
Количество построенных1

В Хьюз XV-9 (название компании Hughes Модель 385) был 1960-х Американец высокоскоростной исследовательский вертолет постройки Hughes Helicopters .

Дизайн и развитие

В Модель 385 был спроектирован и построен под Армия США контракт на исследование, чтобы доказать концепцию, известную как тяга горячего цикла. Вертолету присвоено военное обозначение. XV-9A с серийным номером 64-15107. В качестве газогенераторов использовались два турбореактивных двигателя General Electric YT64-GE-6, истечение которых направлялось к соплам на концах лопастей. Лопатки ротора также имели охлаждающие каналы как на передней, так и на задней кромке. Чтобы свести затраты к минимуму, использовалась кабина с двумя сиденьями бок о бок от OH-6A, а шасси - от Sikorsky H-34.

Оперативное обслуживание

Первый полет вертолета состоялся 5 ноября 1964 года. После испытательного полета на заводе Хьюз в г. Калвер-Сити, Калифорния XV-9A был передан на базу ВВС Эдвардс для дальнейших испытаний. Испытания прошли удовлетворительно, и компания была уверена, что система горячего цикла будет широко использоваться, хотя XV-9A был шумным и имел большой расход топлива. Компания не смогла решить проблемы, и разработка Hughes систем струи под давлением не продолжилась. Армейские испытания завершились в августе. 1965 и вертолет был возвращен Хьюзу.

Варианты

XV-9A
Военное обозначение Соединенных Штатов для модели Hughes 385, один построен.

Технические характеристики (XV-9A)

Деталь лопаточного диффузора

Данные из Самолеты армии США с 1947 года[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Пустой вес: 8,500 фунтов (3,864 кг)
  • Вес брутто: 15 300 фунтов (6955 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric YT64-GE-6 газовая турбина, 2850 л.с. (2126 кВт) каждая
  • Диаметр несущего винта: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
  • Площадь несущего винта: 2376 квадратных футов (220,6 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 173 миль / ч (279 км / ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (242 км / ч, 130 узлов)
  • Классифицировать: 165 миль (266 км, 143 миль)
  • Практический потолок: 11,500 футов (3,505 м)

Смотрите также

  • Хьюз XH-17, гораздо более масштабная проверка концепции ротора

Рекомендации

  1. ^ Хардинг 1990, стр. 151.
  • Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-102-8.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.