Легкая железная дорога Даунс - Downs Light Railway
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Легкая железная дорога Даунс | |
|---|---|
| Обзор | |
| Владелец | Доверие Даунс легкого метро |
| Locale | Даунс Малверн, Colwall, Херефордшир, Англия |
| Координаты | 52 ° 05′14 ″ с.ш. 2 ° 21′10 ″ з.д. / 52.087310 ° с.ш. 2.352882 ° з.д.Координаты: 52 ° 05′14 ″ с.ш. 2 ° 21′10 ″ з.д. / 52.087310 ° с.ш. 2.352882 ° з.д. |
| Станции | 1 |
| Интернет сайт | www |
| Служба | |
| Тип | Частный |
| История | |
| Открыт | 1925 |
| Технический | |
| Длина трека | 0,75 миль (1,21 км) |
| Ширина колеи | 9 1⁄2 в (241 мм) |
| Старый датчик | 7 1⁄4 в (184 мм) |
В Легкая железная дорога Даунс самый старый частный в мире миниатюрная железная дорога,[нужна цитата ] с шириной колеи 9 1⁄2 в (241 мм). Железная дорога находится на территории г. Даунс Малверн, частная школа в Colwall, недалеко от города Малверн, Вустершир в английском Мидлендсе. Он принадлежит Траст легкорельсового транспорта Даунс.
Легкая железная дорога Даунса - одна из двух железных дорог, которыми управляют дети, и единственная железная дорога в возрасте от 7 до 13 лет. Железная дорога предоставляет широкий спектр образовательных услуг. Он обеспечивает The Downs Malvern регулярными внеклассными мероприятиями и поддерживает другие местные школы. По состоянию на 2019 год он является частью Железнодорожная ассоциация наследия членство.[1]
История
Железная дорога была построена и открыта в 1925 году под руководством Джеффри Хойланда (директор) в качестве 7 1⁄4 в (184 мм) колея железной дороги, для основной цели обучения. В 1930-х годах железная дорога была переоборудована на большую колею. 9 1⁄2 в, чтобы позволить использовать новые локомотивы на линии. После того, как Джеффри Хойланд заболел и ушел из школы, железная дорога пришла в негодность, пока к концу 1960-х годов ее использование не стало небезопасным.
В 1970-х годах бывшие ученики школы начали реставрационные работы, в первую очередь Джеймс Бойд. В 1983 году железная дорога была передана Доверительному управлению легкорельсового транспорта Даунса, которое стало отвечать за ее владение, сохранение и эксплуатацию.
Локомотивы
- Табби 2-6-2 Tender (Steam): прибыл в 1924 году. Один из первых 7 1⁄4 в (184 мм) колеи локомотивов для использования узкой колеи. Дизайн был разработан Генри Гринли используя Parver / Бассетт Лоук части. Тепловоз претерпел две модификации; первый в начале 1930-х годов, а второй в 1937 году, где он был изменен на 9 1⁄2 в (241 мм). Локомотив находился в эксплуатации до 1989 года, после чего был списан и был разобран.
- Мод 2-6-0 Tender (Steam): прибыл в 1929 году. Локомотив был масштабной моделью для Великая Западная железная дорога контур. Мод никогда не носила собственных табличек; однако, кроме информации, хранящейся в Школе, ее название упоминается в редакции Модельер. Локомотив продан в конце 1930-х годов. Его настоящее существование неизвестно, равно как и подробности его последующего владения (-ей).
- Ранмор 0-4-2 Танк (Steam): прибыл в 1937 г. 9 1⁄2 в. Продан в 1942 году.
- Джордж 4-4-2 Tender (Steam): Построен в 1939 году, был куплен в 1941 году и оставался в эксплуатации до 1986 года. Локомотив был продан в 1989 году семье Кэдбери. Локомотив оставался статичным дисплеем в школе Даунс до 2003 года после смены владельца. Локомотив прошел полную реконструкцию и вернулся на железную дорогу в 2006 году.
- Брок 0-4-0 Танк / тендер (Steam): построено Дэвид Карвен в 1973 году для Джеймс Бойд. Локомотив был завещан трасту легкой железной дороги Даунса в 1995 году.
- Тим 0-6-0 (бензин-гидравлика): Построен трастом легкорельсового транспорта Даунса в 1984 году.
- Джеймс Бойд 2-6-2 Tender (Steam): Построен Джоном Милнером в 1991 году для траста легкорельсового транспорта Даунса. В локомотиве повторно использованы некоторые детали из Табби и прибыл как Табби II. Локомотив получил официальное название. Джеймс Бойд в 1992 г.
- Орион 24 апреля 2005 г. посетил свой первый за много лет общественный паровой поход после его исчезновения, повторного открытия и восстановления.[2]
Рекомендации
Примечания
- ^ «Визиты Ассоциации железных дорог наследия». Траст легкорельсового транспорта Даунс. Траст легкорельсового транспорта Даунс. Получено 22 августа 2020.
- ^ Hennessey, R.A.S .; Упал, Майк Г. (май 2006 г.). "Орион, Дэрроч и Альфреды'" (PDF). Возврат - через Локомотивное общество Стивенсона.
Библиография
- Бойд, Джеймс (2001). Не вставай в туннеле (75-летие изд.). RailRomances.
