Миниатюрная железная дорога Солтберна - Википедия - Saltburn Miniature Railway
| Миниатюрная железная дорога Солтберна | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Locale | Англия |
| История | |
| Открыт | 1947 |
| Технический | |
| Длина линии | 1⁄2 миля (0,8 км) |
| Ширина колеи | 15 дюйм (381 мм) |
| Миниатюрная железная дорога Солтберна | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||
В Миниатюрная железная дорога Солтберна это 15 дюйм (381 мм) измерять железная дорога в Солевой, в Редкар и Кливленд, Северный Йоркшир, Англия.
История
Железная дорога открыта в 1947 году.[1] как достопримечательность. Первоначально это была простая прямая линия со станциями на каждом конце. В 1953 году линия была адаптирована для одновременной работы двух поездов, хотя и без предоставления цикл прохождения. Вместо этого сингл сайдинг было предусмотрено, что один поезд должен был повернуть назад, чтобы пропустить другой.
В 1980-х годах управление железной дорогой было передано Ассоциации сторонников, все из которых являются добровольцами. Было принято решение расширить железную дорогу, полностью переместить одну конечную остановку и установить новые подъездные пути и навесы для двигателей. Этот крупный проект, известный на железной дороге как «Большая трансформация», проходил с сентября 2000 года по апрель 2003 года.[2]
Маршрут
Линия проходит на юг от Станция Cat Nab (на пляже) около 1⁄2 мили (0,8 км) от материка до Лесная остановка, где есть лесная прогулка и сады.[3] Существует бегать по кругу на каждом конце линии[3][4] и депо двигателей и подвижного состава около середины.[5]
Локомотивы
Принц Чарльз был единственным обслуживаемым магистральным локомотивом на железной дороге и с 1953 года являлся главным локомотивом.[6] Тем не менее, новые операторы предоставили легкий двигатель для рабочих поездов, а также получили новый магистральный двигатель Saltburn 150, купленный у CCLR в качестве заброшенного, был восстановлен SMRA и сейчас находится в эксплуатации. Частично построенный паровой двигатель типа 4-4-2 Atlantic был куплен и перестроен компанией SMRA и теперь используется как "Blacklock R".
| Название локомотива или номер | Тип локомотива | Год постройки | Год приезда в Солтберне | Строитель | В сервисе? | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывшие локомотивы[7] | ||||||
| № 7 | 2-4-0ВЕЧЕРА | около 1930 | 1947 | Паркинсон | Нет - снят с производства в 1948 г. | Схема Steam. Эксплуатировал первый сезон, но только в этом сезоне. |
| Blacovesley, но переименовали в Элизабет | 4-4-4D | 1909 | 1948 | Бассетт Лоук | Нет - снято c 1960 г. | Схема Steam. Ранее работал на железной дороге Блейксли-Холл. Сейчас восстановлен до первоначального состояния и пересмотрел SMR. |
| Текущие локомотивы | ||||||
| Принц Чарльз | 4-6-2DE | 1953 | 1953 | Х. Н. Барлоу | да | Контур пара (обтекаемый), окрашенный в яблочно-зеленый цвет, основной двигатель. |
| Джордж Аутуэйт | 0-4-0DH | 1994 | 1994 | SMR Assoc | да | Контур пара, покрашенный в красный цвет, маневровый и заводской двигатель. Иногда используется в пассажирских перевозках. |
| Сольберн 150 | 4-6-2DH | 1972 | 2006 | Artisair, реконструированный SMRA 2011 | да | Контур пара, окрашенный в синий цвет. |
| Blacklock R | 4-4-2 | 1992 | 2013 | Восстановлен SMRA 2015 | да | Живой пар, покрашенный в черный и красный цвета. |
Другой подвижной состав
Пассажиры, перевозимые в первом сезоне (1947 г.), были обязаны сидеть в грузовых вагонах - 7-ми брусных полувагонах в масштабе с грубыми сиденьями с перекладинами. Однако к сезону 1948 года железная дорога приобрела две тележки. пассажирские вагоны с двусторонними сиденьями, спинки которых можно откинуть, чтобы пассажир смотрел по направлению движения. В 1953 г. железная дорога приняла четыре новых пассажирских вагона вместимостью 16 пассажиров каждый (в 4 купе по 4 места в каждом); в более позднюю, но неизвестную дату два предыдущих тренера были отозваны. Когда нынешние операторы заняли линию, они временно использовали два последних исправных вагона образца 1953 года, хотя с тех пор они были отозваны. Сейчас здесь четыре пассажирских вагона, все современной постройки и металлоконструкции. Три закрытые, а один открытый. Три из этих вагонов имеют внешние платформы для проезда охранника или охранников.[8]
Тренеры 1948 года работали с репликой тормозной фургон, поскольку снято. Сегодня на железной дороге три рабочих вагона - универсал, автоцистерна и вагон компрессора.
Рекомендации
- ^ См. Запись на Миниатюрный железнодорожный мир.
- ^ См. Независимую ссылку на эту работу на сайт областного государственного управления по туризму В архиве 14 сентября 2012 в Archive.today.
- ^ а б Грин, Хейли. «Миниатюрная паровая железная дорога, Солтберн-бай-зе-Си». География проекта. Получено 1 июля 2010.
- ^ Гаррат, Мик. «Автостоянка для краткосрочного пребывания в Солтберне». География проекта. Получено 1 июля 2010.
- ^ Грин, Хейли. «Миниатюрный железнодорожный навес для миниатюрной железной дороги, Солтберн-бай-зе-Си». География проекта. Получено 1 июля 2010.
- ^ См. Независимую справку местного совета графства на их сайте, а также железнодорожных собственный сайт.
- ^ Подробную информацию об этих бывших локомотивах, включая фотографии обоих, можно найти на Сайт железных дорог Великобритании В архиве 6 января 2009 г. Wayback Machine вместе с дальнейшей исторической справкой.
- ^ Смотрите полную информацию на собственный сайт железной дороги.
внешняя ссылка
- Аэрофотоснимок маршрута
- Аэрофотоснимок станции Cat Nab
- Аэрофотоснимок локомотивно-вагонного депо
- Вид с воздуха на лесную остановку
Координаты: 54 ° 34′57 ″ с.ш. 0 ° 58′07 ″ з.д. / 54,582571 ° с.ш.0,968728 ° з.