Дублинский железнодорожный вокзал Бродстон - Dublin Broadstone railway station
Дублин Бродстон Бэйле Атха Клиат Стаисиун Ан Клохейн Леатан  | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Фасад станции Broadstone | |||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Фибсборо-роуд, Broadstone, Дублин 7, D07 X2AE Ирландия | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 21′15 ″ с.ш. 6 ° 16′26 ″ з.д. / 53,354291 ° с.ш.6,273816 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Transdev CIÉ | ||||||||||||||||||||||
| Управляется | Луас Автобус Éireann | ||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2[1] | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 6 | ||||||||||||||||||||||
| Автобусные операторы | Автобус Éireann | ||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Оригинальная компания | Мидленд Грейт Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||||
| Предварительная группировка | Мидленд Грейт Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||||
| Пост-группировка | Великие южные железные дороги | ||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | |||||||||||||||||||||||
| Июнь 1847 г. | Станция открыта | ||||||||||||||||||||||
| 18 января 1937 г. | Станция закрыта для обслуживания пассажиров | ||||||||||||||||||||||
| 8 апреля 1961 г. | Станция закрыта | ||||||||||||||||||||||
| 9 декабря 2017 г. | Начало предоставления услуг Luas | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Главная линия Дублин-Слайго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Луас Зеленая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бродстонский вокзал (Ирландский: Стаисиун Ан Клохейн Леатан) был конечной остановкой в Дублине Мидленд Грейт Западная железная дорога (MGWR), расположенный в пригороде Дублина г. Broadstone. Сайт также содержал Железнодорожные работы MGWR и паровоз депо движущей силы. А Луас трамвай Вокзал открылся перед вокзалом в 2017 году.
В настоящее время это штаб-квартира Автобус Éireann, где размещается большая часть их администрации и один из их основных гаражей.[2] Рядом на том же участке находится Дублин Автобус Депо.
История
Этимология
Название происходит от норвежского «Брэдог Стейн» или «Широкий камень» из-за Река Брадог переходят дорогу в Финглас в этом месте.[3] Само "Bradogue" означает "Молодой лосось".[4]
Начало
В 1845 г. Королевский канал был приобретен компанией Midland Great Western Railway Company (MGWR) с целью использования земли вдоль канала для строительства железнодорожной линии к западу от Ирландии. Линия строилась поэтапно и к 1848 году достигла Маллингара. Аналогичным образом, станция Broadstone работала в тандеме с открытием в 1847 году и окончательным завершением в 1850 году. MGWR разработал локомотивно-вагонные работы вокруг вокзала.
Разработано Джон Скиптон Малвани, строение было построено между 1841 и 1850 годами, а колоннада был добавлен в 1861 г.[5] Станция Бродстоун построена из гранита в нео-стиле.Египтянин стиль.[6] Во время строительства постоянной крыши в конце 1840-х годов она была повреждена сильным штормом, но полную катастрофу удалось предотвратить из-за более ранней деревянной конструкции, над которой она строилась.[7] Говорят, что двухпролетная крыша размером 475 футов (145 м) на 120 футов (37 м) была основой конструкции для большего пролета на Ливерпуль Лайм-стрит.[1]
После строительства колоннады в 1861 году поезда подходили к платформе с восточной стороны, а пассажиры выходили через колоннаду. Поезда отправлялись с западной стороны платформы, где находились касса и залы ожидания. Тем временем четыре средних пути использовались для стабилизации подвижного состава. Здание перед станцией использовалось как штаб-квартира MGWR и не имело пассажирского входа.[1]
С Голуэй Планируется, что он станет основным портом для трансатлантических пассажирских перевозок между Европой и Северной Америкой, MGWR успешно конкурировал со своим конкурентом Великая южная и западная железная дорога чтобы достичь этого в августе 1851 года. Специальный четвертый класс был введен MGWR для бедных мигрантов с запада, направляющихся в Великобританию на заработки. Линия, которая разветвлялась, чтобы служить Sligo, Westport, Ахилл и Clifden, также использовался для перевозки большого количества скота.
Примерно в это же время большинство домов в этом районе было построено как жилые помещения для рабочих железной дороги. Большинство домов построено Жилищная Компания Ремесленника, которые построили много подобных имений в Дублине и других местах, и дома этого типа теперь часто описываются как Ремесленник коттеджи независимо от их происхождения.
Джозеф Хоули, член Ирландские волонтеры в Голуэй, был застрелен спецподразделением RIC известный как Игоэ Банда на вокзале 4 декабря 1920 г. во время Ирландская война за независимость.[8]
Закрытие
Станция была закрыта для общественного транспорта 18 января 1937 года, а услуги MGWR были перенаправлены на центральную станцию. Westland Row (Пирс). В то время как старая основная линия MGWR могла получить доступ к Дублинской кольцевой линии для Амьен-стрит через перекресток Ньюкомен-Бридж на линии Норт-Лиффи, это было недоступно для более тяжелых двигателей, таких как Вулвич Могул из-за ограничений по весу над подъемным мостом через Королевский канал. Альтернативный маршрут через Линия связи Drumcondra потребовалось бы реверсирование развязок Гласневин и Драмкондра, чтобы соединительная линия также была реконструирована одновременно, чтобы обеспечить возможность прямого прохода.[9]
После закрытия для пассажиров комплекс использовался как паровая депо для Дублин, а затем полностью закрылся в 1961 году.[10]
Это здание было одним из шести оригинальных железнодорожных вокзалов Дублина, остальные - Уэстленд-Роу (ныне Pearse Station ) Амьен-стрит (ныне Коннолли ), Кингсбридж (ныне Станция Хьюстон ), Северная стена и Харкорт-стрит (сейчас комплекс баров и ночных клубов).
Место расположения
Расположенная на гребне холма Конституции прямо напротив King's Inns, станция служила конечной точкой железных дорог Мидленд и Грейт-Вестерн.
Неудачное повторное использование предложения для тяжелого рельса
В апреле 2007 г. Иарнрод Эйренн объявила, что станция Broadstone должна быть вновь открыта для использования пассажирскими поездами к 2010 году.[11] Однако к этому времени Агентство по железнодорожным закупкам составили планы использования трассы для Луас расширение. Это вызвало спор между CIE / Irish Rail и RPA по поводу использования путевого полотна между Broadstone и Лиффи Джанкшен.[12] 5 февраля 2008 г. Ноэль Демпси, то Министр транспорта, указал, что предпочитает проект Луас, а не повторное открытие Бродстоуна для тяжелой железной дороги, попросив CIÉ получить постоянное разрешение на строительство и использование Доклендская станция для целей CIÉ, предназначенных для Broadstone Station.
Луас
Бродстон - DIT Ан Хлох Леатан - ITBhÁC | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бродстон - ДИТ Луас Стоп | |||||||||||
| Место расположения | Дублин Республика Ирландия | ||||||||||
| Принадлежит | Transdev | ||||||||||
| Управляется | Луас | ||||||||||
| Линия (и) | Зеленый | ||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||
| Ключевые даты | |||||||||||
| 9 декабря 2017 г. | Станция открыта | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
В июне 2013 г. Луас Кросс Сити - строительный проект, увеличивший Луас Зеленая линия К северу от St. Stephen's Green до Broombridge - началось. Линия, открывшаяся для пассажиров 9 декабря 2017 года, пересекает центр города по беговой дорожке и достигает Бродстоуна. Затем он входит в огранку Бродстоун, где продолжает свое движение.
Broadstone - DIT - остановка в Луасе. Его название связано с тем, что это была ближайшая остановка к Дублинский технологический институт Кампус Грейнджгормана. Однако планы были изменены на поздней стадии, добавив остановку Grangegorman, которая находится ближе к университетскому городку.[13] Строительство остановки включало выемку большого количества земли на земле перед станцией и строительство автомобильного моста над путями, по которому автобусы могут добраться до депо.[14]
Остановка Luas имеет две боковые платформы и находится перед зданием вокзала. Он был построен на несколько метров ниже станции, чтобы соответствовать холму Конституции; Изогнутая белая стена отделяет платформу на юг от сада перед зданием. Трамваи подходят к остановке со стороны Доминик-стрит Аппер и продолжают движение, проходя под новым мостом и резко поворачивая направо, где они пересекают край автобусной станции и входят на развилку.
Галерея
Карта 1912 года, показывающая Бродстоун и макет Гласневина до 1937 года
Вид на старую железнодорожную ветку с Северной кольцевой дороги, показывающий вдалеке Бродстоун, до разработки LUAS
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c Пастух 1994, п. 120–121.
- ^ «Автобус Éireann проводит технико-экономическое обоснование потенциального будущего переезда из Бродстон-Депо». thejournal.ie. 22 сентября 2019.
- ^ Киллин 1981, п. 140.
- ^ Муни 1985.
- ^ Крейг, Морис (2006) [1952]. Дублин 1660-1860. С. 322–323. ISBN 1-905483-11-2.
- ^ Пирсон 2001.
- ^ Хеманс 1849 С. 9–20.
- ^ Спеллисси, Шон (1999). История Голуэя. Кельтский книжный магазин. п. 131. ISBN 0-9534683-3-X.
- ^ Нок, О.С. (1983). Ирландский Steam. Дэвид и Чарльз. С. 154–155. ISBN 0715379615.
- ^ "Дублинский вокзал" (PDF). Railscot - Ирландские железные дороги. Получено 31 августа 2007.
- ^ "Станция Бродстоун вновь откроется 70 лет спустя". irishtimes.com. Irish Times. 9 июня 2007 г.
- ^ «Битва при Бродстоне». Irish Independent. 11 января 2008 г.
- ^ https://www.nationaltransport.ie/wp-content/uploads/2012/03/Luas-Line-BXD-CityBroombridge-Outline-Business-Case.pdf
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=dY2WxE2Rblw
Источники
- Хеманс, Джордж У. (1849). "О падении крыши конечной станции". Сделки Института инженеров-строителей Ирландии. Институт инженеров-строителей Ирландии. 3: 13–20, . В архиве из оригинала 21 февраля 2020 г.. Получено 21 февраля 2020.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь) CS1 maint: ref = harv (связь)
- Киллин, Майкл (1981). «Бродстон: от железнодорожного вокзала до автобусного гаража». Исторический рекорд Дублина. Общество Старого Дублина. 34 (4). JSTOR 30104257.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Муни, Питер (1985). «Скрытая река». RTÉ. Получено 19 октября 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Пирсон, Питер (25 марта 2001 г.). «Архитектор викторианской солидности». The Sunday Business Post. Архивировано из оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 17 июн 2007.
- Шеперд, У. Эрнест (1994). Мидлендская Великая Западная железная дорога Ирландии: иллюстрированная история. Лестер: Midland Publishing. ISBN 1-85780-008-7.CS1 maint: ref = harv (связь)