Голландский бриг Комит (1789 г.) - Dutch brig Komeet (1789)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Comet и HMS Penguin.

Бриг Пингвин Его Величества RMG PW7986.jpg
Бриг Его Величества Пингвин
История
Прапорщик ВМС Нидерландов Прапорщик Батавского флотаГолландская Республика & Батавская Республика
Имя:Комит
Строитель:Амстердам
Запущен:1789
Захвачено:1795
Великобритания
Имя:Комет
Приобретенный:1795 г.
Переименовано:HMS Penguin (1798 г.)
Судьба:Продано 1808
Общие характеристики [1][2]
Тип:Бриг
Тонны нагрузки:336​26⁄94 (бм )
Длина:
  • Общий
  • Киль: 73 фута 3 7⁄8 в (22,3 м)
Луч:
  • Голландский: 32 '
  • Британский: 29 футов 4 3⁄8 в (9,0 м)
Глубина захвата:
  • Голландский: 17 '​9⁄11
  • Британский: 16 футов 4 1⁄2 дюйм (5,0 м)
Движение:Паруса
Дополнение:
  • Голландская служба: 110
  • Британская служба: 125
Вооружение:
  • Голландская служба: 18 английских 9-фунтовых орудий
  • Британская служба: 14 9-фунтовых пушек + 2 18-фунтовых карронады

В Голландский бриг Комит был спущен на воду в 1789 году в Амстердаме. HMSЕдинорог захватили ее на ирландском вокзале в 1795 году. Королевский флот принял ее на вооружение как HMS Комет; он переименовал ее в HMS Пингвин в 1798 году. Продал ее в 1808 году.

Голландский сервис

В 1791 г. Комит отплыл в мыс Доброй надежды в компании с голландским военно-морским корветом Сципион, выехав 17 декабря 1791 г. Сципион прибыл 27 марта 1792 г. и Комит прибыл 4 апреля.[3]

В мае 1795 г. Комитпод командованием капитан-лейтенанта Минхир Кларис и Сципионпод командованием де Йонга отправился с конвоем из девяти жителей Восточной Индии в Европу. Проблема заключалась в том, что Франция оккупировала Голландскую республику, а ее преемник - Батавская Республика теперь был союзником Франции и, следовательно, врагом Великобритании. Голландские капитаны решили плыть по Шетландские острова в порты тогда еще нейтральной Норвегии.[3]

28 августа 1795 г. конвой встретил Единорог, в компании с Диана и Морской конек. Единорог захватил голландцев Восточно-индийский Cromhout или же Crumhout.[4] В Cromhout'в результате захвата не менее £ 40 000 призовых, которые будут распределены между ее похитителями.[5] потом Единорог расстались с остальной частью эскадрильи и после 13-часовой погони попали в плен. Комит. Капитан Томас Уильямс из Единорог описал ее как замечательно прекрасное судно, которому всего четыре года, очень хорошо плавает. Она была вооружена 18 английскими 9-фунтовыми орудиями и снабжалась водой и едой для 110 человек на девятимесячный рейс.[6] Королевский флот принял ее на вооружение как Комет. Сципион а остальные семь индейцев достигли нейтральной Норвегии.

Британский сервис

Французские революционные войны

Королевский флот заказал ее в мае 1796 года под командованием Джона Кинга Пуллинга.[1] Хотя некоторые записи предполагают, что ее переименовали в Пингвин 2 октября 1798 г.,[1] она уже плыла под названием Пингвин в то время, когда она получила свой первый приз в 1796 году.

10 апреля Единорог отбил бриг Темза в компании с Пингвин и нанят вооруженный резак Лиса (третий). В какой-то момент между 28 марта и 19 апреля Пингвин спас экипаж принц Уэльский, который затонул по пути из Голуэй к Пробка.[7]

18 сентября Пингвин захватил бриг Мэрииз Ливерпуля после 10-часовой погони.[8] Французский капер люггер Серо-коричневый à L'Oeuil (или же Нажмите à L'Oeil), восемь орудий и 42 человека, захватили ее 5 днями ранее. Обнаружив это Мэри было быстрее, чем их собственное судно, каперы обменялись судами, поместив всех своих английских пленных в люггер, после передачи ружья, стрелкового оружия и боеприпасов Мэри, который они переименовали Серо-коричневый à L'Oeuil. В то время, когда Пингвин захватили французских каперов, они были вне Брест в течение 18 дней и выиграл четыре приза, о каждом из которых Пуллинг с удовольствием сообщил Пингвин отбил. Четыре были:

  • ИрисКапитан Сэмюэл Уолтерс из Суонси, который плыл в Корк с грузом угля, взятый 10 сентября и повторно взятый через два дня;[8]
  • БетсиМастер Уильям Биггс из Эксетера, принадлежащего Тейнмуту, отправился в Милфорд с грузом глиняной посуды и получил выкуп. Ее забрали 12 сентября. Когда Пингвин отброшен Мэри, она также освободила выкупщика и залог, который был выплачен.[8]
  • Мэри, Капитан Джон Лотон из Ливорно, принадлежащего Ливерпулю, отплывает в Бристоль с грузом товаров.[8]
  • ЛиверпульМастер Андервуда из Лиссабона, принадлежащего Ливерпулю, плывёт в Бристоль с грузом хлопка. Ее поймали и снова поймали 18 сентября.[8] Пингвин разделили призовые деньги на Ливерпуль с Лиса и Санта-Маргитта.[9]

24 мая 1797 г. Пингвин был выключен Ящерица с конвоем, идущим в Корк, когда она столкнулась с французским капером люггеров Ужасный. После короткой погони Пингвин смогла захватить свой карьер, который был вооружен четырьмя орудиями и имел команду из 25 человек. Ей была неделя из Морле но ничего не захватил.[10]

Пингвин под командованием Пуллинга произошло еще одно примечательное действие. 21 августа она увидела два судна, идущих к ней. Они несли английский флаг, но потом оказались французами. Через полчаса после перестрелки крайний тыл поражен. Однако море было слишком бурным, чтобы Пуллинг мог овладеть им, а другое судно было больше, поэтому Пуллинг отправился за ней. Перед нанесением удара второму французскому судну завязался непрерывный бой, продолжавшийся один час 40 минут. Оказался корвет французского капера. Уазо, пробивал для 20 орудий, но нес шестнадцать 9-фунтовых орудий и два длинных французских 12-фунтовых орудий. У нее был экипаж из 119 человек, из которых один был убит и пятеро ранены при преследовании.[11]

Затем Пуллинг вернулся, чтобы отбить первое судно, которое пыталось убежать. Она оказалась выражать, Дартмут, который Oiseaux попал в плен. Она была французским капером Одобрить, из 12 орудий и был захвачен несколькими месяцами ранее.[11]

Oiseaux был довольно новым, он был спущен на воду в июне во время ее первого круиза из Нанта. Она находилась в море 34 дня и захватила три приза, в том числе выражать.[11]

С сентября по декабрь Пингвин ненадолго стал адмиралом Р. Кингсмилла флагман. В январе 1798 года командир Бендалл Литтлхейлз заменил Пуллинга. Литтлхейлз продолжал работать на ирландской станции до 15 мая 1800 г., когда его повысили до почтовый капитан. Его заменой 22 июля стал командующий Роберт Мансель.[1]

В феврале 1801 года Мансель отплыл Пингвин для мыса Доброй Надежды. В пути, 18 февраля, Пингвин участвовал в безрезультатном столкновении с тремя неопознанными французскими кораблями возле Канарских островов. В тройку входили корвет из 24 орудий и два капера по 18 орудий в каждом.[12] Мансель отплыл навстречу троим и в последующем сражении сумел заставить корвет поразить ее знамя. Однако он не смог завладеть им, так как два других французских корабля продолжают стрелять. В конце концов им удалось нанести большой ущерб Пингвин'оснастки, по сути, парализовав ее. К этому времени уже стемнело, и хотя Мансель и его команда были готовы отбить границу, французы воспользовались возможностью и отплыли. Бригада работала над ремонтом и утром Пингвин попытался последовать за французскими судами, но не смог помешать им достичь Тенерифе. В помолвке Пингвин несколько человек были ранены. На следующий день после помолвки Пингвин задержал шведского жителя Ост-Индии, который затем принес его письмо с описанием акции.[12] Более поздняя версия предполагает, что один из раненых мог впоследствии умереть.[13]

Почетный лейтенант Данкомб Плейделл-Бувери 14 февраля 1801 г. был назначен командующим, но не принял командование Пингвин до 28 августа.[14] На данный момент Пингвин снова был на ирландском вокзале.[1] Бувери был повышен до почтовый капитан в Braave 2 апреля 1802 г.[14] Его заменой в июне стал лейтенант Джеймс МакФарланд (или Макфарлейн). С мая по ноябрь 1803 г. Пингвин переоборудование в Портсмуте.[1]

Наполеоновские войны

Командир Джордж Моррис повторно введен в строй Пингвин в октябре 1803 г. для западного побережья Африки. Здесь 24 марта ее лодки уничтожили французского капера. Пингвин 17 марта загнал капера на перекладину реки Сенегал, но не смог подобраться достаточно близко, чтобы уничтожить ее, а прибой тоже не помог. 24 марта появились еще двое французских каперов и попытались спасти севшее на мель судно. Вместо того, чтобы позволить это, Моррис послал свои лодки, которые смогли поджечь ее. Британцы не понесли потерь в этом деле.[15]

Французский капер был Renommeeпод командованием гражданина Рено. Это было большое судно, вооруженное двенадцатью 6-фунтовыми орудиями, два из которых все еще находились на его борту, когда англичане уничтожили его, и двумя 9-фунтовыми орудиями. У нее был экипаж из 89 человек. Она принадлежала Сенегалу, но приехала из Кайенны через Горе.[15][Заметка 2]

Моррис плыл Пингвин к Станция Ямайка. Там 22 февраля 1805 г. Пингвин захватили 797 бутылок ртуть на испанском корабле Эмеральда.[17] Затем, где-то между 1 марта и 1 июня 1805 года, она захватила испанскую шхуну. Санта-Северина, который нес смолу и гудрон.[18]

Затем, 25 января 1806 г., Пингвин был в компании с Magicienne в Мона пассаж когда Magicienne захватили испанский пакетный корабль Кармен, из двух орудий и 18 человек.[19] В 1806 г. Пингвин также захватил испанский капер Марселлуа, из трех орудий и 55 человек.[20]

После Битва при Сан-Доминго 6 февраля их капитаны вели флагман, Империал, а Диомед, на берегу между Низао и Пойнт Каталан, их корпуса бортовыми стенками обращены к пляжу, а днища утоплены в прибрежных рифах, чтобы не допустить их поимки.

8 февраля адмирал сэр Джон Дакворт отправил лодки из Акаста и Magicienne к затонувшим кораблям. Не встретив сопротивления, стороны на лодке удалили оставшихся французских членов экипажа в плен и подожгли оба корабля.[21] Пингвин разделяется по соглашению в Magicienne's денежный приз от акции.[Заметка 3]

В июне, Пингвин находился под командованием коммандера Джона Лэнгдейла Смита. 16 июня она захватила шлюп. Две сестры, пока еще на станции Ямайка.[24] В августе Моррис принял командование Лось, на станции Ямайка, заменив Смита.

18 августа Пингвин был в компании с Франшиза, Magicienne, и Ветеран когда они сопровождали флот из 109 торговых судов из Ямайки в Великобританию. Колонна миновала Флоридский залив, но с 19 по 23 августа попала в шторм, который не утихал полностью до 25 августа. Согласно первоначальным сообщениям, девять судов затонули, а экипаж некоторых был спасен;[25] более поздние сообщения указывали на потерю 13 торговых судов, затонувших и два брошенных, но позже спасенных. Франшиза потеряли фок-мачту и грот-мачту, но вместе с Пингвин удалось вернуть в Англию 71 торговое судно. (Другие прибыли раньше или позже, а некоторые уехали в Америку.)[26] Magicienneоднако она была так сильно повреждена, что ей пришлось приехать на Бермудские острова для ремонта.[27]

Судьба

Пингвин был выплачен обычный во второй половине 1806 г. Она была выставлена ​​на продажу 27 июля 1808 г. в Чатеме,[28] и продал в тот же день.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Измерение ведется в футах Амстердама (voet) 11 амстердамских дюймов (дуим) (видеть Голландские единицы измерения ). Нога Амстердама примерно на 8% короче английской. Основа измерения тоже разная.
  2. ^ Деньги на голову были выплачены в сентябре 1823 года. Первоклассная акция стоила £ 134 0s 9¾d; акция пятого класса, акция моряка, стоила 10 фунтов стерлингов 9 пенсов.[16]
  3. ^ При втором и последнем раздаче призовых за бой моряк на Magicienne или же Пингвин получил 1 фунт 19 шиллингов 7 пенсов. Из-за договоренности о совместном использовании это было на 14 шиллингов 7 пенсов меньше, чем получали моряки других британских судов.[22] Magicienne и Пингвин также разделил выручку с разных частей и запасов, спасенных с разбившихся французских судов.[23]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Уинфилд (2008) С. 279-90.
  2. ^ ВанМаанен, п. 22.
  3. ^ а б Болезнь (2004), п. 96.
  4. ^ «№ 13941». Лондонская газета. 15 октября 1796 г. с. 978.
  5. ^ «№ 14042». Лондонская газета. 2 сентября 1797 г. с. 854.
  6. ^ «№ 13819». Лондонская газета. 3 октября 1795 г. с. 1033.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1, стр. 541.
  8. ^ а б c d е «№ 13936». Лондонская газета. 27 сентября 1796 г. с. 925.
  9. ^ «№ 13952». Лондонская газета. 15 ноября 1796 г. с. 1108.
  10. ^ «№14014». Лондонская газета. 30 мая 1797 г. с. 498.
  11. ^ а б c «№ 14041». Лондонская газета. 29 августа 1797 г. с. 836.
  12. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 6, стр.72.
  13. ^ Аллен (1842), стр. 26–7.
  14. ^ а б О'Бирн (1849), п. 103.
  15. ^ а б «№ 15721». Лондонская газета. 21 июля 1804 г. с. 890.
  16. ^ «№ 17958». Лондонская газета. 16 сентября 1823. С. 1535–1536.
  17. ^ «№ 15978». Лондонская газета. 25 ноября 1806. С. 1545–1546.
  18. ^ «№ 15827». Лондонская газета. 23 июля 1805. С. 954–955.
  19. ^ «№ 15909». Лондонская газета. 21 апреля 1806 г. с. 464.
  20. ^ «№ 16004». Лондонская газета. 24 февраля 1807. С. 245–246.
  21. ^ Аллен (1842), п. 161.
  22. ^ «№16088». Лондонская газета. 17 ноября 1807 г. с. 1545.
  23. ^ «№16017». Лондонская газета. 7 апреля 1807 г. с. 441.
  24. ^ «№ 16115». Лондонская газета. 2 февраля 1808 г. р. 180.
  25. ^ Список Ллойда, нет. 4088.
  26. ^ Морская хроника, Vol. 16, стр.341 /
  27. ^ Маршалл (1824 г.), т. 2, Часть 2, стр 222-8.
  28. ^ «№ 16277». Лондонская газета. 18 июля 1809 г. с. 1143.

Рекомендации

  • Аллен, Джозеф (1842) Сражения британского флота: с 1000 г. по 1840 г., Том 2. (A.H. Baily & Co.)
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • О’Бирн, Уильям Р. (1849) Военно-морской биографический словарь: содержащий информацию о жизни и заслугах каждого живого офицера флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно., Том 1. (Лондон: Дж. Мюррей).
  • Сикинг, Луи, Гарри де Блес и Эрленд де Буври (2004) Голландский свет в «норвежской ночи»: морские отношения и миграция через Северное море в начале Нового времени.. (Hilversum: Uitgeverij Verloren). ISBN  978-90-6550-814-0
  • ван Маанен, Рон, Предварительный список голландских военно-морских судов, построенных или приобретенных в период 1700-1799 гг.. Неопубликованная рукопись.[1]
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.