EN 590 стандарт, опубликованный Европейский комитет по стандартизации который описывает физические свойства всех автомобильных дизельное топливо должен встретиться, если он будет продан в Европейский Союз и несколько других европейских стран.
На основе 98/70 / EG позволяет смешивать до 7% метиловый эфир жирной кислоты биодизель с «обычным» дизелем - соотношение 7:93.
История
EN 590 был представлен вместе с Европейские стандарты выбросов. В каждой из своих редакций EN 590 был адаптирован для снижения содержания серы в дизельном топливе - с 2007 года это называется дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы поскольку первая функция серы как смазочного материала отсутствует (и ее необходимо заменить присадками).
| стандарт выбросов | самое позднее | содержание серы | цетановое число |
|---|
| Евро 1 | 1. января 1993 года | Максимум. 0,200% | мин. 49 |
| Евро 2 | 1. Январь 1996 г. | Максимум. 0,050% | мин. 49 |
| Евро 3 | 1. января 2001 г. | Максимум. 0,035% | мин. 51 |
| Евро 4 | 1. января 2006 г. | Максимум. 0,005% | мин. 51 |
| Евро 5 | 1. января 2009 г. | Максимум. 0,001% | мин. 51 |
| Евро 6 | 1. Январь 2014 г. | | |
Общеприменимые требования и методы испытаний
| Свойство | Единица измерения | Нижний предел | верхний предел | Метод испытания |
|---|
| Цетановый индекс | | 46,0 | - | EN ISO 4264 |
| Цетановое число | | 51,0 | - | EN ISO 5165 |
| Плотность при 15 ° C | кг / м³ | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
| Полициклические ароматические углеводороды | % (м / м) | - | 11 | EN ISO 12916 |
| Сера содержание | мг / кг | - | 350 (до 31.12.2004) или 50,0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 20884 |
| | | 10,0 (на 01.01.2009) | EN ISO 20846, EN ISO 20884 |
| точка возгорания | ° C | Выше 55 | - | EN ISO 2719 |
| Углеродный остаток (на 10% остатке перегонки) | % м / м | - | 0,30 | EN ISO 10370 |
| Ясень содержание | % (м / м) | - | 0,01 | EN ISO 6245 |
| вода содержание | мг / кг | - | 200 | EN ISO 12937 |
| Полное загрязнение | мг / кг | - | 24 | EN ISO 12662 |
| Медная полоса коррозия (3 часа при 50 ° C) | рейтинг | 1 класс | 1 класс | EN ISO 2160 |
| Окисление Стабильность | г / м3 | - | 25 | EN ISO 12205 |
| Смазывающая способность, скорректированный диаметр пятна износа (wsd 1,4) при 60 ° C | мкм | - | 460 | EN ISO 12156-1 |
| Вязкость при 40 ° C | мм2/ с | 2,00 | 4,50 | EN ISO 3104 |
| Дистилляция восстанавливается при 250 ° C, 350 ° C | % V / V | 85 | <65 | EN ISO 3405 |
| 95% (об. / Об.) Восстановлено при | ° C | - | 360 | |
| Метиловый эфир жирной кислоты содержание | % (Об. / Об.) | - | 7 | EN 14078 |
ГОСТ Р 52368-2005
| Свойство | Единица измерения | Ценность |
|---|
| Цетановый индекс | | 46,0 |
| Цетановое число | | 51,0 |
| Плотность при 15 ° C | кг / м³ | 820-845 |
| Полициклические ароматические углеводороды | % (м / м) | 11 |
| Содержание серы - тип 1 | мг / кг | 350 |
| точка возгорания | ° C | 55 |
| Углеродный остаток (на 10% остатке перегонки) | % м / м | 0,30 |
| Содержание золы | % (м / м) | 0,01 |
| Содержание воды | мг / кг | 200 |
| Полное загрязнение | мг / кг | 24 |
| Коррозия медной ленты (3 часа при 50 ° C) | рейтинг | 1 класс |
| Стабильность | г / м3 | 25 |
| Смазывающая способность, скорректированный диаметр пятна износа (wsd 1,4) при 60 ° C | мкм | 460 |
| Вязкость при 40 ° C | мм2/ с | 2,00-4,50 |
| Дистилляция восстанавливается при 250 ° C, 350 ° C | % V / V | 65,85 |
| 95% (об. / Об.) Восстановлено при | ° C | 360 |
| Содержание метилового эфира жирной кислоты | % (Об. / Об.) | 5 |
Зимний Дизель
Стандарт EN 590 разделяет дизельное топливо на две группы, предназначенные для конкретных климатических условий. Для «умеренных» климатических зон стандарт определяет шесть классов от A до F. Для «арктических» климатических зон стандарт определяет пять классов от 0 до 4.[1]
умеренные климатические зоны| Характеристики | Класс А | Класс B | Класс C | Класс D | Класс E | Класс F | Единицы |
|---|
| CFPP | +5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | ° C |
| Плотность при 15 ° C | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | кг / м³ |
| Вязкость при 40 ° C | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | мм² / с |
| Цетановый индекс | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | |
| Цетановое число | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 | |
арктические климатические зоны| Характеристики | Класс 0 | 1 класс | 2 класс | 3 класс | 4 класс | Единица измерения |
|---|
| CFPP | -20 | -26 | -32 | -38 | -44 | ° C |
| Точка помутнения | -10 | -16 | -22 | -28 | -34 | ° C |
| Плотность при 15 ° C | 800 - 845 | 800 - 845 | 800 - 845 | 800 - 840 | 800 - 840 | кг / м³ |
| Вязкость при 40 ° C | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,4 - 4,0 | 1,2 - 4,0 | мм² / с |
| Цетановый индекс | 46 | 46 | 45 | 43 | 43 | |
| Цетановое число | 47 | 47 | 46 | 45 | 45 | |
Многие страны Европы требуют, чтобы дизельное топливо соответствовало определенному классу в зимнее время. В Центральной и Западной Европе зимнее дизельное топливо (Winterdiesel, diesel d'hiver) должно соответствовать условиям класса F как минимум с начала декабря до конца февраля. В переходный период (в основном октябрь и апрель) должен соблюдаться более низкий класс. В скандинавских странах Winter Diesel (Vinterdiesel) должен соответствовать требованиям класса 2. Некоторые минеральные группы предлагают оба типа, широко известные как Winter Diesel (Winterdiesel, Diesel d'hiver) и Arctic Diesel (Polardiesel, Diesel Polaires).
Смотрите также
использованная литература
- ^ [1] Нефтепереработка: сырая нефть, нефтепродукты, технологические схемы Жан-Пьера Вокье, страницы 215 и 216
внешние ссылки
