Восточно-Западная пароходная компания - Википедия - East & West Steamship Company

Восточно-Западная пароходная компания был одним из старейших местных Линия доставки в Пакистан пока он не был национализирован в 1974 году. Его корабль, SSФатима было первым судном, когда-либо зарегистрированным в недавно созданном порту приписки на Карачи в августе 1948 г.[1] Он принадлежал Семья Ковасджи. Компания была реорганизована в East and West Steamship Co. (1961) Ltd. с 1961 г.

Директора

Следующий список состоит из лиц, которые когда-то были директорами компании.

Агенты

Компания выступала в качестве агентов Nippon Yusen Kaisha, Токио, Япония и The Great Eastern Shipping Company Limited of Bombay (ныне Мумбаи ), Индия.[4]

Корабли

КорабльПостроенВ службе для компанииТипТоннажСсылкаСудьбаПримечания
SSФатима19421948 - 1956Стали; грузовое судно671 GRTРаспалась в марте 1962 г.[5]Построен как H.M.I.S. «Шиллонг» (морской траулер) компании Burn & Co. Ltd., Калькутта, переоборудован в 1948 г.
SSФигура19431948 - пост 1959 г.Стали; грузовое судно482 GRTПостроен как H.M.I.S. Морской траулер Cuttack компании Burn & Co. Ltd., Калькутта, переоборудованный в 1949 г.
SSФиришта19421948 - пост 1959 г.Стали; грузовое судно467 GRTПостроен как H.M.I.S. «Пуна» (военно-морской траулер) компании Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Калькутта, преобразована в 1948 г.
SSФрита19421948 год? - пост 1959 г.Стали; грузовое судно467 GRTПостроен как H.M.I.S. «Агра» (морской траулер) компании Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Калькутта, преобразована в 1948 г.
SSForma19411948 год? - пост 1959 г.Стали; буксир471 GRTПостроен как H.M.I.S. Travancore (морской траулер) от Garden Reach Workshop Ltd., Калькутта, переоборудованный в 1952 г.
SSФраварта19421948 - пост 1959 г.Стали; буксир445 GRTПостроен как H.M.I.S. «Карачи» (военно-морской траулер) компании Alcock, Ashdwon & Co. Ltd., Бомбей, переоборудован в 1949 г.
SSФироза19131947 - 1966Стали; грузовое судно4279 GRTРаспалась в Карачи в октябре 1966 г.Построен как "Город водопадов" компанией Ropner & Co. Ltd., Стоктон-он-Тис
SSФирдауса19231949 - 1963Стали; грузовое судно7938 GRTРаспалась в Карачи в апреле 1963 г.Построен как «Лондонский импортер» Фернесс С.Б. Компания, Haverton Hill
SSFutura19191951 - 1960Стали; грузовое судно6869 GRTРаспалась в Карачи в октябре 1960 г.Построен как Crosskeys Скиннером и Эдди, Сиэтл
SSФауста19221951 - 1963Стали; грузовое судно5055 GRTРаспалась в Карачи в октябре 1963 г.Построен как "Schwarzald" Deutsche Werft, Толлерорт
SSФатакарда позже Минохер Ковасджи19201950 - 1957Стали; грузовое судно6 640 брутто[6]Основана в 1957 году.[7] Сообщен 24.01.1957, терпел бедствие на позиции 25.30S 68.00E, при переходе Дайрен в Кейптаун и Антверпен.Построен как «Паризиана» компанией Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., Вест-Хартлпул. В 1955 году он был переименован из Fatakarda в Minocher Cowasjee.
SSФакирджи Ковасджи19251952 - 1967Стали; грузовое судно5328 GRTРаспалась в Карачи в июне 1967 г.Построенный как "Manchester Commerce" Фернесс С.Б. Компания, Haverton Hill
SSФерония19401958 - 1970Стали; грузовое судно5095 GRTРаспалась в Карачи в сентябре 1970 г.Построен как «Восточный город» Фернесс С.Б. Компания, Haverton Hill
MVРустом19531961 - 1974Стали; пассажир и грузовой лайнер9547 GRTРаспалась на пляже Гадани в ноябре 1980 г.Построен как "Санта-Тереза" Ховальдтсверке, Гамбург
MVОрмазд19681968 - 1974Стали; пассажир и грузовой лайнер11 046 БРТРаспалась на Гадани[3] Пляж, прибыл 6 июля 1994 г.Построен компанией Burntisland Shipbuilding Company, Файф, Шотландия

Потерянные корабли

  • Факира погиб в 1956 году в Китайском море.[7]
  • Миночер Ковасджи затонул 24 января 1957 года в Индийском океане.[6]

Судостроительная компания Burntisland

Наказания, наложенные на Судостроительная компания Burntisland в Шотландии за задержку завершения Ормазд в 1968 г. оказался слишком тяжелым для шотландской компании и вызвал ее ликвидацию.[8]

Судебные дела

Агент компании М.Н. Сидхва участвовала в судебном разбирательстве по делу о подоходном налоге в августе 1962 года, которое было отклонено.[9]

Национализация

Во время национализации премьер-министр, Зульфикар Али Бхутто, компания была объединена в Пакистанская национальная судоходная корпорация (PNSC). Владельцы подали в суд на эту национализацию, в результате чего Верховный суд Пакистана вынесено решение в их пользу.[10] Правительство оценило компенсацию в рупиях. 97,012 млн (2008 г.).[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 12
  2. ^ а б Сайед, Мадейха (22 марта 2015 г.). "Первоначальные грузоотправители". DAWN.COM. Получено 2020-11-17.
  3. ^ а б Ормазд Верфь Burntisland. Проверено 7 марта 2011 г.
  4. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 16
  5. ^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 15
  6. ^ а б Аллен, Тони (11 апреля 2010 г.). "SS Minocher Cowasjee (+1957)". Место крушения. Место крушения. Получено 2011-06-16.
  7. ^ а б Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг. Карачи 2010 (частное издание) стр. 14
  8. ^ Верфь Верфь Burntisland. Проверено 7 марта 2011 г.
  9. ^ MN Сидхва против комиссара по подоходному налогу, 1962 г. Индийский закон, последнее обращение 7 марта 2011 г.
  10. ^ а б Годовая отчетность за 2009 год PNSC, дата обращения 7 марта 2011 г.

дальнейшее чтение

  • Малик, Ифтихар Ахмед "История торгового флота Пакистана 1947-2009 гг."Карачи 2010 (частное издание)

внешняя ссылка