Восточная объединенная шахта - Eastern United Colliery

Старые здания Восточной объединенной шахты

Восточная объединенная шахта был дрейфующая шахта в Форест Дина, Глостершир, Англия обслуживается Великая Западная железная дорога Лес из Дин Бранч.

Шахта была одним из семи районов сильных штормов, основанных после принятия Закона о Дин-Форест (шахты) в 1904 году.

Шахта отработала шесть пластов, содержащих 41 000 000 длинные тонны (41,700,000 т ) угля, срок службы которого может составлять около 200 лет (при уровне добычи 200000 длинные тонны (203,000 т ) ежегодно.[1] Основным угольным пластом был Coleford High Delf, энергетический уголь, который пользовался большим спросом и, как утверждается, имел толщину до 5 футов 0 дюймов (1,524 м). Спрос привел к переговорам с Великой Западной железной дорогой по поводу предоставления соединения с ее сетью.[2]

История

Первый шторм был пожалован 19 марта 1906 г. мистеру Дж. Р. Брауну.[3] Компания Henry Crawshay & Company получила шторм в октябре 1907 года и завершила покупку 24 декабря 1907 года.[4] Покупка произошла потому, что компания знала, что запасов угля на ее угольной шахте Лайтмур не хватит на десять лет, не говоря уже о прогнозируемых двадцати.[5]

Строительство железнодорожного сообщения началось в 1908 году вместе с подъездными путями, но сооружения были простыми, с двухрычажной наземной рамой, обеспечивающей доступ к комплексу.[6][7] Сигнальная будка в Eastern United не предоставлялась до конца 1913 года.[8]

В начале 1914 года было объявлено, что Восточный - не тот успех, на который все надеялись, поскольку западная часть шторма не может быть использована из-за ее геологического состояния.[9] К 1916 году его судьба изменилась, угольный пласт выровнялся. К апрелю 1919 г. выпуск продукции составил 250 шт. длинные тонны (254 т ) в день.[10] Расчеты показали, что до 1923 года шахта была убыточной, за исключением небольшой прибыли, полученной в 1919 году.[11]

Расходы на «Истерн» были произведены на модернизацию оборудования (включая ремонт и замену котлов, установку электричества и насосного оборудования) и предоставление железнодорожного транспорта.[12][13] В 1914 году двадцать 12 длинные тонны (12.2 т ) вагоны приобретены у Глостерская компания по производству вагонов и вагонов (по цене 16 фунтов 5 шиллингов 6 пенсов за вагон) в дополнение к тридцати 10 длинные тонны (10.2 т ) другие.[14] Старые вагоны были арендованы и впоследствии куплены (по цене 8 16 шиллингов за вагон) у Ince Waggon & Ironworks Co. из Уигана через их брокера - Lincoln Wagon Co. из Донкастера.[15]

Шахта была национализирована в 1947 году и стала частью Национальный совет угля Юго-Западный дивизион.[16] Он закрылся 30 января 1959 года.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 133. ISBN  1-874103-05-4.
  2. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 135. ISBN  1-874103-05-4.
  3. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 134. ISBN  1-874103-05-4.
  4. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 134. ISBN  1-874103-05-4.
  5. ^ Папа, Ян (2002). Частный владелец фургонов леса Дина. Уитни: Lightmoor Press. п. 65. ISBN  1-899889-09-4.
  6. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 140. ISBN  1-874103-05-4.
  7. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 167. ISBN  1-874103-05-4.
  8. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 136. ISBN  1-874103-05-4.
  9. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 140. ISBN  1-874103-05-4.
  10. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 143. ISBN  1-874103-05-4.
  11. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 162. ISBN  1-874103-05-4.
  12. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 135. ISBN  1-874103-05-4.
  13. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 136. ISBN  1-874103-05-4.
  14. ^ Папа, Ян (2002). Частные фургоны фореста Дина. Уитни: Lightmoor Press. п. 65. ISBN  1-899889-09-4.
  15. ^ Папа, Ян (2002). Частный владелец фургонов леса Дина. Уитни: Lightmoor Press. п. 66. ISBN  1-899889-09-4.
  16. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 163. ISBN  1-874103-05-4.
  17. ^ Папа, Ян; Карау, Пол (1992). Лес из Дин-Бранча - Том 1. Didcot: Wild Swan Publications Ltd. стр. 165. ISBN  1-874103-05-4.

Координаты: 51 ° 48′00 ″ с.ш. 02 ° 30′37 ″ з.д. / 51,80000 ° с. Ш. 2,51028 ° з. / 51.80000; -2.51028