Эд Дэйли - Ed Daly

Для других с этим именем см. Эдвард Дэли.
Дэйли в 1971 году

Эдвард Джозеф Дэйли (22 ноября 1922 г. - 21 января 1984 г.) был американским бизнесменом, наиболее известным своим владением World Airways которую он купил в 1950 году и работал до 1982 года. В период его владения авиакомпания была известна гуманитарными усилиями, которые привлекли внимание страны во время война во Вьетнаме, а также новаторские низкие тарифы и никакие оборки служба.

Ранние годы

Дейли родился у Эдварда Майкла Дейли и Элизабет Грейс в Чикаго 22 ноября 1922 года.[1] Его отец, пожарный, умер, когда ему было 15 лет. Дейли помогал поддерживать свою семью, работая летом топпером лука и в колледже управляя линией грузовиков. На момент его продажи линия грузовиков работала с тремя тракторами и 5 прицепами.[2] Он был Золотые перчатки боксер, развивающий навыки, которые он будет использовать во Вьетнаме. Дейли отверг его образ ребенка из трущоб Чикаго, хотя и признал, что время после смерти его отца было тяжелым.[3]

Он присутствовал на Университет Иллинойса, где он специализировался на биохимической инженерии, прежде чем его призвали в 1941 году для службы во Второй мировой войне. Дейли сказал, что это хорошо, что он так и не получил ученую степень, потому что «я был худшим инженером-химиком в мире».[2] Дали получил звание сержанта и служил на Тихом океане.[1] Другие подробности, которые упоминаются о его службе, но не подтверждаются другими источниками: он был ранен (как не уточняется),[4] он был «техническим» сержантом и дислоцировался на Маршалловых островах или на Сайпане и Тиниане.

Он был уволен из армии в Лос-Анджелесе и в течение 6 месяцев работал кассиром в Security First National Bank.[5]

Карьера

Решив, что банковское дело не для него, он работал в Скотти О’Кэрролл в аэропорту Мидуэй в Чикаго, где отвечал за бронирование билетов на все нерегулярные авиалинии и дослужился до вице-президента.[1] Примерно в это же время он создал National Air Freight Forwarding Inc., первую в мире транспортно-экспедиторскую компанию.[2] World Airways в то время перевозила в основном военные грузы.[1]

Авиакомпания

Проработав несколько лет, он покинул чартерную компанию, желая владеть чем-то своим, и в 1950 году, в возрасте 26 лет, он купил новую авиакомпанию World Airways. Его умение управлять этим вложением сделало его богатым и известным. Он купил авиакомпанию за 50 тысяч долларов у пароходства «Беркович». Источник денег оспаривается. Одна история (отвергнутая Дейли) утверждает, что он выиграл 50 000 долларов в покерном матче. Однако любимой игрой Дейли была Джин Рамми. Другой, более вероятный рассказ: он взял деньги в долг у небольшой грузовой компании.[1] В конце концов, он мало заплатил за авиакомпанию, которая однажды принесет прибыль в миллионы долларов. Чтобы проиллюстрировать, как мало он заплатил за эту авиакомпанию, Дейли позже купил старый побитый военный самолет за 75 000 долларов, который затем продал за 175 000 долларов.[3] Активом самой авиакомпании были не более чем права на использование коммерческих самолетов.[1] но Дэли вырезал себе имя в коммерческая авиация.

Он особенно известен своей концепцией полетов без излишеств.[1] Его борьба против Совет по гражданской авиации за дерегулирование дополнительных авиаперевозчиков заработал ему срок в качестве их представителя. Другим его крупным бизнесом был First Western Bank and Trust Company. Он продал банк в 1974 г. Lloyd's Bank Лондона за 115 миллионов долларов наличными.[3] Он сохранил контроль над своей авиакомпанией, владея 80% акций.

Филантропия

Дейли был известен тем, что активно пытался держать свою благотворительность вне поля зрения.[3][6][7][8][4] Он жертвовал свое время и деньги на различные цели, от помощи до мусульман, пытающихся Хадж и пожертвовать деньги на строительство нового научного корпуса университета. Он служил с 1962 по 68 год в качестве председателя совета регентов в Университет Санта-Клары и его пожертвования помогли построить научный центр, названный в его честь.[5] При назначении президента он занимал пост председателя Оклендского отделения Национального альянса предпринимателей. Он щедро поддержал Бойскауты Америки несмотря на то, что у него нет сына.[3][5] Он был стойким сторонником церебральный паралич центр в Аламеда Калифорния. Он также был председателем центра во время сезона сбора средств.[5][9] В Зоопарк Окленда использовали World Airways, чтобы доставить слоненка на свои объекты.[10] Дейли использовал свою авиакомпанию, чтобы привозить жирафов в зоопарк в Мехико.[6] В 1966 году Дейли получил награду «Человек часа» от города Окленд за свои усилия по привлечению на работу представителей меньшинств.[10] Он учредил стипендии для студентов из Западной Африки, Кореи и Иордании.[3] Гринпис получила 10 000 долларов на топливо для своих кораблей.[11]

Он лично финансировал цирковые поездки ежегодно для 5000 детей Окленда, Щелкунчик билеты на балет на 1000 и билеты на Ice Follies на 2000.[12][6] Он построил бассейн для окружных палат.[13] Дейли хранил молчание о своих личных пожертвованиях, что резко контрастировало с рекламой на всю страницу, которую демонстрировал его деловой образ.[4][12] Статьи, в которых упоминается его пожертвование, часто говорят такие вещи, как «Дэйли тихо давал…», «Я не хочу, чтобы меня упоминали, я серьезно. Ни за что».[8][14] В одной из статей, описывающих свои стипендии, автор пишет, что Дейли просто не будет говорить о них.[15] Он был готов сослаться на свои усилия по обеспечению работой меньшинств.[16]

Его отношение наиболее ярко проявляется в его попытке спасти женщин и детей в Дананг. Эти усилия стоили Дейли миллионов долларов и чуть не стоили ему жизни.[14] Надоело после того, как его контрактные воздушные перевозки были преждевременно отменены и ожидая одобрения правительства США и Сайгона на предоставление воздушной перевозки, Дейли собрал свою команду, чтобы помочь беженцам. Без официального разрешения он вылетел из Сайгона. По прибытии в Дананг толпы мирных жителей и солдат бросились на самолет. Самолет не переставал рулить, а толпы людей требовали сесть.[17][18] Дейли разрядил свой пистолет в воздух, но не смог восстановить порядок и был ранен, пытаясь помешать солдатам попасть в самолет.[17] Когда экипаж, наконец, поднял лестницу, их обстреляли пулями и гранатами.[17][18] Те, кто участвовал в переброске, считали Дейли единственной фигурой, пытающейся помочь вьетнамцам.[3][17]

Личная жизнь

Он женился на Джун Чендлер в октябре 1949 года. стюардесса за Pan American Airlines, позже она помогла Дейли с World Airways, став заместителем председателя после его смерти.[1]

В 1971 году он ушел с поста президента, а в 1982 году ушел из бизнеса из-за ухудшения здоровья. Он умер 21 января 1984 года в возрасте 61 года.[4]

Примечания и цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Дэвис, Рональд Эдвард Джордж (17 июня 1987 г.). Бунтарь и реформатор воздушных путей. Смитсоновский институт. ISBN  978-0-87474-354-8.
  2. ^ а б c Морроу, Эдуард А. (12 февраля 1967 г.). «World Airways ставит перед собой высокие цели: в будущем шеф стремится к« нулевым дефектам »авиакомпании». Нью-Йорк Таймс. ProQuest  118093746.
  3. ^ а б c d е ж грамм Минетри, Гарри (16 июня 1975 г.). "Герои Вьетнамского лифта для сирот: Высоколетящий Эд Дейли и его мировые авиалинии". Люди.
  4. ^ а б c d "Эдвард Дж. Дэйли, председатель World Airways, умер". Вашингтон Пост. 27 января 1984 г. ProQuest  138419874.
  5. ^ а б c d Буш, Томас У. (28 июля 1968 г.). «Бывший кассир выписывает чек --- покупает банк: Дэли планирует расширение первого западного кассира выписывает чек - покупает банк». Лос-Анджелес Таймс.
  6. ^ а б c Патнэм, Джейн (2015). Дейли: «Один ад из трех частей».'". Оринда Сан.
  7. ^ «Он скорее будет управлять авиакомпанией, чем стать миллионером». Окленд Трибьюн. 29 апреля 1973 г.
  8. ^ а б Окленд Трибьюн. Февраль 1974 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ «Портретный подарок». Окленд Трибьюн. 3 июня 1973 г.
  10. ^ а б Мировые новости. Октябрь 1964 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  11. ^ Чун, Элла (29 ноября 1977 г.). «Снова на помощь». Вайкики Бич Пресс.
  12. ^ а б Горни, Синтия (25 июня 1980 г.). «Король дешевых авиалиний: Эд Дейли говорит, что у него есть ваш билет». Воздушные волны Эда Дейли: борьба с небесными голиафами ». Вашингтон Пост. ProQuest  147089964.
  13. ^ «Эд Дейли получит премию Санта-Клары». Окленд Трибьюн. 1 июня 1975 г.
  14. ^ а б Гаретсон, Фред (1975). «Невероятное путешествие: как Эд Дейли вытащил сирот». Окленд Трибьюн.
  15. ^ Draughon, Гай (август 1981). «Эдвард Дж. Дейли - отважный президент авиакомпании 20-го века, который спешит на помощь со скоростью реактивного века!». Деловой обмен на Ближнем Востоке.
  16. ^ «World Airways ставит высокие цели в области занятости меньшинств и достигает их!». Почта. 3 октября 1973 г.
  17. ^ а б c d Энгельманн, Ларри (1997). «Слезы перед дождем: устная история падения Южного Вьетнама». Da Capo Press.
  18. ^ а б "Дерзкий Вьетнамский детский воздушный транспорт World Airways". Сеть истории: там, где история оживает - история мира и США в Интернете. 2015 г.. Получено 26 марта, 2016.

внешняя ссылка