Эд Донован (производитель двигателей) - Википедия - Ed Donovan (engine builder)

Эд Донован (1928-1989), обычно называемый «Крот» (или «Пахи»),[1] был американским производителем гоночных двигателей и деталей.

Донован разработал первый полностью алюминиевыйблокировать Hemi разработан специально для Топ Топливо дрэг-рейсинг.[2]

Он был посмертно введен в Зал славы автоспорта Америки в 2003 г.[3]

Ранние годы

Эд Донован родился в 1928 г. Лос-Анджелес. Он был очарован двигателями с раннего возраста.[4]

Во время работы на Offenhauser, Донован стал участвовать в дрэг-рейсинг, прежде чем разветвляться самостоятельно.[5]

Производитель двигателя

Компания Донована, Донован Инжиниринг, был начат в 1957 году.[6] Он поставлял лучших гонщиков, в том числе "Дино Дон" Николсон. Донован вместе с Лео Гуссен, построил первое двухдисковое гоночное сцепление, первые титановые клапаны (для которых Николсон был его первым заказчиком) и другие шестерни.[7]

В 1964 году он построил «хваленый» Донован Инжиниринг Специальный, найм Том МакИвен (которого Донован прозвал "Мангуст"), чтобы управлять им.[8]

Донован наиболее известен своими 417 у.е. в (6830 куб. См) hemi, введен в 1971 г.[9] Он скопировал Chrysler 392 куб. См (6 420 куб. См), которым восхищался, но попытался устранить его недостатки.[10] Он разработал алюминиевый край, чтобы преодолеть тенденцию к 392 куб. Дюйм (6,420 куб. См). Крайслерс, затем использовался гонщиками Top Fuel (многие из которых были его друзьями и клиентами) для взлома своих железных блоков.[11] Первый водитель, который использовал Donovan Hemi (только что из фрезерный станок ) был "Канзас Джон" Вибе, на 1971 NHRA Super Nationals, где Wiebe почти выиграл Top Fuel.[12]

В 1977 году Донован убедил "Большой папа" Дон Гарлиц переключиться с 426 Hemi последние тринадцать лет он использовал двигатель объемом 417 куб. см (6 830 куб. см), предлагая (по словам Гарлитса) «сделку с двигателем, от которой я не мог отказаться».[13]

Донован также построил единственный алюминиевый блок вторичный рынок копия 350 у.е. в (5700 куб. см) мелкий блок Chevy, чтобы успешно закончить Индианаполис 500.[14] Он также скопировал 427 куб. Дюймов (7000 куб. См) и 454 куб. Дюймов (7440 куб. большие блоки.[15]

Донован заработал мало денег на своих разработках, несмотря на то, что алюминиевый Hemi стал эффективным стандартным двигателем для дрэг-рейсинга для целого поколения.[16]

Личная жизнь

Донован был очень щедрым, всегда оплачивал счета в ресторане и был готов отдать своим сотрудникам («своим мальчикам») даже самую рубашку со спины.[17] Он также продемонстрировал жестокую преданность.[18]

Кроме того, он был меломаном, гурман повари вино знаток прекрасного вина.[19]

Его чувство юмора было необычным; однажды он заявил, что ненавидит имя Джо, перечисляя такие примеры, как Пайсано, Грудка, и Монделло.[20]

Доновану был 61 год, когда он умер от рака.[21]

Он был посмертно введен в Зал славы автоспорта Америки в 2003 г.[22]

Примечания

  1. ^ Из "толстокожего", предоставленного "Mongoo $ e" МакИвен. Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.132.
  2. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.132.
  3. ^ Зал славы автоспорта Америки веб-сайт (последнее посещение - 24 ноября 2018 г.)
  4. ^ Зал славы автоспорта веб-сайт (последнее посещение - 24 ноября 2018 г.)
  5. ^ Холмстрем, Дарвин. Хеми Muscle Cars (Motorbooks, 2008) на Google Книги (проверено 24 ноября 2018 г.)
  6. ^ Холмстрем, Дарвин. Хеми Muscle Cars (Motorbooks, 2008) на Google Книги (проверено 24 ноября 2018 г.)
  7. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.132.
  8. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Супер Мустанг», написано 27 апреля 2018 г., на NHRA.com (проверено 16 сентября 2018 г.)
  9. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.132.
  10. ^ Холмстрем, Дарвин. Хеми Muscle Cars (Motorbooks, 2008) на Google Книги (проверено 24 ноября 2018 г.)
  11. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.132.
  12. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.133 подпись.
  13. ^ NHRA.com (проверено 24 ноября 2018 г.)
  14. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.133 подпись.
  15. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.133 подпись.
  16. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., стр.133.
  17. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.133 подпись.
  18. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.133 подпись.
  19. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.133 подпись.
  20. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., с.133 подпись.
  21. ^ Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., подпись с.133; Холмстрем, Дарвин. Хеми Muscle Cars (Motorbooks, 2008) на Google Книги (проверено 24 ноября 2018 г.)
  22. ^ Зал славы автоспорта Америки сайт (последнее посещение - 24 ноября 2018 г.)

Источники

  • Некролог. Хот Род, Сентябрь 1989 г., стр. 132–133.

внешняя ссылка