Эдинбургский трамвай: запрос - Edinburgh Tram Inquiry

В Эдинбургский трамвайный запрос это общественный запрос что проводится в Эдинбург установить, почему Эдинбургский трамвай по проекту возникли задержки, его стоимость превысила изначально заложенную в бюджет, а реализация проекта значительно меньше запланированного.

Расписание

Срок выполнения запроса не установлен.[1]

5 июня 2014 г. Первый министр Алекс Салмонд объявил неофициальное общественное расследование.[2] 12 июня 2014 г. Шотландский парламент сказали, что расследование возглавит бывший лорд-адвокат, Эндрю Харди, барон Харди.[3] В Правительство Шотландии впоследствии 7 ноября 2014 года было объявлено, что расследование должно быть преобразовано в установленное законом расследование, чтобы гарантировать, что ключевой персонал предоставит доказательства.[4]

Первое предварительное слушание состоялось 6 октября 2015 года.[1] Это было отложено на несколько недель после того, как лорд Харди неожиданно попал в больницу.[5]

Предвидя некоторые сложности с юридическим представительством вовлеченных сторон, лорд Харди попросил основных участников подумать о том, что конфликт интересов может существовать и предоставить письменные ответы на запрос до 27 ноября.[6]

Круг полномочий

Техническое задание для запроса:[7]

  • Чтобы узнать о ходе реализации проекта Эдинбургского трамвая (далее - «проект»), из предложений по проекту, находящемуся на стадии завершения, включая закупку и подготовку контракта, его руководство, управление проектом и структуры доставки, а также надзор за соответствующими контрактами, для того, чтобы установить, почему в рамках проекта возникли задержки, затраты были значительно выше, чем первоначально планировалось, и были выполнены значительно меньше, чем предполагалось, за счет сокращения объема.
  • Изучить последствия невыполнения проекта в срок, в рамках бюджета и в запланированном объеме.
  • В противном случае пересмотреть обстоятельства, связанные с проектом, по мере необходимости, чтобы отчитаться перед министрами Шотландии с рекомендациями относительно того, как крупные проекты инфраструктуры трамвая и легкорельсового транспорта аналогичного характера могут избежать таких сбоев в будущем.

Группа по расследованию базируется в здании Уэверли Гейт в Эдинбурге, бывшем главпочтамте столицы.[8]

Основные участники

На первом предварительном слушании 6 октября 2015 года лорд Харди сообщил, что стороны, которые подали заявку и получили статус основного участника, были: Bilfinger Construction UK, Коммунальные услуги Carillion, Городской совет Эдинбурга, DLA Piper Scotland, Парсонс Бринкерхоф, Шотландские министры и Сименс.[1]

Городской совет решил не восстанавливать свою бывшую коммерческую транспортную фирму. Транспортные инициативы Эдинбург (Галстук), поэтому бывшая компания не могла быть назначена основным участником.[1]

Свидетельство

Первоначально предполагалось, что в ходе расследования в качестве доказательств можно будет изучить более двух миллионов цифровых файлов и 200 коробок с документами.[9]

В слушаниях использовались большие экраны для отображения документов в том виде, в котором они упоминались во время судебного разбирательства.[6]

Свидетели-эксперты дали показания: Стюарт Фэйр, CIPFA; Бент Фливбьерг, Профессор управления основными программами бизнес-школы Саида Оксфордского университета; и Дэвид Рамни, консультант по проектированию легкорельсового транспорта и трамвая.[10]

Расходы

В августе 2015 г. Городской совет Эдинбурга объявили, что собираются потратить до 2 фунтов стерлингов миллионов участвующих в расследовании.[11] Расходы совета будут включать расходы на юридическую помощь, которая будет оказана бывшим советникам и персоналу.[11]

К июлю 2016 года само расследование обошлось в 3,7 миллиона фунтов стерлингов, из которых 1,822 миллиона фунтов стерлингов составили расходы на персонал и 716 000 фунтов стерлингов - гонорары адвокатов.[12]

В июне 2020 года, через два года после последнего публичного слушания, оценочная стоимость выросла примерно до 11 миллионов фунтов стерлингов.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Расследование Эдинбургского трамвая: предстоит изучить шесть миллионов документов». Новости BBC. 6 октября 2015.
  2. ^ "Объявлено расследование по Эдинбургскому трамваю". Новости BBC. 5 июня 2014 г.. Получено 14 декабря 2014.
  3. ^ «Лорд Харди возглавит расследование фиаско эдинбургского трамвая». Новости BBC. 12 июня 2014 г.. Получено 14 декабря 2014.
  4. ^ "Запрос на Эдинбургский трамвай" (Пресс-релиз). Правительство Шотландии. 7 ноября 2014 г.. Получено 28 марта 2015.
  5. ^ Грант, Алистер (17 августа 2015 г.). «Слушание по делу о трамвае отложено, так как судья находится в больнице». Вечерние новости Эдинбурга. Получено 11 октября 2015.
  6. ^ а б Далтон, Аластер (8 октября 2015 г.). «Правда выйдет наружу в расследовании Эдинбургского трамвая». Шотландец. Получено 11 октября 2015.
  7. ^ «Первый министр назначает судью по расследованию Эдинбургского трамвая» (Пресс-релиз). Правительство Шотландии. 12 июня 2014 г.. Получено 14 декабря 2014.
  8. ^ Миллер, Дэвид (11 декабря 2014 г.). «Расследование Эдинбургского трамвая: ключевые фигуры отказались сотрудничать». Новости BBC. Получено 14 декабря 2014.
  9. ^ Гурцояннис, Париж (11 декабря 2014 г.). "Эдинбургскому трамвайному расследованию" нужна общественная помощь'". Вечерние новости Эдинбурга. Получено 14 декабря 2014.
  10. ^ http://www.edinburghtraminquiry.org/evidence-and-hearings/expert-evidence/
  11. ^ а б «Городской совет Эдинбурга потратит до 2 миллионов фунтов стерлингов на запрос трамвая». Новости BBC. 13 августа 2015 г.
  12. ^ «Стоимость расследования проекта Эдинбургского трамвая составляет 3,7 млн ​​фунтов стерлингов». Новости BBC. 21 июля 2016 г.
  13. ^ Пикен, Эндрю (4 июня 2020 г.). "Когда последняя остановка для расследования Эдинбургского трамвая?". Новости BBC. Получено 5 ноября 2020.

внешняя ссылка