Emerald Air (США) - Emerald Air (United States)

Эта статья про Emerald Air (1978-1985). Информацию о компании Emerald Air, основанной в 1995 году, см. Изумрудный воздух (1995).
Изумрудный воздух
ИАТАИКАОПозывной
OD
Начатые операции1978
Прекращенные операции1991
Размер флота3 Дуглас DC-9
Fairchild Hiller FH-227
НаправленияКолумбус, Огайо; Хьюстон, Техас; видеть Самостоятельные операции ниже
Штаб-квартираОстин, Техас, Соединенные Штаты

Изумрудный воздух (ИАТА: OD) была авиакомпанией со штаб-квартирой в Остин, Техас, Соединенные Штаты. Основана Уильямом Фордом и Ричардом Мартелом[1] Ранее она была известна как Emerald Valley Airlines. Краткая история Emerald Airlines отмечена договоренностями о предоставлении стыковочных рейсов в оба пассажирские авиалинии (Такие как Continental Airlines и Pan Am ) и грузовые авиалинии (Такие как Курьер Purolator ) гораздо более крупные системы маршрутов. Авиакомпания также самостоятельно выполняла регулярные пассажирские рейсы в штате Техас в середине 1980-х годов. Дуглас DC-9-10 самолет и Fairchild Hiller FH-227 турбовинтовой самолет[2] и недолгое время обслуживала Оклахома-Сити, Оклахома, а затем Уичито, Канзас и Омаха, Небраска.[3][4]

Операции для Purolator Courier

Изумруд начал выполнять регулярные грузовые рейсы, которые Курьер Purolator с Колумбус, Огайо hub, октябрь 1978 г.

Операции для Pan American World Airways (Pan Am)

В июне 1981 года авиакомпания начала выполнять регулярные рейсы. Дуглас DC-9-10 авиалайнер, а также Fairchild Hiller FH-227 турбовинтовой сервис кормить Pan American World Airways (Pan Am ) полеты на Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт (IAH) через Совместное использование кода соглашение. Изумруд продвигался в печатной рекламе носителями как «Изумруд». Пан Ам Экспресс. ' и выполняла полеты от имени Pan Am между Хьюстоном и Остином, Корпус-Кристи, Макалленом и Сан-Антонио в Техасе.[5]

Операции для Continental Airlines

В течение короткого времени в середине 1980-х годов Emerald Air управляла соединяющим авиалайнером от имени Continental Airlines между Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт (IAH) и Хьюстон Хобби аэропорт (HOU), который назывался «Хьюстонский гордый экспресс». В отличие от операций Pan Am, в которых маркировка Pan Am и ливрея самолета не использовались, Emerald покрасила свои самолеты, чтобы имитировать те, которые были у Continental Airlines, тогда представлявшие оранжевые цвета и схему. Эта услуга «через город» в Хьюстоне обслуживалась Дуглас DC-9-10 реактивный самолет через Совместное использование кода соглашение.

Самостоятельные операции

Emerald Air также самостоятельно выполняла регулярные пассажирские рейсы в основном в пределах штата Техас, а также кратковременно в Канзас, Небраску и Оклахому в начале и середине 1980-х годов. Согласно карте маршрутов Emerald Air от 15 июля 1982 г., а также системному расписанию авиакомпании от 15 марта 1984 г. и 15 сентября 1984 г. обслуживались следующие города:[2][6]

Согласно расписанию от 15 марта 1984 г., Emerald Air выполняла беспосадочные рейсы по следующим маршрутам: Остин-Хьюстон, Корпус-Кристи-Даллас / Форт. Уорт, Корпус-Кристи-Хьюстон, Корпус-Кристи-Макаллен, Даллас / Форт. Уорт-Макаллен, Хьюстон-Макаллен, Хьюстон-Сан-Антонио и Макаллен-Сан-Антонио. Эти рейсы выполнялись с Дуглас DC-9-10 самолет и Fairchild Hiller FH-227 турбовинтовой самолет. Изумруд был внутригосударственная авиакомпания в Техасе в это время, поскольку он больше не обслуживает Оклахома-Сити.

В сентябре 1984 года Emerald Air расширила свои регулярные пассажирские перевозки на север от Далласа / Фута. Беспосадочный перелет на реактивном DC-9 до Уичито, Канзас (ICT) с продолжением обслуживания на том же самолете Омаха, NE (OMA).[2]

Согласно изданию от 1 октября 1989 г. Официальное руководство авиакомпании (OAG ), Emerald Air выполняла беспосадочные рейсы DC-9 между Ньюпорт-Ньюс (PHF) и Орландо (MCO) два раза в неделю.[7]

Банкротство и приобретение Bia Cor Holdings Inc.

К 1985 году Emerald прекратила свою деятельность в основном в Техасе и подала заявку на Глава 11 банкротство.[1] В 1991 году BIA-COR Holdings Inc. приобрела компанию Emerald Air. FAA и ТОЧКА действующий сертификат, вместе с тремя Дуглас DC-9-14 самолет; и переименовал перевозчика Braniff International Airlines, Inc., прежде чем немедленно выйти из бизнеса. Части Изумруда стали третьим и последним возрождением имени Браниффа.[8]

Флот

Изумрудный воздух эксплуатировал небольшой парк реактивных и турбовинтовых самолетов следующих типов:[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "1985 | 0937 | Летный архив". Flightglobal.com. Получено 2015-06-04.
  2. ^ а б c "индекс". Departedflights.com. Получено 2015-06-04.
  3. ^ http://www.departedflights.com, 15 сентября 1984 г. Системное расписание Emerald Air
  4. ^ http://www.departedflights.com, 15 июля 1982 г. Карта маршрута Emerald Air
  5. ^ http://departedflights.com, 1 февраля 1983 г. Карта внутренних маршрутов Pan Am, включая маршруты Emerald Air / Pan Am Express
  6. ^ http://www.departedflights.com, 15 июля 1982 г. Карта маршрута Emerald Air
  7. ^ 1 октября 1989 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Ньюпорт-Ньюс и Орландо
  8. ^ Макдауэлл, Эдвин (1992-04-23). "Бранифф нацеливается на нечастого летчика". NYTimes.com. Получено 2015-06-04.
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-02-26. Получено 2008-01-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)