Государственный железнодорожный музей Эмпайр - Empire State Railway Museum

Государственный железнодорожный музей Эмпайр
Финикия, Нью-Йорк, железнодорожный вокзал.jpg
Железнодорожный вокзал Финикии, дом ESRM
Учредил1960
Место расположенияЖелезнодорожная станция Финикии
ТипЖелезнодорожный музей
ПрезидентДакин Мурхаус
Интернет сайтhttp://www.esrm.com/

Основанная в 1960 году, Государственный железнодорожный музей Эмпайр некоммерческая железнодорожный музей в настоящее время находится в историческом Ольстер и Делавэр Железнодорожная станция Финикии, Финикия, Нью-Йорк. Станция была построена в 1899 году U&D и является одним из немногих сохранившихся образцов, оставшихся вдоль линии. В музее есть небольшая коллекция исторической железнодорожной техники. Ранее музей издавал ежегодный Справочник паровых железных дорог до выпуска 2006 года, когда название было передано Kalmbach Publishing и теперь выпущен как Путеводитель по туристическим поездам.

ESRM в Мидлтауне (1960-1970)

Музей был основан энтузиасты железной дороги из мегаполиса Нью-Йорка в 1960 году. Организация спонсировала множество паровых экскурсий и других мероприятий по всему региону, но работала над созданием постоянного дома.[1] Возможность покупки сегмента Нью-Йорк Сентрал Отделение Патнэм считалось, так как средняя часть линии была заброшена в 1962 году. Член Джей Вулфсон стал владельцем Мидлтаун и железная дорога Нью-Джерси, и оборудование ESRM начало собираться в Мидлтаун, Нью-Йорк. Член Стивен Д. Боген приобрел Baldwin Locomotive Works 2-6-2 # 103 из Самтер и Чокто железная дорога в Алабаме и отправил двигатель в Нью-Йорк на платформе. Было закуплено дополнительное оборудование, в том числе автобусы и камбуз, и начались экскурсии под названием Middletown & Orange Railroad.

В 1964 году Вульфсон приступил к запуску Вермонт Железнодорожный, а M&NJ был приобретен членом ESRM Питером Расмуссеном. В 1965 году ESRM начал издавать Каталог обслуживания пассажиров Steam, ежегодный список туристических железных дорог и музеев по всей стране. Регулярные экскурсии на M&NJ закончились в 1966 году из-за ухудшения состояния путей и вандализма, а оборудование было хранилось. Снова начались поиски постоянного дома для паровых экскурсий.

Примерно в то же время набирали силу попытки запустить паровую туристическую железную дорогу в Коннектикуте. Коллекция оборудования, которая была размещена в Мидлтауне, была перемещена в Эссекс, штат Коннектикут, между 1970 и 1971 годами, найдя новый дом на Долина железной дороги.[2] Многие бывшие члены ESRM начали работать волонтерами на Valley Railroad и сформировали группу, которая стала основой для Железнодорожный музей Новой Англии. В результате количество членов ESRM сократилось.

Переезд в Финикию (1971-1985)

Остальные члены ESRM продолжали встречаться, но паровые экскурсии на M&NJ больше не проводились. В поисках нового дома организация рассматривала возможность переезда в Округ Ольстер, вдоль путей, которые будут эксплуатироваться вновь образованными Горная железная дорога Катскилл. В 1985 г. станция в г. Финикия, Нью-Йорк, был куплен ESRM и местной общественной организацией по реконструкции. Построен в 1899 г. Железная дорога Ольстера и Делавэра, это один из двух сохранившихся экземпляров, расположенных вдоль линии на своем первоначальном месте. Строение было восстановлено и обновлено волонтерами, чтобы служить новым домом для музея.

Бывшее озеро Верхнее и Ишпеминг 2-8-0 № 23 было куплено у горной железной дороги Маркетт и Гурон и перемещено в Кингстон, Нью-Йорк, в 1984 г. Члены ESRM планировали эксплуатировать паровоз на путях, арендованных Горная железная дорога Катскилл создать аттракцион, похожий на Страсбургская железная дорога.

В то же время ряд членов ESRM присоединились к Музею железной дороги Долины Коннектикута и договорились о выпуске нескольких единиц оборудования от Valley Railroad для возвращения в штат Нью-Йорк. Ожидалось, что пути будут в обычном режиме, чтобы доставить посетителей из Кингстона в новый музей в Финикии.

ESRM сегодня

В музее есть сезонные экспонаты на станции, связанные с историей железных дорог в регионе Катскилл-Маунтин. Станция была западным терминалом Горная железная дорога Катскилл до конца 2016 года. Без поездов, обеспечивающих постоянный поток посетителей, посещаемость музеев падает.

Музей является владельцем нескольких старинных железнодорожных машин, в том числе бывшей LS&I №23, а 2-8-0 паровоз, который восстанавливался последние 20 лет. Реконструкция и расширение тендера были завершены в 2002 году. Когда CMRR была вынуждена освободить свою складскую площадку в Кингстон, Нью-Йорк В 2016 году паровоз перевезли в Финикию и поместили в новый сарай, построенный на территории музея.[3]

Реестр оборудования

Железнодорожный музей Эмпайр-стейт владеет небольшой коллекцией исторического железнодорожного оборудования, которое в настоящее время не выставлено на всеобщее обозрение. Некоторые предметы были помещены в амбар для возможной реставрации и демонстрации в будущем.

Рекомендации

  1. ^ "История Эмпайр-стейт-музея железных дорог" ESRM, осень 1964, Vol. 5, № 3
  2. ^ Неллиган, Том (1983). История железной дороги Долины. Quadrant Press. п. 13. ISBN  0915276402.
  3. ^ "Двигатель 23 Проект". Архивировано из оригинал 21 сентября 2010 г.. Получено 1 января 2017.

внешняя ссылка

Координаты: 42 ° 04′49 ″ с.ш. 74 ° 18′30 ″ з.д. / 42.08028 ° с.ш. 74.30833 ° з.д. / 42.08028; -74.30833