Энгельберт Защка - Википедия - Engelbert Zaschka

Энгельберт Защка
Зашка Энгельберт 1927 Hubschrauber.jpg
Изобретатель Энгельберт Зашка со своей первой моделью вертолета "Z I", Берлин, 1927 г.
Родившийся1 сентября 1895 г.
Фрайбург-им-Брайсгау
Умер26 июня 1955 г. (59 лет)
Фрайбург-им-Брайсгау
Место отдыхаФрайбург-им-Брайсгау
НациональностьНемецкий
Род занятийИнженер, Изобретатель
ИзвестенВертолет, летательные аппараты с двигателем, автомобильная техника
ЗаголовокГлавный инженер, главный конструктор, изобретатель
Подпись
Unterschrift von Engelbert Zaschka.jpg

Энгельберт Защка (1 сентября 1895 г. в г. Фрайбург-им-Брайсгау, Германия - 26 июня 1955 г. во Фрайбурге-им-Брайсгау, Германия)[1][2] был Немецкий главный инженер,[3] главный конструктор и изобретатель.[4] Zaschka - один из первых немецких пионеров вертолетов, и он пионер полета с силой мускула и складной машины. Zaschka посвятил себя прежде всего авиация и автомобильный темы, но его работа не ограничилась ими.

Энгельберт Зашка - видный представитель винтовой самолет, класс винтокрылых систем - по Защке.[5] В 1928/1929 г. компания Zaschka разработала и построила первый складной и складной малолитражный автомобиль (складной автомобиль), а в 1934 г. мускулистый самолет.[6]

биография

Энгельберт Зашка происходил из семьи музыкантов, его отец Венцель преподавал цитру и играл в Фрайбург Городской оркестр, его мать Эмили, урожденная Ромбах, была певец; он был вторым по старшинству из четырех детей. Он вырос на Шеффельштрассе и Бюргерверштрассе, где у его отца был многоквартирный дом № 11, построенный в стиле модерн в 1910 году. В возрасте 14 лет он подал заявку на свой первый патент, основал «авиаклуб по интересам» во Фрайбурге-Вире и, как утверждается, совершил свои первые полеты в Фрайбурге. Schlossberg. После посещения Höhere Bürgerschule во Фрайбурге он отправился в Альтенбург, чтобы учиться инженерное дело. Впоследствии он работал инженером в Rheinmetall в г. Дюссельдорф и пошел в Берлин в 1916 г. Там он работал главным конструктором на Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge. В 1930-1940-х годах компания Zaschka работала на авиастроительной компании. Henschel. В Берлине он был зарегистрирован в 1926 г. Neukölln район Lichtenrader Straße 59, в 1929 году на Selchower Straße 15/16 около Tempelhofer Flugfeld, в 1934 году на Flughafenstraße 21 и в 1943 году на Weserstraße 34a. После Второй мировой войны он снова поселился во Фрайбурге-им-Брайсгау, где у него была мастерская (автомобильный завод. Семья велосипеды или автомобильный завод Zaschka) на Türkenlouisstraße 47. Zaschka умер 26 июня 1955 года в своем родном городе Фрайбург-им-Брайсгау.

Защка стала одной из первых немцев вертолет пионеры. Его машина - яркий представитель Вращения (Зашка называет это «вращающийся самолет»).[7] Главный инженер Энгельберт Защка преследовал в 1929 г. Берлин, подход складной трицикл Zaschka. Этот городской автомобиль Концепция была нацелена на рентабельность, а экономия места на транспортном средстве позволяла экономно складывать после использования. В 1934 году Энгельберт Зашка завершил большой самолет с двигателями человека. Он был изобретателем, обладателем множества международных патентов, связанных с вертолетом.

Инженерная деятельность

Zaschka Helicopter

Zaschka-Rotationsflugzeug (Винтокрылый самолет "Защита")

В 1927 г.[8] Энгельберт Защка из Берлин построили вертолет, оборудованный двумя роторы, в котором гироскоп использовался для повышения устойчивости и служит аккумулятором энергии для скольжение полет на посадку. Планирование в данном случае означает прямой спуск. Он хотел разработать эффективный пропеллер водить машину.[9] В задней части предусмотрен поворотный винт. движение и руль контроль. Машина представляла собой комбинацию автожир и вертолет. По словам Зашки, главное преимущество машины заключается в ее способности оставаться неподвижным в воздухе в течение любого промежутка времени и снижаться по вертикали, так что приземление может быть выполнено на плоской крыше большого дома. По внешнему виду вертолет мало чем отличается от обычного. моноплан, но неся крылья вращаются вокруг тела.

Самолет Zaschka Human-Power (1934)

Самолет Zaschka Human-Power, Берлин, 1934 г.

В 1934 г.[10] Энгельберт Защка выполнил большой летательный аппарат с двигателем, то Zaschka Human-Power Самолет. Zaschka сконструировал большой тракторный моноплан с механической тягой и узким крылом, размах которого составлял около 20 метров. 11 июля 1934 г. он совершил полет на своем большом самолет с двигателями человека, то Zaschka Human-Power Самолет, около 20 метров на Берлинский аэропорт Темпельхоф без вспомогательный взлет.[11][12]

Мотоцикл: Немецкая Орионетка (1921-1925)

С 1921 по 1925 год конструкторский отдел Orionette AG für Motorfahrzeuge в Берлине (Berlin SO 26, Oranienstr. 6),[13] во главе с Энгельбертом Зашкой, также создали несколько интересных нестандартных дизайнов.[14] Орионетка исторический немец мотоцикл бренд.

Складной трицикл Zaschka (1929)

Складной городской автомобиль: Трехколесный автомобиль Zaschka, 1929 г.
Энгельберт Защка с моделью автожира, 1928 год.

Проблемы с местом и парковкой мегаполисы были признаны в 1920-х гг. В 1929 году Энгельберт Зашка изобрел трехколесная машина в Берлин.[15] Автомобиль Зашки представлял собой складной трехколесный автомобиль, сконструированный так, что его можно было разобрать за 20 минут. Автомобиль можно было «разложить» на три основных участка. Он был способен развивать скорость от 25 до 30 миль в час.[16] Внешний вид автомобиля Зашки был важен для американского изобретателя и архитектора. Ричард Бакминстер Фуллер в развитии его Автомобиль Dymaxion в 1933 г.[17]

Прием

Его самолет [Энгельберта Зашки], первый вертолет, который когда-либо так успешно работал в миниатюре, не только поднимается и опускается вертикально, но и может оставаться неподвижным на любой высоте. Немецкие авиастроители утверждают, что такой полет, как полет Капитана [Чарльза] Линдберга от Нью-Йорка до Парижа не было бы даже подвигом для самолета Зашки, когда он был усовершенствован. […] Герр Зашка полностью осознает, что совершенствование его изобретения станет величайшим шагом вперед в авиации со времен Братья Райт сделали свой исторический прыжок. Как он отметил, опасность полета сразу же снизится по крайней мере на 80 процентов, поскольку четыре пятых авиационных происшествий происходят либо при взлете, либо при посадке. […] В нынешней экспериментальной машине Zaschka установлен двигатель мощностью от 30 до 40 лошадиных сил. Он настолько тонко отрегулирован, что ему удавалось удерживать самолет на высоте нескольких футов над землей без движения ни вверх, ни вниз.

— Немецкий самолет обещает новые трюки в воздухе, Пчела. Danville, Вирджиния, США, 25 июня 1927 г., стр. 16

Композитор

Как композитор Энгельберт Зашка создал популярная музыка, включая Славома - Der neuste Tanz (1925), который был записан как минимум дважды: оркестром Бернар Этте и оркестр саксофонов «Доббри» под управлением Отто Добриндта. Кроме того, он написал и сочинил хит Wer hat den bloß den Hering am Schlips mir festgemacht (1928).

Патенты

  • DE 573961  Дата выпуска «Hubschraubenflugzeug»: 19 июня 1926 г.
  • ГБ 272962  «Усовершенствования, относящиеся к вертолетным летательным аппаратам», дата выпуска 20 июня 1927 г.
  • США 1779524  Дата выпуска «Вертолет» 29 июня 1927 г.
  • DE 512513  «Triebwerk fuer Maschinen mit hin und her gehenden Kolben, deren Pleuelstangen durch auf der Triebwelle sitzende Exzenterscheiben betaetigt werden» дата выпуска 12 ноября 1927 г.
  • США 1944052  «Переносная электростанция». Дата выпуска 21 апреля 1930 г.
  • FR 1019111  «Bicyclette.» Дата выпуска 26 мая 1950 г.

Публикация

  • Защка, Энгельберт. Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. Берлин-Шарлоттенбург: C.J.E. Volckmann Nachf. Э. Ветт. 1936. ASIN B001PE5XZ2.

Одна из первых публикаций о вертолетах. Написана в 1936 году для авиаконструкторов, а также сторонников винтокрылого самолетостроения.

Галерея

  • Энгельберт Зашка и его система Rotary Wing, 1927 год.
  • Вертолет Zaschka, 1928 г.
  • Энгельберт Защита и вертолет, 1928 год.
  • Система Zaschka Rotary Wing, 1927 г.
  • Система Zaschka Rotary Wing, 1927 г.
  • Zaschka Самолет с двигателем и изобретатель, Берлин, 1934 г.
  • Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. C.J.E. Volckmann Nachf. Э. Ветте, Берлин-Шарлоттенбург, 1936 г.

Библиография

  • Фэй, Джон Фостер. Вертолет: история, пилотирование и как он летает. Дэвид и Чарльз PLC. 1976 г.
  • Рей, Дэвид Энтони. История полета человека. Оксфорд / Нью-Йорк: Pergamon Press. 1977 г.
  • Новарра, Хайнц Дж. Немецкие вертолеты 1928-1945 гг. Шиффер Паблишинг. 1991 г.
  • Бессер, Рольф. Technik und Geschichte der Hubschrauber: Von Leonardo da Vinci bis zur Gegenwart. Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. 1996 г.
  • Гроссер, Мортон. Паутинная одиссея: Триумф полета человека. Зенит Пресс. 2004 г.

Телевизионный документальный фильм, в котором рассматривается Защка

Große Ideen - kleine Flops: Geistesblitze von A bis Z. Документальный, Германия, 2016, 90 минут, авторы: Андреас Кёльмель и Юрген Фогт; Производство: SWR Fernsehen, Премьера в Германии: 16 мая 2016 г .; Информация о документальном фильме.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дата и место рождения: Гебурцуркунде. Standesamt Freiburg im Breisgau Nr. 937/1895: Энгельберт Защка «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-12-22. Получено 2010-03-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь).
  2. ^ Дата и место смерти: Stadt Freiburg im Breisgau, Eigenbetrieb Friedhöfe: Engelbert Zaschka, 24 января 2008 г. [1] В архиве 2010-02-04 в Wayback Machine.
  3. ^ Рольф Бессер: Technik und Geschichte der Hubschrauber: Фон Леонардо да Винчи bis zur Gegenwart. Бернар и Грефе Верлаг, Бонн 1996, стр. 65
  4. ^ Техасский университет в Далласе: Собрание вице-адмирала Чарльза Э. Розендаля - биографические данные В архиве 1 июня 2010 г. Wayback Machine (Смотрите также: Чарльз Э. Розендаль )
  5. ^ Зашка, Энгельберт (1936). Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. Берлин-Шарлоттенбург: C. J. E. Volckmann Nachf. Э. Ветт. п. 57.
  6. ^ Zaschka (ред.). Zaschka.
  7. ^ Энгельберт Защка: Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. C.J.E. Volckmann Nachf. Э. Ветте, Берлин-Шарлоттенбург, 1936, стр. 57
  8. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: Zaschka Helicopter (1927)
  9. ^ Энгельберт Защка: Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. C.J.E. Volckmann Nachf. Э. Ветте, Берлин-Шарлоттенбург, 1936, стр. 47
  10. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: Самолет Zaschka Human-Power (1934)
  11. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: Самолет Zaschka Human-Power (1934)
  12. ^ Ланге, Бруно (1970). Das Buch der deutschen Luftfahrttechnik. Verlag Dieter Hoffmann, стр. 361.
  13. ^ Отто Мейбес: Die Entwicklung der deutschen Automobilindustrie. Галле 1926, стр. 166
  14. ^ "Orionette" - К сожалению, очень десмодромная конструкция этого интересного двухтактного двигателя все еще остается в секрете. Источник: Motorrad Heft 10/1971 и Tragatsch, E.: The Ill. Encyclopedia of Motorcycles.
  15. ^ OLDTIMER MARKT (Oldtimer-Magazin), Heft 7/93, Artikel von Claudia Franke-Brandau: Parken im Wohnzimmer: Der zerlegbare Kleinwagen des Berliner Erfinders Engelbert Zaschka von 1929, стр. 206
  16. ^ "Come-Apart Auto Invented", The Massena Observer, Нью-Йорк, 12 марта 1931 г., стр. 3
  17. ^ synchronofile.com: Dymaxion - Synergetics Stew Январь 2009 г.

внешняя ссылка

  • Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: Защка

Статьи

Картинки