Эрих Кемпка - Erich Kempka

Эрих Кемпка
Эрих Кемпка в униформе СС.png
Родившийся(1910-09-16)16 сентября 1910 г.
Оберхаузен, Германская Империя
Умер24 января 1975 г.(1975-01-24) (64 года)
Фрайберг-на-Неккаре, Западная Германия
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяФлаг Schutzstaffel.svg Schutzstaffel
Годы службы1932–1945
КлассифицироватьОберштурмбаннфюрер
Сервисный номер2,803
Единица измеренияAllgemeine SS
Führerbegleitkommando

Эрих Кемпка (16 сентября 1910 - 24 января 1975) был членом SS в нацистская Германия кто служил Адольф Гитлер первичный шофер с 1934 по апрель 1945 года. Он находился в районе Рейхсканцелярия 30 апреля 1945 г., когда Гитлер застрелился в Фюрербункер. Кемпка доставил бензин в сад за рейхсканцелярией, где покоились останки Гитлера и Ева Браун были сожжены.

Ранние годы

Кемпка родился 16 сентября 1910 г. в г. Оберхаузен шахтеру с десятью детьми. Бабушка и дедушка Кемпки по отцовской линии были Рурские поляки.[1] Он работал механиком на автомобильной фабрике. DKW.[2]

Карьера СС

Кемпка ведет Гитлера и Бенито Муссолини в сентябре 1937 г.

Кемпка присоединился к Нацистская партия 1 апреля 1930 г. как член № 225 639. Кемпка работал водителем Йозеф Тербовен до 29 февраля 1932 года, когда, по рекомендации Тербовена, он был назначен резервным водителем для личного окружения Гитлера.[3]

Он стал одним из первых членов отряда из восьми человек, известного как SS-Begleitkommando des Führers (SS Escort Command of the Führer), который позже стал известен как Führerbegleitkommando (ФБК).[1] Подразделению было поручено охранять жизнь Гитлера.[1] В 1934 году он присутствовал при аресте Эрнст Рем. В 1936 году со смертью Юлиус Шрек Кемпка стал главным шофером Гитлера. Он также был назначен Гитлером на должность Chef des Kraftfahrwesens beim Führer und Reichskanzler (Начальник автомобильного парка фюрера и рейхсканцлера).[4]

Гитлер и Кемпка в Mercedes W31 - сентябрь 1939 г., Польша

Поскольку его шофер Кемпка обычно водил один из гитлеровских черных Мерседес автомобили из парка из шести-восьми человек, которые находились в Берлине, Мюнхене и других местах. Если только не в компании важного человека, Гитлер сидел бы впереди, рядом с Кемпкой, с камердинером позади него.[5] При движении в кортежах за машиной Гитлера следовали две машины слева и справа, одна с бойцами ФБК, а другая с отрядом Reichssicherheitsdienst (Служба безопасности рейха; RSD) мужчины.[6] Дальше будет машина с его адъютантами и врачом, а также машины для представителей агентства печати, стенографистов и провизии. Позже, в июле 1938 года, по указанию Кемпки был построен полностью бронированный Mercedes, который был доставлен вовремя. 50 лет со дня рождения Гитлера от 20 апреля 1939 года. Машина имела стальной лист толщиной 18 мм и пуленепробиваемое стекло толщиной 40 мм.[4][5]

1 декабря 1937 года Кемпка присоединился к Общество "Лебенсборн". Он был награжден Totenkopfring и Меч Чести СС из Генрих Гиммлер.[1] Одно время Кемпка был помолвлен с Герда Дарановски, личный секретарь Гитлера. Позже она вышла замуж Люфтваффе офицер Экхард Кристиан 2 февраля 1943 г.[7]

Берлин 1945 г.

В 1945 г., в конце нацистская Германия Подойдя ближе, Кемпка сопровождал Гитлера в рейхсканцелярию, а затем в Фюрербункер. К тому времени в ведении Кемпки находилось 40 автомобилей, 60 водителей и механиков.[3] 20 апреля, за десять дней до самоубийства Гитлера, он кратко пожелал фюреру счастливого дня рождения и провел с ним около пятнадцати минут.

Кемпка был одним из виновников сожжения Гитлера и Ева Браун трупы после того, как они вместе покончили жизнь самоубийством днем 30 апреля 1945 г.[8] Отто Гюнше позвонил Кемпке и сказал ему достать как можно больше бензина и принести его к аварийному выходу Фюрербункер.[9] Кемпка и его люди принесли от восьми до десяти армейских канистр с бензином, в которых было примерно от 180 до 200 литров бензина, и сложили их там, где им было приказано это сделать.[10][11] Безжизненные тела Гитлера и Евы Браун были перенесены наверх по лестнице и через запасной выход из бункера в сад за рейхсканцелярией, где они были сожжены. [12] Позже охранники СС принесли дополнительные канистры с бензином, чтобы сжечь трупы.[13]

Кемпка покинул бункерный комплекс следующей ночью 1 мая вместе с SS-Гауптшарфюрер Генрих Доуз, водитель, входивший в его штат.[14] Его группа прошла по туннелям метро и добралась до станции Фридрихштрассе.[15] Около 2 часов ночи подошла другая группа, в которую входили Мартин Борман и Людвиг Штумпфеггер.[16] Группа следовала за Танк тигр который возглавил первую попытку штурма Мост Вайдендаммер, но он был разрушен.[17] Бормана и Стампфеггера «подбросило в воздух» при попадании в танк.[18] Кемпка был сбит с ног и нокаутирован. Очнувшись, Кемпка наткнулся на тяжело раненного эсэсовца.Оберштурмбаннфюрер Георг Бец† (Личный второй пилот Гитлера и заместитель Ганса Баура) и оставил его на попечение Кете Хаузерманн, хирурга-стоматолога, который был в штате Гитлера и работал с доктором Дж. Хьюго Блашке.[19] Кемпка заявил, что вскоре узнал, что Бец скончался от полученных травм.[20]

Кемпка и еще несколько человек пошли по рельсам в надежде добраться до станции Лертер. Они наткнулись на иностранных рабочих, прячущихся в сарае, где немцы сняли форму и переоделись в гражданскую одежду.[20][21] Их обнаружила группа советских солдат. Югославская девушка, которая дала ему гражданскую одежду, сказала советским солдатам, что Кемпка был ее мужем. Солдаты настояли на том, чтобы группа присоединилась к ним и выпила водки в честь победы. Позже советские войска покинули этот район.[22] Югославская девушка провела его через советские блок-посты, и 30 мая Кемпка добрался до Виттенберга.[23] В Мюнхене он получил несколько новых документов, удостоверяющих личность, от девушки из Германии, которую союзники наняли переводчиком. Оттуда он продолжил Берхтесгаден.[23] 20 июня Кемпка был захвачен войсками США в Берхтесгадене и продержался до 9 октября 1947 года.[3] Он был первым свидетелем, захваченным американцами, который смог подтвердить смерть Гитлера.[24]

†В соответствии с Последние дни Адольфа Гитлера, Х. Р. Тревор-Ропер, п. 128, Бец в последний раз наблюдали в районе Мост Вайдендаммер в составе группы, покинувшей Фюрербункер вечером 1 мая 1945 года. Другие источники утверждают, что Бец скончался от ран, полученных при переходе через мост Вайдендаммер.[25]

Историческая достоверность

Несмотря на утверждения об обратном, сделанные во время допроса, Кемпка позже признал, что, когда Гитлер и Ева Браун заперлись в комнате Фюрербункер совершить самоубийство, его не было рядом; он присутствовал после того, как событие произошло. К тому времени тела Гитлера и Брауна уже были вынесены из кабинета Фюрербункер. Там Кемпка забрал безжизненное тело Брауна из Мартин Борман и отнес его на полпути к выходу, прежде чем передать Гюнше, который вынес его наружу через выход из бункера и положил на землю в саду канцелярии рядом с трупом Гитлера для сожжения.[24][26]

Несмотря на его сомнительную надежность по некоторым пунктам,[27] Многие интервьюеры цитируют Кемпку в своих отчетах о самоубийстве Гитлера из-за его ярких (и грубых) слов. Например, один интервьюер, О'Доннелл, рассказал в своей книге следующие шутки: Бункер:

  • Он сослался на генерала Герман Фегелейн как имеющий «мозги в мошонке» (Фегелейн был казнен Гитлером за попытку покинуть Берлин со своей любовницей).
  • Он заметил, что когда Магда Геббельс была рядом с Гитлером, можно было «слышать, как ее яичники стучат» (говорят, что Магда Геббельс психологически очень привязана к Гитлеру).
  • Когда Мартин Борман выносил труп Евы Браун из кабинета в бункере, Кемпка забрал тело у него и настоял на том, чтобы он сам поднял его, заметив, что Борман нес Брауна «как мешок с картошкой» (Борман и Браун имели взаимную связь. нелюбовь).

На Нюрнбергский процесс Кемпку вызвали для дачи показаний относительно того, когда он в последний раз видел Бормана. Позже он называл Еву Браун «самой несчастной женщиной в Германии». Освободился 9 октября 1947 года.

Послевоенный

Кемпка сохранил свою связь с Führerbegleitkommando посещая встречи I танковый корпус СС члены до года до его смерти. Кемпка умер 24 января 1975 года в возрасте шестидесяти четырех лет в г. Фрайберг-на-Неккаре.[3]

Его мемуары впервые появились в 1951 году под названием Ich habe Adolf Hitler verbrannt (Я кремировал Адольфа Гитлера). В 1975 году он был переиздан с предисловием автора и бывшего члена Leibstandarte SS Адольф Гитлер Эрих Керн под менее сенсационным названием Die letzten Tage mit Adolf Hitler (Последние дни с Адольфом Гитлером). Английское издание книги было опубликовано в 2010 году компанией Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. под названием Я был шофером Гитлера: Мемуары Эриха Кемпки, с введением историка Роджер Мурхаус.

На военном процессе 2008 г. Усама бен Ладен водитель, Салим Хамдан, защита аргументировала свою невиновность, отметив, что Кемпку не судили как военного преступника за то, что он был шофером в Гитлер.[28]

Смотрите также

СМИ, связанные с Эрих Кемпка в Wikimedia Commons

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d Фелтон 2014, п. 34.
  2. ^ Кемпка 2010, п. 9.
  3. ^ а б c d Иоахимстхалер 1999, п. 282.
  4. ^ а б Hoffmann 2000, п. 64.
  5. ^ а б Дитрих 2010, п. 138f.
  6. ^ Hoffmann 2000, стр. 85, 86 страниц диаграмм.
  7. ^ Гамильтон 1984, п. 141.
  8. ^ Иоахимстхалер 1999 С. 154, 160–182, 282.
  9. ^ Кершоу 2008, п. 954.
  10. ^ Иоахимстхалер 1999, п. 210.
  11. ^ Кершоу 2008, п. 957.
  12. ^ Кемпка 2010 С. 77-80.
  13. ^ Иоахимстхалер 1999 С. 210, 212.
  14. ^ Фелтон 2014, п. 156.
  15. ^ Кемпка 2010, п. 93.
  16. ^ Кемпка 2010, п. 94.
  17. ^ Бивор 2002, с. 382, ​​383.
  18. ^ Кемпка 2010, п. 95.
  19. ^ Фелтон 2014 С. 156, 157.
  20. ^ а б Кемпка 2010, п. 98.
  21. ^ Фелтон 2014, п. 157.
  22. ^ Кемпка 2010, стр.98, 99, 100.
  23. ^ а б Кемпка 2010, п. 101.
  24. ^ а б Иоахимстхалер 1999, п. 147.
  25. ^ Иоахимстхалер 1999 С. 286, 287.
  26. ^ Кершоу 2008, п. 956.
  27. ^ Иоахимстхалер 1999, стр. 148, 149, 164, 165.
  28. ^ Глаберсон, Уильям (6 августа 2008 г.). "Бывший водитель бен Ладена осужден раздельным приговором". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 июля 2015.

Библиография

  • Бивор, Энтони (2002). Берлин: крушение 1945. Лондон: Книги о викингах-пингвинах. ISBN  978-0-670-03041-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дитрих, Отто (2010). Гитлер, которого я знал: мемуары пресс-секретаря Третьего рейха. Skyhorse Publishing. ISBN  978-1-60239-972-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелтон, Марк (2014). На страже Гитлера: Тайный мир фюрера. Лондон: перо и военный меч. ISBN  978-1-78159-305-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гамильтон, Чарльз (1984). Лидеры и личности Третьего рейха, Vol. 1. Издательство Р. Джеймса Бендера. ISBN  0-912138-27-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хоффманн, Питер (2000). Личная безопасность Гитлера: защита фюрера 1921–1945 гг.. Da Capo Press. ISBN  978-0-30680-947-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Иоахимсталер, Антон (1999) [1995]. Последние дни Гитлера: легенды, доказательства, правда. Brockhampton Press. ISBN  1-86019-902-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кемпка, Эрих (2010) [1951]. Я был шофером Гитлера. Лондон: Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. ISBN  978-1-84832-550-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кершоу, Ян (2008). Гитлер: биография. Нью-Йорк: W. W. Norton & Company. ISBN  0-393-06757-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка