Eugen Mrsk - Eugen Mærsk

Евгений Маерск прохождение Enebærodde Маяк
История
Имя:	Eugen Mrsk
Владелец:	Maersk
Оператор:	Копенгаген,  Дания
Строитель:	Оденсе Стил Верфь
Номер верфи:	210
Запущено:	23 ноября 2007 г.
Идентификация:	Номер ИМО: 9321550
Общие характеристики
Класс и тип:	Mærsk E-класс грузовое судно
Тоннаж:	156,907 DWT
Длина:	1,302 футов (397 м)
Луч:	183 футов (56 м)

Евгений Маерск это грузовое судно принадлежит датской судоходной компании Maersk. Восьмой и самый новый из Mærsk E-класс, построенный в 2008 году, он и семь его сестринских кораблей входят в число крупнейшие когда-либо построенные контейнеровозы. У нее всего TEU вместимость 11000 TEU контейнеров; однако с другими рейтингами она может вместить 13 500 контейнеров. Этот рейтинг основан на физическом пространстве, а не на весе. Ее ширина составляет 183 фута (56 м), длина - 1302 фута (397 м), и у нее есть дедвейт из 156 907.^[1]

О строительстве этого корабля рассказали в документальном телефильме.^[2][3] на Научный канал.

19 июня 2013 г. в контейнере на борту произошел пожар. Евгений Маерск.^[4]

Лето 2016 года Maersk Line модернизирует восемь судов E-класса на 15 550 TEU, чтобы загрузить еще 1300 TEU. Maersk Line модернизирует свои восемь судов E-класса на 15 550 TEU для загрузки еще 1300 TEU. Поднятие жилого блока и рулевой рубки и увеличение высоты крепежных мостов для размещения дополнительного яруса контейнеров является частью стратегии по удвоению срока службы 10-летних кораблей и может рассматриваться как заявление Maersk о максимальном количестве судов. размер намерения. На кораблях, построенных в Оденсе, потребовались ремонтные работы после Эмма Маерск Компании посчастливилось не затонуть у северного входа в Суэцкий канал в начале 2013 года после того, как корпус был разрушен отказавшим кормовым подруливающим устройством. После инцидента Maersk запретила использование кормовых подруливающих устройств на своих кораблях класса Emma до тех пор, пока во флот не будут внесены изменения. Модернизация, которая также включает установку новой луковичной носовой части для работы на более низких скоростях и нового гребного винта, проводится на китайской верфи CSIC Qingdao Beihai Shipyard, которая провела большинство предыдущих модернизаций судов Maersk Line. Предполагается, что первым переоборудованным судном E-класса было судно Eugen Maersk, которое теперь присоединилось к петле 2M AE1 / Shogun Азия-Северная Европа.

Рекомендации