FS-255 (корабль армии США) - FS-255 (U.S. Army ship)
 Аналогичный корабль, Модель 381 (Судно, Снабжение, Дизель, Сталь, 177 футов) FP-343 (FP, позже обозначенный как FS), сфотографировано в 1944 г. Командование военно-морским историческим и историческим наследием: Фото №: NH 74691 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | ПС-255 |
| Оператор: | Армия США |
| Строитель: | Wheeler Shipbuilding, Уайтстоун, Нью-Йорк |
| Введен в эксплуатацию: | 6 июня 1944 г. |
| Судьба: | Потоплен торпедой 11 мая 1945 года, залив Таломо, залив Давао, Минданао, Филиппины. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Модель 381 армии США (судно, снабжение, дизельное топливо, сталь, 177 футов) Freight & Supply (FS) |
| Тоннаж: | 560 GRT |
| Длина: | 177 футов (54 м) |
| Луч: | 32 футов (9,8 м) |
| Проект: | 14 футов (4,3 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Экипаж: | 20 рядовых, 4 офицера |
Армия США ПС-255 был одним из Береговая охрана США -управляемый Армия США Грузовые и снабженческие (ФС) суда Вторая Мировая Война.
Строительство
Корабль Проекта 381.[1] прибрежное судно, построенное в Wheeler Shipbuilding, Whitestone, New York, и введенное в строй на верфи 6 июня 1944 года под командованием лейтенанта Людвига Элерса, USCG. 3 августа 1944 года его сменил лейтенант Роберт Ф. Мэлони, USCGR.[2]
История обслуживания
ПС-255 С первого эшелона переоборудования в заливе Давао был загружен груз 155-мм боеприпасов, предназначенный для 24-й дивизии армии США. Он стоял на якоре в ночь с 10 на 11 мая 1945 года на глубине 17 футов (102 фута; 31 м) на глубине 1000 ярдов (910 м), 140 градусов от пирса в начале залива Таломо. Залив Давао, Минданао, Филиппины с открытыми люками и около 80 тонн боеприпасов, оставшихся для выгрузки. 11 мая 1945 года в 00:30 в дождливую погоду он был сбит в левую четверть кормового отсека экипажа. торпеда.
Лейтенант Джордж А. Тардиф, командир USCG, вышел на палубу и приказал проверить руки и провести поиск раненых. Поиск показал, что трое были ранены, двое пропали без вести в каютах экипажа, двое, которые спали в гамаках на веранде, также пропали без вести, на палубе были обнаружены большие массы крови.
Кормовой переборка машинных отделений было разрушено, а главные двигатели чуть не затоплены. Кают-компания, камбуз и кают-компания на корме были разорваны и непроходимы. В спасательная шлюпка и концерт были сильно повреждены кормами, оторванными от их опор. Корабль застрял между люком №2 и мост с гребнями высотой в фут в обшивке палубы, спускающимися по борту корабля к воде. Боеприпасы из орудия на корме разлетелись вперед на бак голова возле якорной лебедки. Пистолет отсутствовал.
ПС-255 быстро оседал, и два спасательных плота были спущены на воду, когда LCI-21 поступил сигнал о том, что судно было поражено. Через три минуты после того, как спасательные плоты очистились ПС-255 перевернулся в порт и затонул в 00:50. LCI-21 подобрал всех выживших через десять минут. Шестнадцать из двадцати рядовых членов экипажа и все четыре офицера выжили.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Колтон, Тим (28 ноября 2012 г.). "Прибрежные грузовые суда армии США (F, FS, T)". shipbuildinghistory.com.
- ^ «История грузовых и снабженческих судов, пилотируемых береговой охраной США во время Второй мировой войны» (PDF).
дальнейшее чтение
- Лофгрен, Стивен Дж. Южные Филиппины. Кампании армии США Второй мировой войны. Центр военной истории армии США. CMH Pub 72-40.