NOAAS Джордж Б. Келез (R 441) - NOAAS George B. Kelez (R 441)

NOAAS Джордж Б. Келез (R 441) .JPG
NOAAS Джордж Б. Келез (441 рэнд) одетый комбинезон.
История
Армия США
Имя:ПС-400
Строитель:Ингаллс Судостроение, Decatur, Алабама
Запущено:1944
Судьба:Перемещенный в ВМС США 1 июля 1950 г.
Заметки:Транспорт армии США в армии США Транспортный корпус оказание услуг
ВМС США
Имя:USNS АКЛ-30
Приобретено:1 июля 1950 г.
Поражены:1961
Идентификация:Т-АКЛ-30
Судьба:Перемещенный в Служба рыболовства и дикой природы США 1962
Заметки:В унтер-офицерском составе ВМС США. Военно-морская транспортная служба
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.pngСлужба рыболовства и дикой природы США
Имя:США FWS Джордж Б. Келез
Тезка:Джордж Ботвелл Келез (1908–1954), пионер ученый-рыболов в Аляска
Приобретено:Передан из ВМС США в начале 1962 г.
Введен в эксплуатацию:20 июля 1962 г.
Судьба:Перемещенный в Национальное управление океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г.
NOAA Flag.svgНациональное управление океанических и атмосферных исследований
Имя:NOAAS Джордж Б. Келез
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретено:Передано из Службы охраны рыболовства и дикой природы США 3 октября 1970 г.
Списано:конец 1972 г.
Идентификация:CRS 41
Введено в эксплуатацию:Март 1973 г.
Списано:Январь 1980 г.
Реклассифицировано:От "прибрежного исследовательское судно »(CRS 41) на« исследовательское судно »(R 441)
Идентификация:
Судьба:Продано 1982
Статус:Находится на коммерческой службе в 2016 г.
Заметки:Сообщено Национальная служба морского рыболовства 1970–1972; стал частью консолидированной Флот NOAA в 1972 г.
Общие характеристики
Тип:Рыболовство исследовательское судно
Тоннаж:
Длина:177,5 футов (54,1 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Движение:Дженерал Моторс двигатель, 900л.с. (670 кВт )
Скорость:10.5 узлы (19 км / ч) (в среднем)
Ассортимент:7,300 морские мили (13 500 км)

NOAAS Джордж Б. Келез (441 рэнд), ранее NOAAS Джордж Б. Келез (CRS 41), был американцем исследовательское судно в комиссии в Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1972 по 1980 год. До своей карьеры в NOAA она работала под управлением Служба рыболовства и дикой природы США 'Бюро коммерческого рыболовства с 1962 по 1970 год как США FWS Джордж Б. Келез и Национальная служба морского рыболовства с 1970 по 1972 год как NOAAS Джордж Б. Келез (CRS 41).

Прежде чем стать исследовательским судном, корабль был Армия США грузовое и снабженческое судно армия Соединенных Штатов ПС-400 с 1944 по 1950 гг. При передаче ВМФ судно классифицировалось как «легкое грузовое судно» для ВМС США С Военно-морская транспортная служба так как USNS АКЛ-30 (Т-АКЛ-30) с 1950 по 1961 гг.

строительство

Судно было построено как грузовое и снабженческое судно армии США, дизайн 381 (официально - «Судно, снабжение, дизельное топливо, сталь, 177»), также называемое прибрежными грузовыми судами. Тип был построен несколькими судостроителями во время Второй мировой войны с ПС-400 последний из серии проектов, созданных Ингаллс Судостроение, Decatur, Алабама, в 1944 г.[1][2][3][примечание 1] История NOAA, в первую очередь связанная с эксплуатацией судна NOAA, спроектирована Осетровая бухта Судостроительная и Сухая Компания из Висконсин с консультантами Nickum & Sons из Сиэтл, Вашингтон но согласно другим источникам эти образцы принадлежали армии США.[4][заметка 2]

История обслуживания

Армия США и ВМС США

ПС-400, был принят на вооружение Армия США Транспортный корпус в течение Вторая Мировая Война с Береговая охрана США экипаж. Корабль эксплуатировался в Центрально-Тихоокеанский регион вызов в порты, такие как Нумеа, Гуадалканал, а после войны Остров Уэйк.[5]

1 июля 1950 года она была переведена из транспортного корпуса армии США в ВМС США С Военно-морская транспортная служба, поступающих на сержантскую службу в ВМС США как USNS АКЛ-30 (Т-АКЛ-30).[4][3] Она была поражена Военно-морской регистр в 1961 г. и задекларировал избыточную собственность на Военно-морская верфь острова Маре в Остров Маре, Калифорния летом 1961 г.[4][3]

Служба рыболовства и дикой природы США

US FWS George B. Kelez на стадии реализации в 1963 году.
Логотип Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США на стеке FWS Джорджа Б. Келеза в 1963 году
ОСТАЛОСЬ: США FWS Джордж Б. Келез в 1963 году, когда он работал с Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США. ПРАВИЛЬНО: Логотип США "Рыба и дикая природа" на FWS США. Джордж Б. КелезСтек в 1963 году.

В конце 1961 г. Служба рыболовства и дикой природы США (USFWS), агентство Министерство внутренних дел США, осмотрел АКЛ-30. USFWS приобрел его в 1962 году для использования в качестве исследовательского рыболовного судна, а в феврале 1962 года отбуксировал его с острова Мэр на Сиэтл, Вашингтон, где в течение следующих четырех с половиной месяцев ее переоборудовали в исследовательское рыболовное судно, что обошлось примерно в 100 000 долларов США. Ее команда USFWS выполнила большую часть работ по переоборудованию, закупив и установив новое оборудование, такое как рыбная ловля оборудование, океанографический оборудование, а также специализированное электрическое и охлаждение систем и изменение капитанский и каюты экипажа.[4]

Когда ее преобразование было завершено, корабль, получивший название США FWS Джордж Б. Келез - был заказанный на церемонии в Сиэтле 20 июля 1962 года, на которой присутствовали мать и брат Келез.[4] Келез, ученый-рыболов, который был помощником администратора рыбного хозяйства в Территория Аляски, был одним из пяти сотрудников Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы, погибших при исполнении служебных обязанностей в результате крушения Грумман Гусь самолет-амфибия в Аляска 1 сентября 1954 г.,[6] и на корабле была табличка - зачитываемая вслух на церемонии, - которая гласила:

Бюро коммерческого рыболовства США Теплоход Джордж Б. Келез

Чтобы вдохновить тех, кто управляет ею, и тех, кто следует ее курсом в великих международных морях, это исследовательское судно настоящим посвящается чести Джорджа Б. Келеза, Fishery Research. Биолог и Администратор рыболовства Аляски Бюро рыболовства США и Служба рыбной ловли и дикой природы с 1930 по 1954 год. Это судно и его ученые будут продвигать идеалы и цели исследований в открытом море и водах Аляски, которые мотивировали всю его карьеру. Куда бы ни отправился этот живой корабль, всегда будет дух и вера Джорджа Б. Келеза, посвятившего свою жизнь сохранению наших рыбных ресурсов. Мы гордимся своим именем, гордимся судном и гордимся командой. май наш лорд защищать и направлять вас.

Подписано Сэмюэлем Дж. Хатчинсоном, региональным директором, 20 июля 1962 г.[4]

Приписан к Бюро коммерческого рыболовства (BCF) USFWS, Джордж Б. Келез предоставил BCF новую возможность проводить океанографические исследования и исследования лосося в открытом океане зимой;[4] Раньше BCF полагался на зафрахтованные суда для таких исследований, но они были слишком малы для безопасных зимних операций в открытом океане и ограничивались весенними и летними операциями.[4] Джордж Б. Келез также обеспечил BCF соответствующими бортовыми лаборатория место и место для хранения оборудования и запчастей впервые.[4]

Джордж Б. Келез'первый круиз по BCF - шестинедельный пробное плавание в Залив Аляски и прочь Алеутские острова - началась в конце июля 1962 года. Во время похода она проводила экспериментальные лосось жаберные сети.[4] В 1960-е годы она совершила несколько круизов по ловле лосося в Бристольский залив и другие воды у Аляски в поддержку биологической лаборатории BCF.[4] В середине 1960-х она также участвовала в нескольких экспериментах, направленных на определение океаническое течение потоки, используя дрейфующие бутылки в субарктике Тихого океана и сбор океанографических данных буи оборудованный радиопередатчиками выпущен в Тихом океане в 300 морских милях (560 км; 350 миль) от побережья Вашингтона.[4] В начале 1966 г. она приняла участие в первых зимних океанографических измерениях Аляскинский ручей - течение, тесно связанное с формированием района лова лосося - в западном субарктическом регионе северной части Тихого океана.[4]

NOAA

3 октября 1970 г. произошла крупная реорганизация, в результате которой был сформирован Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) под Министерство торговли США. В рамках реорганизации Бюро коммерческого рыболовства было удалено из Службы рыболовства и дикой природы США и передано в ведение NOAA,[7] и суда флота Бюро коммерческого рыболовства присоединились к флоту Береговая и геодезическая служба США в формировании новых Флот NOAA. Сначала основные корабли, которые должны были составить новый флот, подчинялись отдельным организациям, при этом бывшие корабли береговой и геодезической службы подчинялись Национальной океанской службе (организация-преемница Береговой и геодезической службы в составе NOAA), в то время как бывшие корабли BCF, такие как Джордж Б. Келез сообщил преемнику BCF в NOAA, Национальная служба морского рыболовства. Однако в течение 1972 и 1973 годов корабли Национальной службы океанографических исследований и Национальной службы морского рыболовства, а также судов лабораторий экологических исследований объединились в единое целое. Флот NOAA, эксплуатируется Управлением операций флота Национальной службы океанических исследований.[8] Джордж Б. Келез официально вошел в состав нового флота NOAA в 1972 году.[4] Как корабль NOAA, он сначала был переименован. NOAAS Джордж Б. Келез (CRS 41), позже став NOAAS Джордж Б. Келез (441 рэнд).[4]

Вид на правый борт NOAAS Джордж Б. Келез

Между тем, Джордж Б. Келез продолжила свои операции. Летом 1971 года она совершила круиз по северной части Тихого океана для сбора лосося и морская форель образцы, которые позже были проанализированы в генетический и исследования зрелости.[4] Осенью 1971 года она совершила 21-дневный круиз из Вашингтона и британская Колумбия пробовать ихтиопланктон и зоопланктон популяций и проводить тесты в области рыболовные снасти, включая сетевые системы, бортовые личинки -холдинги, морская вода химический концентрация автоанализатор, и способ использования компьютеры обрабатывать соленость и данные о температуре воды.[4] Она совершила 39-дневный круиз Юго-Восточная Аляска в начале 1972 г., в котором она отметила 2400 соболь.[4] Весной 1972 г. он курсировал 22 дня в районе г. Кадьяк, Аляска, изучение океанографических и экологических условий и тестирование работы судовых устройств сбора данных.[4] Также той весной она совершила круиз в Пьюджет-Саунд и в Тихом океане у побережья Вашингтона для определения подходящей конструкции, скорости буксировки и траекторий для оборудования для отбора проб зоопланктона, известного как бонго чистая,[4] который состоит из парных планктон сети, установленные бок о бок, которые судно буксирует горизонтально через воду.[9] Летом 1972 года она совершила круиз по заливу Аляска, чтобы изучить распространение и численность Тихоокеанский лосось.[4]

NOAA имело ограниченное финансирование в течение первых трех лет своего существования с 1970 по 1972 год, что вынудило его сократить операции с судами и океанографические исследования.[4] Это привело к тому, что NOAA вывод из эксплуатации Джордж Б. Келез ближе к концу 1972 года, и она так и не вернулась к исследовательской работе в области рыболовства.[4] Однако в марте 1973 года NOAA повторно ввело ее в строй и одолжило Геологическая служба США для использования в Южная Калифорния.[4] В конце 1974 года NOAA перевезло ее в новый порт приписки, Атлантический морской центр NOAA в Норфолк, Вирджиния, а 6 декабря 1974 г. открылись торги на ремонт корабля.[4]

Когда ее ремонт закончен, Джордж Б. Келез вернулся в строй, сосредоточившись на океанографических исследованиях. В период с 1976 по 1980 год она работала в основном в связи с Морские экосистемы Анализ (MESA) Нью-Йоркский залив Проект, в котором использовался бентосный отбор проб для мониторинга и исследования краткосрочных экологических последствий сброса отходов в океан.[4] В течение этого времени она была назначена для поддержки Лабораторий экологических исследований NOAA с 1976 по 1977 год и поддержки Управления NOAA по оценке загрязнения моря с 1978 по 1979 год.[4] В январе 1980 года 35 ученых из 13 стран, участвовавших в межправительственном проекте по сбору океанографических данных о воздействии общих загрязнителей, провели отбор проб в открытом океане на борту судна. Джордж Б. Келез в Северо-атлантический океан выключен Бермуды.[4] NOAA списало ее к концу января 1980 г.[3] и в итоге выставил ее на продажу.

Более поздняя карьера

В апреле 1982 года Морская школа Морского дела Гарри Лундеберга г. Бруклин, Нью-Йорк, купил корабль и переименовал его MV Граф "Булл" Шепард.[4][3] Школа, в которую переехала Piney Point, Мэриленд, в 1991 году и одновременно переименовав себя в Пол Холл Центр морской подготовки и образования, использовал ее до февраля 1994 года, когда продал ее иностранным покупателям,[4][3] кто переименовал ее [[MV Croyance.[4][3] Ее переименовали MV Отдых Экспресс в 1997 г.[4][3] MV Пн репо в 1998 г.,[4][3] и MV Монрепо Экспресс.[3] В 1999 году ее снова назвали MV Croyance.[3] В 2005 году, Croyance был замечен связанным в ржавом состоянии на Moss Point, Миссисипи, несущий порт регистрации из Сан-Лоренцо, Гондурас.[4] В 2006 г. Omega Protein Corporation из Reedville, Вирджиния, приобрела ее, зарегистрировала в Соединенные Штаты, отремонтировал ее для использования в качестве Menhaden рыболовное судно, и переименовал его MV Пункт контрабандистов.[4][3] По состоянию на 2016 год Пункт контрабандистов остался на коммерческой службе.

Сноски

  1. ^ Дизайн 381 включен FS-253 через ПС-554 с номером, отмененным в конце войны. Ингаллс построил FS-383 - FS-386 и ПС-394 — ПС-400 с 401–403 отменены. Большинство типа, ПС-253 — ПС-292, были построены компанией Wheeler Shipbuilding, Уайтстоун, штат Нью-Йорк, вместе с девятью другими строителями, также строящими этот тип.
  2. ^ Ссылка на историю NOAA, в которой обозначение ВМФ путают с первоначальным обозначением армии, противоречит другим источникам, касающимся судов конструкции армии.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института. С. 74–89. ISBN  0-87021-766-6. LCCN  87015514.
  2. ^ Колтон, Тим (28 ноября 2012 г.). «Прибрежные грузовые суда армии США (F, FS), построенные во время Второй мировой войны». СудостроениеИстория. Получено 15 сентября 2020.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л navsource.org NavSource Online: Фотоархив служебного корабля NOAA R / V George B. Kelez ex USNS T-AKL-30 (1950-1961) USAT FS-400 (1944-1950)
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай noaa.gov Исторический уголок AFSC: Джордж Б. Келез, Океанографическое судно в открытом море, получено 26 августа 2018 г.
  5. ^ "Береговая охрана времен Второй мировой войны - история пилотируемых грузовых и снабженческих судов армии США" (PDF). Береговая охрана США. Получено 15 сентября 2020.
  6. ^ Уилбэнкс, Уильям, Забытые герои: полицейские убиты на Аляске, 1850–1997, Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 1999, ISBN  1-56311-511-5. С. 53-55, последнее посещение - 27 августа 2018 г.
  7. ^ Гуинан, Джон А. и Ральф Э. Кертис, «A Century Of Conservation», noaa.gov, апрель 1971 г., дата обращения 22 августа 2018 г.
  8. ^ noaa.gov AFSC Historical Corner - Хронология значимых событий по состоянию на 23 августа 2018 г.
  9. ^ vliz.be Морской институт Фландрии: Bongo net