USCGC Крапива (WAK-169) - Википедия - USCGC Nettle (WAK-169)
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Тезка: | Растение из рода Крапивница[1] |
Строитель: | Ingalls Shipbuilding Corp., Декейтер, Алабама |
Расходы: | $805,494[2] |
Номер верфи: | 606[3] |
Выложено: | 1944 год, Декейтер, Алабама.[3] |
Завершенный: | как транспорт армии США ПС-39618 января 1945 г. (береговая охрана укомплектована) |
Введен в эксплуатацию: | как армия США ПС-39618 января 1945 г. (береговая охрана укомплектована)[1] |
Введено в эксплуатацию: | как USCGC Крапива (WAK-169), 1 октября 1947 г.[4] |
Списано: | 9 января 1968 г. |
Псевдоним (ы): | «Лапша», «Серый призрак»[5] |
Судьба: | перемещенный в Филиппинская береговая охрана, 9 января 1968 г., как BRP Лимасава (АЕ-79) |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Армейский дизайн 381 |
Смещение: | 540 тонн (530 длинных тонн; 600 коротких тонн) |
Тонны нагрузки: | 935 тонн (920 длинных тонн; 1031 коротких тонн) |
Длина: | 176 футов (54 м) |
Луч: | 32 футов (9,8 м) |
Проект: | 10 футов (3,0 м) |
Движение: | два General Motors 6-278A мощностью 500 л.с. дизельные двигатели, двойные винты[6] |
Скорость: | 14 узлов, дальность полета 4000 миль |
Дополнение: | 4 офицера, 26 в армии (1945) |
Датчики и системы обработки: | СО-8 (1955), СК (1966) |
Вооружение: | 1 х 40 мм Пушка / 60 (1945) |
USCGC Крапива (WAK-169) был Береговая охрана США Прибрежное грузовое судно проекта 381 приобретен у Армия США и был обозначен как Соединенные Штаты Америки ПС-396 во время действий армии во время Второй мировой войны. В 1947 году она была передана береговой охране США и использовалась для обслуживания средства навигации и обеспечение логистической поддержки береговой охраны США ЛОРАН станции в Тихом океане.
История
Грузовая служба армии США
ПС-396 был построен Ingalls Shipbuilding Corp. на своих верфях в Декейтер, Алабама для Транспортный корпус армии США и введен в строй 18 января 1945 года. Береговая охрана США в течение одного года и использовался как грузовое судно для перевозки грузов в Атолл Кваджалейн до вывода из эксплуатации 18 января 1946 г.[1]
Служба береговой охраны США
ПС-396 был передан береговой охране США и 1 октября 1947 года вновь введен в эксплуатацию как USCGC. Крапива (WAK-169) после переоборудования для использования в качестве средства навигационного тендера. С 1947 по 1952 год Крапива доставил припасы и оборудование в Кваджалейн в Маршалловы острова. Крапива была доставлена на Гуам в 1952 году и обеспечивала материально-техническую поддержку ЛОРАН станции на Улити, Сайпан, Кокосы, Кваджелейн и Остров Квадак а также вспомогательные средства навигации на Тиниан и Рота в Марианские острова.
Порт приписки для Крапива был изменен на Военно-морская база Сангли-Пойнт, Кавите, Филиппины в августе 1953 г. и обеспечивала материально-техническое обеспечение станций ЛОРАН на Батаан, Batanes, Naulo Point, Замбалес, Талумпулан, Бусуанга, Тарумпитао-Пойнт, Палаван, и Панай.[2]
На пути из Батаана 1 сентября 1958 г. Крапива обнаружил и помог перевернувшемуся барабану Лоу Ков Вонг Хау и спас двух членов экипажа. Она смогла подобрать мусор с помощью палубного крана и откачать его, а затем продолжила свою миссию по доставке припасов в Науло-Пойнт.[1] Во время другого поисково-спасательного дела 2 августа 1962 г. она обыскивала воды в окрестностях г. Остров Кабалло 29 часов ищут пропавшую команду сбитого ВМС США Гидросамолет Р5М с 13 людьми на борту; выживших не найдено.[1] В мае 1966 г. Крапива доставлены строительные материалы из Бангкок для размещения новой станции LORAN по адресу Остров Кон Сон.[7] Крапива был переведен в Филиппинская береговая охрана, 9 января 1968 г., как BRP Лимасава (АЕ-79).[6]
Примечания
Цитаты
- ^ а б c d е ж "Крапива, 1947", Cutters, Craft & Береговая охрана США, пилотируемые военные и военно-морские суда, Офис историка береговой охраны США
- ^ а б Шейна, стр.119
- ^ а б Колтон, Тим; "Ingalls Iron Works, Decatur AL", История судостроения, ShipbuildingHistory.com
- ^ Шейна, стр.118
- ^ «Прозвища катеров береговой охраны США», Индекс катеров и ремесленников береговой охраны США, Бюро историка береговой охраны США
- ^ а б Вертхайм, стр. 551
- ^ Ларзелере, стр 200
Источники
- Колтон, Тим. "Ingalls Iron Works, Decatur AL". История судостроения. ShipbuildingHistory.com. Получено 24 июля 2015.
- «Крапива, 1947 г. (ВАК-169); бывший ФС-397» (PDF). Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США с экипажем для армии и флота. Офис историка береговой охраны США. Получено 24 июля 2015.
- "Прозвища для катеров береговой охраны США" (pdf). Индекс катеров и ремесел береговой охраны США. Офис историка береговой охраны США. Получено 24 июля 2015.
- Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965-1975 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Вертхайм, Эрик (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, 15-е издание. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-59114-955-2.