Трансмиссия Ford AXOD - Википедия - Ford AXOD transmission
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| AXOD | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Также называемый | AXOD-E AX4N AX4S 4F50N |
| Производство | 1986–2007 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | 4-х ступенчатая поперечный автоматический коробка передач |
| Хронология | |
| Преемник | 6F |
В AXOD был 4-х ступенчатый автоматический коробка передач за поперечный передний привод автомобили от Ford Motor Company. Он был представлен в 1986 году. Ford Taurus /Меркурий Соболь (с 3,0 л Вулкан V6 ). AXOD и его преемники построены в Ford Трансмиссия Van Dyke посадить в Стерлинг-Хайтс, Мичиган. Производство последнего члена семейства, 4F50N (переименование AX4N), закончилось в ноябре 2006 года.
На табличке данных AXOD есть кодовая буква "T". Коробка передач AXOD имеет 17 болтов для фиксации поддона для жидкости.[нужна цитата ]
Приложения:
- 1986–1990 Ford Taurus
- 1986–1990 Меркурий Соболь
- 1988–1991 Линкольн Континенталь
AXOD-E
AXOD был обновлен электронным управлением в 1991 году как AXOD-E. Электронное управление переключением передач и преобразователем крутящего момента было интегрировано с электронным модулем управления Taurus для более плавного переключения передач.
Для моделей 1991 и 1992 годов на паспортной табличке имелся код "T".
Приложения:
- 1991–1992 Ford Taurus
- 1991–1992 Меркурий Соболь
- 1991–1992 Линкольн Континенталь
AX4S
В 1993 году AXOD-E был переименован в AX4S. Помимо изменения названия, были произведены улучшения в смазке зубчатой передачи и увеличение мощности. Узел центробежного поршня был реализован в промежуточном положении муфты для улучшения качества 1–2 и 2–1 переключений, а на некоторых моделях было сделано увеличение срока службы муфты. Также были представлены материалы с высокой энергией трения. Новая двухпоршневая муфта гидротрансформатора (TCC) была представлена в моделях AX4S и AX4N на некоторых моделях. Поддон коробки передач с главной передачей в сборе на этой модели иногда обозначается как «AXOD Metric», поскольку он основан на коробке передач AXOD. Код на паспортной табличке этой коробки передач - "L."
Приложения:
- 1993–1994 Линкольн Континенталь
- 1993–2003 Ford Taurus
- 1993–2003 Меркурий Соболь
- 1995–2000 Ford Windstar
AX4N / 4F50N
AX4N - это улучшенная версия базового AXOD, более надежная. Это переключение трансмиссии не синхронно (на что указывает буква «N» в AX4N), и качество переключения передач улучшено по сравнению с предыдущим AX4S. Хотя эта трансмиссия похожа по конструкции и размерам, она отличается от предыдущих трансмиссий AXOD. AX4N имеет 19 болтов для крепления поддона для жидкости. Он использовался в моделях Taurus SHO 1996–99 годов и был стандартным для моделей с двигателем Duratec. Он также появляется в некоторых 1994–2002 гг. Вулкан -мощные модели. Он стал стандартным для обоих двигателей в 2003 году. В 2001 году он был переименован в 4F50N. Код на паспортной табличке - «X».
Приложения:
- 1996–1999 Ford Taurus SHO
- 1994–2007 Ford Taurus
- 1995–2002 Линкольн Континенталь
- 1994–2005 Меркурий Соболь
- 2001–2003 Ford Windstar
- 2004–2007 Ford Freestar
- 2004–2007 Меркурий Монтерей
Вопросы надежности
Более ранние модели AXOD и AXOD-E имеют низкие показатели надежности из-за внутренних проблем со смазкой. К 1995 году это в основном было устранено. Эти коробки передач требуют замены жидкости и фильтров каждые 30 000 миль, чтобы продлить срок службы.
Промежуточные отказы сцепления, приводящие к плохому 1-2 переключению передач или пробуксовке, обычны для всех членов семейства AX.
Отказ «нейтрали для привода аккумулятора» вызывает резкое переключение ведущей шестерни (R, OD, D, 1) с «N» или «P». Это может стать довольно жестоким. Причины выхода из строя этой детали: заклинивание поршня, повреждение или отсутствие уплотнений или пружин. Устранение этой проблемы: проверьте эти детали на предмет повреждений. При необходимости замените (находится внутри коробки передач, рекомендуется, чтобы ремонт производился в мастерской трансмиссии, но полная перестройка коробки передач НЕ требуется). В целом, однако, трудности с переключением с нейтральной передачи на повышенную, OD на N, N на R и R на N, скорее всего, вызваны натянутым тросиком переключателя.
Другие проблемы, такие как блокировка и / или поломка стояночной защелки, возникают в этих трансмиссиях в первую очередь из-за небрежности владельца в неправильном использовании стояночного тормоза или его неиспользовании вообще. Если транспортному средству позволяют «откатиться» на собачку с большой силой (например, при парковке на крутом склоне), собачка может сломаться или заедать шестерни, так что либо транспортное средство откатится, либо когда владелец начнет движение. автомобиль и пытается включить передачу, они не могут переместить рычаг переключения передач из положения Парковка. Это создает сложную проблему, при которой рычаг переключения передач или трос могут сломаться из-за чрезмерного усилия. В руководстве для владельца транспортного средства говорится, что соответствующая процедура состоит в том, чтобы задействовать стояночный тормоз перед переключением в положение «Парковка», а не полагаться на собачку, поскольку защелка является последней линией защиты, предотвращающей непреднамеренное движение автомобиля. Если стояночная защелка отломится или прогнется, это может привести к серьезному повреждению коробки передач.
Недавно,[когда? ] НАБДД начало расследование в отношении Ford Freestar и Mercury Monterey из-за многочисленных жалоб на оборудованную трансмиссию 4F50N.[1] Хотя расследование сосредоточено на Гидротрансформатор эти поломки часто требуют ремонта или замены всей коробки передач.