Двигатель Ford Vulcan - Ford Vulcan engine
Ford Vulcan V6 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ford Motor Company |
Производство | 1986-2008 |
Макет | |
Конфигурация | Безнаддувный 60° V6 |
Смещение | 3,0 л; 182,2 у.е. в (2986 куб. См) |
Диаметр цилиндра | 89 мм (3,5 дюйма) |
Ход поршня | 80 мм (3,15 дюйма) |
Блокировать материал | Чугун |
Голова материал | Чугун |
Клапан | OHV 2 клапана x цил. |
Коэффициент сжатия | 9.7:1 |
Горение | |
Топливо система | Электронный впрыск топлива |
Тип топлива | |
Масляная система | Мокрый картер |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 140–155 л.с. (104–116 кВт) |
Выход крутящего момента | 160–186 lb⋅ft (217–252 Нм) |
Хронология | |
Предшественник | Кельн 2.9 |
Преемник | Duratec 30 |
В Ford Vulcan V6 это 3,0 л; 182,2 у.е. в (2986 куб. См), 60 ° Двигатель V6 с чугун блокировать и железо головы, используется в некоторых Ford Motor Company автомобили из модельные годы 1986–2008 гг. Первоначально он был разработан как дополнительный двигатель в Ford Taurus и Меркурий Соболь. В 1992 году он стал стандартным двигателем для Taurus и был единственным двигателем, доступным для Taurus 2006–2007 годов. Он также использовался в Ford Probe, то Ford Tempo и Меркурий Топаз с 1992 по 1994 (опционально, но входит в стандартную комплектацию моделей GLS, XR5 и LTS 1992 года соответственно),[1] то Форд Аэростар и Ford Windstar минивэны, а Ford Ranger и Mazda B3000 пикапы. Он заменил Кельн 2.9 двигатель (к которому он не имеет отношения) как базовый V6 в Ranger.
Vulcan был разработан с чистого листа с использованием метрическая система. Блок двигателя был отлит на Кливлендском литейном заводе из оснастки, произведенной Sherwood Metal Products, впуск был произведен на заводе Ford Essex Casting, а двигатель был собран на заводе Ford. Завод двигателей в Лиме в Лима, Огайо.
Vulcan - простой толкатель конструкция, с 2 клапанами на цилиндр. Диаметр и ход поршня составляют 89 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма). Двигатель был разработан для использования электронный впрыск топлива с самого начала (никогда не было карбюратор -оборудованная версия), а также продавалась в конфигурации с «гибким топливом», которая могла нормально гореть бензин, E85 (смесь 15% бензина и 85% этиловый спирт ) или любую смесь этих двух видов топлива.
В 1991 году Vulcan был обновлен с поршнями с уменьшенным трением, усиленным блоком, роликовым распределительным валом и другими изменениями, которые привели к номинальной мощности 140 л.с. (104 кВт) и номинальному крутящему моменту 160 фунт-фут (217 Нм). В 1995 году были внесены дальнейшие улучшения; все вулканцы теперь были оснащены Система зажигания без распределителя (DIS) используя пакет катушек вместо него, с новым впускной коллектор, изменения в управлении двигателем и синхронизации кулачков; мощность была дополнительно увеличена до 145 л.с. (108 кВт) и 170 фунт-футов (230 Нм). В 2000 году выходная мощность снова увеличилась, до 10 л.с. (7 кВт) и 16 фунт-футов (22 Нм). В 2001 году был добавлен пластиковый верхний воздухозаборник.
Последним серийным автомобилем, доступным с Vulcan, был 2008 г. Ford Ranger.
Приложения:
- 1986–1997 Форд Аэростар
- 1986–2007 Ford Taurus
- 1986–2005 Меркурий Соболь
- 1990–1992 Ford Probe
- 1991–2008 Ford Ranger
- 1992–1994 Ford Tempo
- 1992–1994 Меркурий Топаз
- 1994–2007 Mazda B3000
- 1995–2000 Ford Windstar
Рекомендации
- ^ «История и технические характеристики 3.0L Vulcan». Tempo - Автомобильный клуб Topaz Северной Америки. Получено 2009-11-29.