Двигатель Ford SHO V6 - Ford SHO V6 engine

Ford SHO V6
1991 Ford Taurus SHO.jpg
Обзор
ПроизводительYamaha Motor Corporation
Производство1989–1995
Макет
КонфигурацияБезнаддувный 60° V6
Смещение3,0 л; 182,2 у.е. в (2986 куб. См)
3,2 л; 194,7 у.е. в (3191 куб. См)
Диаметр цилиндра89 мм (3,5 дюйма)
92 мм (3,62 дюйма)
Ход поршня80 мм (3,15 дюйма)
Блокировать материалУтюг
Голова материалАлюминий
КлапанDOHC 24-клапанный
Диапазон оборотов
Красная линия7000
Горение
Топливо системаВпрыск топлива
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность220 л.с. (164 кВт) при 6200 оборотах в минуту (3,0 л)
220 л.с. (164 кВт) при 6000 оборотах в минуту (3,2 л)
Выход крутящего момента200 lb⋅ft (271 Нм) при 4800 оборотах в минуту (3,0 л)
215 lb⋅ft (292 Нм) при 4000 оборотах в минуту (3,2 л)
Хронология
ПреемникFord SHO V8

В Ford SHO V6 это семья DOHC Двигатели V6 приспособлен к Ford Taurus SHO с 1989 по 1995 год. Обозначение ШО обозначает Sверх ЧАСкайф Оутпуть.[1]

Из-за необычного и эстетичного внешнего вида двигателя его иногда пересаживают на другие автомобили. Его отличительный впускной коллектор переменной длины является двусторонне симметричным, поэтому его можно повернуть на 180 градусов (чтобы он смотрел на двигатель "назад" относительно его первоначальной ориентации установки), чтобы облегчить переход двигателя из поперечный к продольный монтаж.[2][3][4][5][6][7]

Двигатели SHO имеют общую колокол корпус модель со следующими двигателями Ford: 2.3 / 2.5 L FWD HSC I4, 3,0 л FWD / RWD Вулкан V6 и 3,8 л FWD Канадский Эссекс V6.[8] В 1996 году Ford прекратил выпуск SHO V6 и начал оснащать Taurus SHO моделями SHO. 3,4 л V8 и Ford AX4N автоматическая коробка передач.

Источник

В 1984 году руководители Yamaha Motor Corporation подписал контракт с Ford Motor Company разработать, изготовить и поставить компактный 60 ° DOHC Двигатель V6 на базе существующего двигателя Vulcan для поперечный применение.[9][10]

Существовала некоторая путаница в отношении первоначального предполагаемого использования двигателя. Считалось, что этот двигатель сначала предназначался для спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, но этот проект (известный внутри компании как GN34) был отменен. Были обнаружены патенты, и фотографии прототипов силовых установок SHO, установленных на Taurus, показывают, что первоначальным замыслом была установка большего FWD, а GN34 должен был появиться позже.[нужна цитата ] Было произведено несколько прототипов GN34, большинство со стандартными двигателями Vulcan и еще несколько заводских замен, SHO Рейнджер быть одним.

3,0 л

SHO V6 был высокотехнологичным и революционным дизайном, когда он дебютировал в 1988 году. Объем двигателя 3,0 л; 182,2 куб. Дюймов (2986 куб. См), это был 24-клапанный двигатель DOHC с алюминиевой головкой, железным блоком и инновационной впускной коллектор переменной длины. это квадратный и симметричный дизайн, который имел диаметр цилиндра и ход 89 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма), давал высокооборотистому двигателю мощность 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) при 6200 об / мин и 200 фунт-фут ( 271 Нм) крутящего момента при 4800 об / мин на маховик, и он обладал дополнительной роскошью, связанной с возможностью использования в приложениях с задним приводом. Красная линия был отмечен на тахометр при 7000 об / мин, а прекращение подачи топлива произошло при 7300 об / мин. Двигатель был способен развивать скорость 8500 об / мин, но он был ограничен электроникой до 7000 об / мин из-за того, что аксессуары Ford в прототипах работали со сбоями примерно при 8000 об / мин.[нужна цитата ] Этот двигатель был доступен только с Ford. MTX-IV коробка передач.

3,2 л

С 1993 по 1995 год двигатель SHO продавался в двух объемах: существующий 3,0 л (2986 куб. См) продолжал продаваться в паре с MTX-IV. механическая коробка передач, и новый 3,2 л; Двигатель 194,7 куб. См (3191 куб. См) был продан вместе с Ford AX4S автоматическая коробка передач. Новый двигатель объемом 3,2 л (3191 куб. См), сохранив тот же ход 80 мм (3,15 дюйма), чем у своего брата объемом 3,0 л (2986 куб. См), имел увеличенное отверстие диаметром 92 мм (3,62 дюйма), которое помогло поднять выходной крутящий момент до 215 фунтов на квадратный дюйм. футов (292 Нм) при 4000 об / мин на маховике.[11] Выходная мощность по-прежнему составляла 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.), но теперь при 6000 об / мин: это было связано с более мягким расположением распредвала по сравнению с более агрессивным впускным распредвалом в версии 3,0 л (2986 куб. См).

Другая техника Ford

В 1989 году с помощью Roush Racing отдел по связям с общественностью Ford Truck создал уникальный Ford Ranger, получивший название «SHO Ranger», с двигателем SHO V6 объемом 3,0 л (2986 куб. См) и механической коробкой передач T-5 от Mustang GT. По мнению Д.А. «Вуди» Хейнс, помощник менеджера этого подразделения, заказал грузовик проекта «для проверки рынка».[12][13]

В 1993 году компания Ford Canada вручную построила 40 автомобилей Mercury Sables, некоторые из которых оснащались двигателями SHO V6, в рамках своей программы AIV (Aluminium Intensive Vehicle) и выпустила 20 автомобилей для широкой публики. Благодаря использованию алюминиевых элементов подвески и алюминиевых панелей кузова, скрепленных с помощью процессов точечной сварки и клеевого соединения, разработанных специально для этого автомобиля, в конечном итоге автомобиль был на 400 фунтов (180 кг) легче, чем SHO Taurus. Мультиматический автоспорт вошел в одну из этих машин в 1995 г. Один круг Америки событие, заняв 15 место в общем зачете и 1 место в среднем классе.[14][15][16][17]

Модификации

Популярная модификация автомобилей, оснащенных двигателем SHO 3,0 л (2986 куб. См), заключается в замене двигателя на двигатель 3,2 л (3191 куб. См). Дальнейшая модификация может включать установку кулачков от двигателя 3,0 л (2986 куб. См) в двигатель 3,2 л (3191 куб. См). Эти более агрессивные кулачки, наряду с более высоким выходным крутящим моментом, как известно, позволяют Taurus SHO с механической коробкой передач работать с низкими 14-ю секундами на ходу. 1⁄4 миль (402 м).[нужна цитата ]

SHOGun Festiva

В 1990 году Чак Бек из Special Editions и Рик Титус взяли семь Ford Festivas и установленные 3,0 л (2986 куб.см) SHO V6 - все еще соединенные с родными трансмиссиями - за передними сиденьями в средне-задняя конфигурация двигателя. Наряду с существенными косметическими изменениями кузова, включая изготовленные на заказ колесные арки из стекловолокна для более широкой стойки и более крупных шин, была полностью переработана подвеска. Каждая машина была окрашена в свой цвет. Эти изменения привели к созданию автомобиля, который мог путешествовать по 1⁄4 миль (402 м) за 12,9 секунды при скорости 100,9 миль в час (162,4 км / ч) и может достичь значения бокового ускорения в диапазоне от 0,95 до 1,04грамм. Двое из семи примечательны; Джей Лено имеет номер 003 (серебряный), а номер 005 (фиолетовый) включает специальные модификации для соревнований в SCCA, включая каркас безопасности и 5-точечные ограничители.[18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28] С момента создания этих автомобилей, другие подражали этой идее, выполняя собственные пересадки SHO-to-Festiva.[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Путеводитель по Тельцу / Соболину Споттер (Поколение 1, 1986–1991) № 1989". Автомобильный клуб Америки Taurus. Архивировано из оригинал 11 апреля 2008 г.
  2. ^ Танн, Джефф. «Красота Варгаса: гладкая, блестящая, опьяняющая и экзотическая. Опишите этот Ford Coupe 37-го года выпуска». Род и кастом (Март 1999): 115–118.
  3. ^ Баун, Уоррен. «Время SHO: установка двигателя SHO Taurus в уличный стержень». Род и кастом (Май 2000 г.): 121–124.
  4. ^ "SHO 37 Ford копия статьи". Архивировано из оригинал на 2011-07-13.
  5. ^ "Копия статьи SHO Rod". Архивировано из оригинал на 2011-07-13.
  6. ^ «Двигатель SHO с другими коробками передач Ford». Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.
  7. ^ "SHO V6 в Хили". Получено 2012-08-17.
  8. ^ "Обратный архив информационного сайта Ford Bellhousing". Архивировано из оригинал на 07.09.2003.
  9. ^ "SHO n Tell". Джон Микелонис и Мэтт Уайлдер. Получено 2008-04-04.
  10. ^ Ford Motor Company (19 июля 2007 г.). 1989 Ford Taurus SHO реклама. Ford Motor Company.
  11. ^ "Характеристики". shotimes.com. Получено 2010-07-04.
  12. ^ Гамильтон, Фрэнк. «ШО Даун: Вы в последнее время топали форд?». Minitruckin ' (Весна 1990 г.): 28–31.
  13. ^ "Копия статьи SHO Ranger" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 июля 2011 г.
  14. ^ "ШО Соболь". Получено 2010-08-08.
  15. ^ "ШО Соболь". Получено 2010-08-08.
  16. ^ "Результаты одного круга Америки 1995 года". Получено 2010-08-08.
  17. ^ «Один круг Америки». www.onelapofamerica.com. Получено 2016-03-02.
  18. ^ "Запись на SHOGun # 003 Джея Лено". Архивировано из оригинал 4 февраля 2012 г.. Получено 2010-08-10.
  19. ^ "Запись на SHOGun # 001". Архивировано из оригинал 23 апреля 2012 г.. Получено 2010-08-10.
  20. ^ "Запись на SHOGun # 005". Архивировано из оригинал 23 апреля 2012 г.. Получено 2010-08-10.
  21. ^ "Запись на SHOGun Джея Лено". Получено 2010-08-10.
  22. ^ "Запись на фестиваль SHOGun". Архивировано из оригинал на 2002-02-07. Получено 2010-08-10.
  23. ^ "ШОГун". Журнал Turbo и High Performance (Сентябрь 1994 г.).
  24. ^ "Выставка обувной коробки". Autoweek (Декабрь 1990 г.).
  25. ^ "ШОГун делает прогресс". Autoweek (Июль 1991 г.).
  26. ^ "Ракетостроение". Дорога и трек (Февраль 1991 г.).
  27. ^ «Обмен концами». Американский автомобиль и грузовик. 1 (1).
  28. ^ Александр, Дон (1991). Как сделать ручку для автомобиля - техника для 90-х. Motorbooks International. ISBN  0-87938-418-2.
  29. ^ "Домашний СЁГун". Получено 2010-08-10.
" Предыдущий — Ford Motor Company график двигателя, рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890
Бензиновые двигатели
I3EcoBoost I3
I4Поперечный поток I4CVH I4
Лима / OHC I4
HSC I4Zetec I4
Duratec 2.0 / 2.3 / 2.5 I4 (Mazda L )
EcoBoost 2.0L I4 (Mazda L )
EcoBoost 2.0L I4 (двойная прокрутка)
I6Thriftpower шесть I6
300 / 4,9 л Грузовик Шесть
V6Одеколон V6 (2.8/2.9)Одеколон V6 (4.0 SOHC)
Одеколон V6 (4.0)
Эссекс V6 (3,8 л / 3,8 л / 4,2 л)
3,0 л Vulcan V6
SHO V6 (3,0 л / 3,2 л DOHC)
Duratec (Mondeo) V6 (2,5 / 3,0 л DOHC)
Циклон / Duratec / Ti-VCT / EcoBoost V6 (3,3 / 3,5 / 3,7 л DOHC)
Малый блок V8Виндзор V8 (4,2 / 4,9 / 5,8 л OHV)
Модульный V8 (4,6 / 5,0 / 5,2 / 5,4 / 5,8 л, SOHC / DOHC)
SHO V8 (3,4 л DOHC)
Средний блок V8Кливленд V8 (5,8 / 6,6 л OHV)Босс V8 (6,2 л, SOHC)
Большой блок V8Супер долг V8 (6,6 / 7,8 / 8,8 л OHV)Годзилла V8 (7,3 л OHV)
Двигатель Ford 385 (6,1 / 7,0 / 7,5 л OHV)
V10Модульный V10 (6,8 л, SOHC)
Дизельные двигатели
I4Ford Duratorq
EcoBlue
I5Ford 3.2L Duratorq
V63,0 л V6 (Ford Powerstroke)
V86,9 л / 7,3 л V8 (Международный харвестер IDI )7,3 л V8 (Navistar T444E )6.0L V8 (Навистар VT365 )6,4 л V8 (Navistar MaxxForce 7 )6,7 л V8 (Форд "Скорпион")