Фрэнк Суоннелл - Frank Swannell

Фрэнк Суоннелл 1910

Фрэнк Сирил Суоннелл (16 мая 1880 г. в г. Гамильтон, Онтарио - 1969 г. Виктория ) был одним из британская Колумбия самый известный геодезисты.[1]

Он приехал в Британскую Колумбию в эпоху Клондайк Золотая лихорадка и стал помощником геодезиста. Затем, с 1908 года, он был профессиональным геодезистом и обследовал многие регионы Британской Колумбии. Он вел дневник своих работ и собрал более 5000 уникальных снимков той эпохи, которые были переданы в архив Британской Колумбии для будущих исследователей. Фотографии охватывают более 40 лет и охватывают многие районы провинции. Их предметы включают дилижансы, Sternwheelers, Старый форты и отдаленные деревни, горы и реки, поселенцы-первопроходцы, шахтеры и Первые нации люди. Картины Суоннелла - бесценный вклад в историю Британской Колумбии.[2]

Ранние годы

Суоннелл окончил среднюю школу в Торонто, а затем посетил двухгодичную программу по горному делу в Университет Торонто с 1897-1899 гг. Летом 1898 года он работал в геодезической фирме в г. Нью-Денвер, Британская Колумбия. После окончания учебы он намеревался поехать в Юкон участвовать в Клондайкской золотой лихорадке, но вместо этого получил работу с геодезистами Виктории, Гором и МакГрегором, получив в 1903 и 1904 годах свою провинциальную лицензию на землемерию и лицензию на геодезию Доминиона. В 1908 году Суоннелл покинул фирму и начал действовать самостоятельно и вскоре приобрел репутацию одного из лучших в своем деле.[1]

1908-1914

Фрэнк Суоннелл на озере Такла

Строительство Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога вызвали большой интерес в Центральной и Северной Британской Колумбии, и поселенцы прибывали в поисках сельскохозяйственных земель, которые необходимо было обследовать, прежде чем их можно будет продать или забрать. Оборудование, которое использовали геодезисты, по сегодняшним меркам можно было бы считать простым, но оно было удивительно точным: транзит и 66 футов длины цепи (80 длин на милю). Первые геодезисты не только обследовали землю, но и записали топография, состояние почвы и потенциальное использование земли, информация, которая была необходима как правительству, так и лицам, ищущим землю.[1]

Шарлотта на реке Фрейзер (1908)

В 1908 году Суоннелл получил государственный заказ на обследование долины Нечако. Суоннелл и его команда работали летом, а он держал свой зимний дом в Виктории. Когда наступала весна, они приезжали из Ванкувер на Канадская тихоокеанская железная дорога к Эшкрофт и сесть в дилижанс Soda Creek где суровый пилот Шарлотта отвезет их в Quesnel. От Кенеля это был десятидневный переход по Юконская телеграфная тропа в долину Нечако.

Лагерь землемеров на Стоуни-Крик (1908 г.)

Изучение Британской Колумбии на знакомых участках площадью 640 акров, образованных линиями хребтов с севера на юг и линиями поселков с востока на запад, было намного труднее, чем во многих других районах Западной Канады. Линии съемки должны были проходить через густую пустыню, болота, озера, реки и горные районы. Помимо геодезии, Сваннеллу также приходилось беспокоиться о том, чтобы держать под рукой запасы продовольствия для своей команды - проблема, которая довольно часто была почти непреодолимой, поскольку в регионе было мало ферм, а доставка товаров часто занимала три недели или больше. Компания Гудзонова залива магазины в вьючных поездах или на каноэ. В то первое лето Суоннелл и его команда обследовали окрестности Форт Фрейзер, Озеро Фрейзер и Стоуни Крик.

Фрэнк Суоннелл с Отец Коккола и начальник из Форт Джордж (1909)

В 1909 году Суоннелл и его команда начали сезон с обследования участков в Lillooet и Пембертон области и несколько мест вокруг Андерсон и Установлен на Озера. К июлю они были закончены и возвращены в Кеснель, перейдя из Шарлотта новому кормовому колесу, Nechacco который смог доставить команду вверх по Fraser в Форт-Джордж и на Река Нечако вплоть до озера Фрейзер. В августе Суоннелл отправился в Форт Сент-Джеймс и осмотрели прилегающую территорию, в том числе Стюарт Лейк и Озеро Такла. Оттуда Суоннелл отправился в Moricetown, Hazelton и Принц Руперт, делая много снимков общин пионеров и деревень коренных народов по пути, прежде чем вернуться в свой дом в Виктории в ноябре того же года.

Экипаж Фрэнка на Chilco возле острова Пьер (1910)

В 1910 году Суоннелл провел январь и февраль, работая недалеко от своего дома в Виктории, работая над Остров Соленых Источников. В марте он отправился к реке Гордон из Порт Ренфрю а в середине марта продолжились съемки на Озеро Атла в Уистлер область, край. К началу апреля Суоннелл перешел на Lillooet River. К июлю он и его команда вернулись в долину Нечако и обследовали районы вокруг озера Фрейзер, реки Нечако и Эндако Долина. В том же году Суоннелл покинул Эндако в декабре, совершив 400-мильную поездку на санях в Эшкрофт, чтобы встретиться с CPR. Он приехал домой под Новый год.[1]

Фрэнк Суоннелл и команда на сцене BC Express (1911)

В 1911 году он выполнил несколько небольших правительственных исследований вокруг Виктории, а также некоторые изыскания в личных интересах. К марту он вернулся в регион Лиллуэт и вернулся в долину Нечако в середине мая. Путешествовать стало еще удобнее за годы, прошедшие с тех пор, как они начали работать в этом регионе, и Суоннелл и его группа отправились в путешествие. Компания BC Express дилижанс из Эшкрофта в Сода-Крик, где они сели на кормовую машину компании BC Express, BX. К концу мая они вернулись в район Нечако на борту Форт Фрейзер и возобновили геодезические работы в районе форта Сент-Джеймс.[1]

Фрэнк Суоннелл в 105 Mile House (ноябрь 1912 г.)

В 1912 году Суоннелл выиграл крупный контракт на обследование местности вокруг Nation Lake и во всем окружающем Страна Оминека. Он и его команда должны были преодолеть в общей сложности 1700 миль в этом сезоне, большая часть из них на плоту, но некоторые из них были сделаны относительно новичком в маршруте в Северную Британскую Колумбию, автомобиль.[1]

Swannell's вьючный поезд у гор Оминека (1913)

В 1913 г. Генеральный инспектор Впечатленный успехами Сваннелла в регионах Нечако и Оминека, он отправил его обратно в этот район с намерением расширить свои исследования дальше на север и восток, дальше в Оминеку. Суоннелл повторно исследовал Гора Папа и озеро Такла, а затем обследовали территорию вокруг форта Бабин, Река Дрифтвуд и Река Оминека и Река Финли.[1] Суоннелл посетил Большой чайник Фумарола на слиянии ручья Хумар и реки Оминека во время своих исследований и представил описание в своем правительственном отчете.[3] Партия Суоннелла путешествовала по Северо-Западная конная полиция След, который пролегал между Форт Грэхем и Медвежье озеро. 1 ноября они отправились в Burns Lake из форта Сент-Джеймс, и Суоннелл наблюдала и фотографировала продолжающееся строительство Великой магистрали Тихоокеанской железной дороги, прежде чем отправиться к принцу Руперту и вернуться в Викторию.[1]

Фрэнк Суоннелл в Форт Маклеод (1914)

В 1914 году Суоннелл и его команда вернулись в регион Оминека и возобновили изыскательские работы в районе реки Финли. Той осенью Суоннелл решил пойти домой по новому маршруту и ​​поехал вверх по Река мира к Хадсон Хоуп и Форт Сент-Джон, в конечном итоге достигнув Малое Невольничье озеро где они забрали пароход Northland Sun к Соридж, Альберта а затем они поехали к поезду, который отвез их в Эдмонтон а потом поехали домой по железной дороге.[1]

Великая война

В конце 1914 года Суоннелл записался на бой в Первая Мировая Война и в 1919 г. вступил в анти-Большевик сила в Сибирь где он был ранен в плечо.

Бедо Экспедиция

Правительство Канады отправило Суоннелла составить карту маршрута непродуманной Бедо Экспедиция 1934 года. Экспедиция должна была пройти 2400 километров от Эдмонтона, Альберта, до Телеграф-Крик, Британская Колумбия и руководил американец, Шарль Бедо, который был знаком с производителем автомобилей, Андре Ситроен, который разработал Трасса Кегресс оборудованные полугусеничные тягачи, на которых Бедо ездил. Помимо Бедуакса и Суоннелла, они также были картографом, Эрнест Лемарк, три женщины: жена Бедо, итальянская графиня и горничная, несколько операторов, группа ковбоев из Альберты и мужчина, который будет снимать фильм. Полдень, режиссер, Флойд Кросби. Из пяти «Ситроенов» два соскользнули со скал, один был отправлен вниз по реке, а два последних были брошены. Экспедиция продолжилась верхом, но в конце сентября, когда быстро приближалась зима и лошади начали умирать от болезней и голода, Бедо объявил остановку в пути прямо перед их местом назначения.[4]

Спустя годы

Суоннелл умер в Виктория в 1969 г.

Места, названные в честь Суоннелла

дальнейшее чтение

  • Шервуд, Джей (2004). Изучение Северной Британской Колумбии. Кейтлин Пресс. стр. "разные". ISBN  1-894759-05-2.

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Шервуд, Джей (2004). Изучение Северной Британской Колумбии. Кейтлин Пресс. ISBN  1-894759-05-2.
  2. ^ БК Книжный мир. «Изучение Северной Британской Колумбии». Получено 2007-07-10.
  3. ^ "Большой чайник фумарола". BC Географические названия.
  4. ^ Саскатун Сан. «Ходят слухи о легендарном походе по бедо». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-07-10.
  5. ^ "Swannell Ranges". BC Географические названия.
  6. ^ Канадская горная энциклопедия. "Swannell Ranges". Получено 2007-07-10.
  7. ^ «Река Суоннелл». BC Географические названия.
  8. ^ «Маунт Суоннелл». BC Географические названия.

внешняя ссылка