Претензия на фрахт - Freight claim

А претензия на фрахт или же претензия на груз является законным требованием грузоотправителя или грузополучателя к перевозчику в отношении повреждения груза или его утраты.[1] [2][3]

Обычно истец будет искать ущерб (финансовая компенсация убытков), но другие средства защиты включают "Специфическое выступление ", где грузовладелец добивается доставки товара по согласованию. общее право, любой перевозчик обязан действовать с разумной отправкой.[4][5] А "общий носитель "может иметь строгую ответственность,[6][7] но обычно стандарт заботы сводится только к «должной осмотрительности» или действию «должным образом и осторожно».[8]

Правовые аспекты

Цель претензии по фрахту заключается в том, чтобы перевозчик возместил грузоотправителю / грузополучателю, чтобы они оказались в таком положении, если перевозка была осуществлена ​​должным образом в соответствии с коносамент.[9][10] По этой причине от заявителей обычно ожидается подача иска о возмещении своих расходов, за исключением прибыли. В очень редких случаях некоторая прибыль может быть возмещена, но суд обычно считает упущенную выгоду невозмещаемой. экономический ущерб.[11]

В большинстве случаев возмещение будет оплачено перевозчиком. страховщик или же P&I Club, и поэтому закон страхования определит размер повреждений. Убыток считается либо «полным» («фактическим», либо «конструктивным»), либо «частичным».[12][13] Если страховой полис является «оцененным полисом», согласованная сумма в отсутствие мошенничества является окончательной (за исключением случаев «конструктивного полного убытка», когда преобладает истинная рыночная стоимость).

Под Договорное право, истцы обязаны принять разумные меры для уменьшения убытков. Например, если поврежденный продукт сохранил некоторую ценность, перевозчик должен будет оплатить только разницу между первоначальной стоимостью и поврежденной стоимостью. Тогда заявитель сможет восстановить поврежденный продукт, продав его по сниженной цене.[14]

Грузополучатель имеет право осмотреть товар и отклонить его, если он поврежден или не соответствует описанию. Проверка должна проводиться в первом разумном месте и при первой возможности; это часто будет на складе получателя или в месте его деятельности. Во время доставки грузополучатель должен осмотреть груз на предмет потери или повреждения и отметить любые проблемы в квитанции о доставке; это будет использовано в качестве доказательства для подтверждения претензии.[15]

Если при доставке будут обнаружены существенные доказательства утраты или повреждения, получатель имеет право отклонить отправку,[16] а также может иметь возможность Отмена весь контракт.

Если получатель расписывается в квитанции о доставке, но повреждение скрыто (или «скрыто» или «скрыто») и обнаруживается только впоследствии, претензия все равно будет разрешена при условии, что она будет сделана в разумные сроки. [17] В этом случае грузоотправитель или грузополучатель должен доказать, что ущерб действительно был причинен перевозчиком, а не грузоотправителем или грузополучателем.[15][18]

Перевозчик обычно требует, чтобы грузоотправитель оплатил фрахт («накладная на отгрузку») заранее; в противном случае «чистый» коносамент не будет выдан, а в документе будет указано «Фрахт не оплачен». В случае утраты или повреждения грузополучатель должен предъявить перевозчику претензию по фрахту в отношении (i) возмещения убытков и (ii) возмещения любого оплаченного фрахта. Грузоотправитель не сможет предъявить никаких претензий, кроме как агент грузополучателя.

Ответственность перевозчика

Степень ответственности перевозчика может зависеть от способа доставки и руководящих органов. В Поправка Кармака[требуется разъяснение ] заявляет, что автомобильные или железнодорожные перевозчики несут ответственность за полный ущерб.[нужна цитата ] И наоборот, COGSA США заявляет, что перевозчик несет ответственность не более чем за 500 долларов за посылку.[19]

В случае импортных / экспортных операций международные конвенции о ограничение ответственности могут применяться.[20][21]

Статья IV Гаагско-Висбийские правила перечисляет более 17 исключений из ответственности перевозчика. Другие международные конвенции, такие как Гаагские правила, то Гамбургские правила и Роттердамские правила имеют аналогичные положения об освобождении от ответственности.

Возможно, существует четыре основных сценария, при которых перевозчик не несет ответственности за повреждение груза:[22]

Подача претензии на фрахт

Каждый оператор обычно предоставляет стандартная форма специально для подачи заявок на фрахт. Однако по закону нет необходимости в какой-либо конкретной форме, если присутствуют следующие четыре детали:

  • Отгрузку необходимо указать
  • Необходимо указать тип потери или повреждения.
  • Необходимо указать общую сумму иска.
  • Должно присутствовать четкое требование об оплате

Информация для идентификации груза может включать фрахтовую накладную PRO #, номер транспортного средства и дату доставки.

В дополнение к этой базовой информации также должна быть предоставлена ​​следующая документация:

  • Счет за отгрузку
  • Квитанция о доставке
  • Накладная
  • Счет-фактура, показывающая стоимость заявленного продукта[26]
  • Счета-фактуры за понесенные затраты (например, ремонт или замену продукта)

Дополнительная подтверждающая документация также может быть включена или запрошена.[27]

Сроки подачи

В зависимости от способа доставки применяются разные правила и сроки подачи заявок. Это связано с различиями в том, как регулируются определенные режимы доставки.

Железнодорожные и автомобильные перевозчики регулируются Поправкой Кармака. Поправка Кармака гласит, что у заявителей есть минимум 9 месяцев с даты доставки для подачи претензии на фрахт.

И наоборот, морские перевозчики, обслуживающие США, регулируются Законом о морских перевозках грузов (COGSA). Этот закон требует, чтобы заявители подали претензию в течение 3 дней с момента доставки.[28]

Смотрите также

дальнейшее чтение

Претензии на фрахт на простом английском (4-е изд. 2009 г.) Уильям Дж. Аугелло и Джордж Карл Пезолд

Рекомендации

  1. ^ Словарь Мерриам Вебстер - Интернет-издание. http://www.merriam-webster.com/dictionary/freight%20claim
  2. ^ «Фрахт» имеет два значения: в просторечии означает «груз»; в праве перевозки это означает «стоимость перевозки».
  3. ^ Претензии по фрахту также известны как "претензии по доставке", "претензии по транспортировке" или "претензии по поводу потери и повреждения".
  4. ^ Хэдли v Баксендейл (1854)
  5. ^ М'Эндрю v Адамс (1834) 1 Bing NC 29
  6. ^ Liver Alkali v Джонсон хх
  7. ^ iLaw отчет по Liver Alkali v Джонсон [1]
  8. ^ Гаагско-Висбийские правила Статья III, Правила 1 и 2
  9. ^ Коносамент будет подтверждать условия договора перевозки.
  10. ^ TransportGistics. Претензии по поводу чрезмерных, коротких и убытков или претензии в отношении убытков и ущерба http://www.insourceaudit.com/Whitepapers/ldclaims.asp
  11. ^ TranSolutions Inc. Вопрос: можете ли вы получить прибыль от фрахта? http://www.transolutionsinc.com/blog/question-can-you-profit-from-a-freight-claim/
  12. ^ Асфар против Бланделла [1896] 1 QB 123]]
  13. ^ Асфар против Бланделла [2]
  14. ^ Группа цепочек поставок LeanCor. Претензии на фрахт: сколько они вам действительно обходятся? 2013. http://leanlogisticsblog.leancor.com/2013/02/13/freight-claims-how-much-are-they-really-costing-you/ В архиве 2013-02-26 в Wayback Machine
  15. ^ а б Бруссард, Стив. Назад к основам: процедуры получения, которые сэкономят вам деньги ТРАНСДАЙДЖЕСТ-Том XVII, выпуск № 175, сентябрь 2012 г.
  16. ^ Примечание: «отказ» от партии товара сам по себе НЕ является отказом от контракта.
  17. ^ Двигайся с Джоном Основные правила по повреждению груза http://moveitwithjon.com/blog/essential-rules-freight-damage/ В архиве 2015-12-08 в Wayback Machine
  18. ^ Когда повреждение не сразу распознается, это называется требование о скрытом ущербе.
  19. ^ Управление логистикой Логистика и право: фрахтовые претензии на простом английском языке страница 2 http://www.logisticsmgmt.com/article/logistics_and_the_law_freight_claims_in_plain_english/D2/
  20. ^ Scruttons v Midland Silicones [1962] AC 446
  21. ^ NZ Shipping Co Ltd против A M ​​Satterthwaite & Co Ltd [1974] UKPC 4
  22. ^ Грегори против Командующего железными дорогами Содружества (1941) 66 CLR 50 при 74
  23. ^ ... например, недостаточная упаковка или маркировка.
  24. ^ Недостаточность упаковки: Статья IV Гаагско-Висбийских правил, п. 2 (n)
  25. ^ Гудвин против Лэмпорта и Холта [1929] Все ER 623
  26. ^ Оплата фрахта: 10 фактов о фрахте, которые должен знать каждый [3]
  27. ^ TranSolutions Inc. Как подать заявку на фрахт - руководство для новичков http://www.transolutionsinc.com/blog/file-freight-claim-beginners-guide/
  28. ^ Управление логистикой Логистика и право: фрахтовые претензии простым языком Страница 1 http://www.logisticsmgmt.com/article/logistics_and_the_law_freight_claims_in_plain_english/D1/