Французский корвет Perdrix (1784 г.) - French corvette Perdrix (1784)
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Perdrix |
Тезка: | Куропатка |
Строитель: | Юбер Пенневер, Рошфор, по планам Шарля-Этьена Бомбеля |
Положил: | 1783 |
Запущено: | 18 июня 1784 г. |
Захвачено: | Июнь 1796 г. |
Великобритания | |
Имя: | HMS Perdrix |
Приобретено: | Июнь 1795 г. |
Судьба: | Распалась сентябрь 1799 г. |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Fauvette-классный корвет |
Смещение: | 752 тонны (французский)[2] |
Тонны нагрузки: | 51631⁄94 (бм )[1] |
Длина: | 118 футов 5 1⁄2 в (36,1 м) (габаритный); 98 футов 7 3⁄8 в (30,1 м) (киль) |
Луч: | 31 фут 4 1⁄2 в (9,6 м) |
Проект: | 12 футов 0 дюймов (3,7 м) (без нагрузки); 12 футов 6 дюймов (3,8 м) (с грузом) |
Глубина захвата: | 9 футов 0 дюймов (2,7 м) |
Движение: | Паруса |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Perdrix был корветом французского Королевского флота, спущенным на воду в 1784 году. Британцы захватили его у Антигуа в 1795 году, и он некоторое время служил в Королевский флот в Вест-Индии, где она захватила французского капера, прежде чем была разбита в 1798 году.
Французский сервис и захват
В апреле 1786 г. Perdrix была продырявлена скалой, когда прибыла на Тобаго. Там ее сняли с мели и отремонтировали в период с апреля по июль.[3]}}
С 14 февраля по 2 мая 1791 г. Perdrix находился под командованием Лейтенант де вайссо Дюваль-Париж. Он отплыл от нее Брест в Кадис, а затем на Мартинику и Cap-Français, проводя платежную ведомость.[4] В декабре 1792 г. он отплыл на помощь фрегату. Дидон, которая провалилась раньше Пуэнт-а-Питр. Оттуда Perdrix вернулся в Форт-Рояль. Затем она отплыла обратно во Францию из Рошфора в Брест через La Corogne. 4 декабря 1792 г. су-лейтенант де Вессо Кром принял командование, а Дюваль-Пэрис был повышен до Capitaine de Vaisseau следующий день.[5]
Perdrix совершил круиз к югу от Belle Île, затем был в Рошфоре, прежде чем отправиться в круиз вдоль побережья la Vendée. Затем она отплыла из Рошфора в Миндин (напротив Сен-Назер ). Наконец, она отправилась с миссией в Сен-Пьер-и-Микелон. В этот период у нее было несколько командиров. С 26 февраля по 24 апреля 1793 г. ее командиром был Capitaine de Vaisseau Renaudin. Его преемником был enseigne de vaisseau non entretenu Гарро (временно до 20 мая 1793 г.) и номинально с 26 февраля по 22 июля, лейтенант де вессо Барре,[6] хотя Барре мог не принять командование до 14 мая.[7]
Барре, который продолжал командовать до 28 ноября 1794 года, отплыл Perdrix от Paimbœuf в Новую Шотландию, а затем в Нью-Йорк. Он был на станции Соединенных Штатов, куда он конвоировал суда из Сэнди Хук к Мыс Хенлопен и в Атлантику. В июне 1794 г. Perdrix возможно, временно находился под командованием Лейтенант де везо Ле Бутейлер.[8]
Контр-адмирал Томпсон, в Авангард, вернулся на Мартинику 13 июня 1795 г., увидев в безопасности конвой на 24 град. 8 мин к северу. На обратном пути 5 июня он захватил Perdrix, «Французский военный корабль из 24 орудий».[9] Она находилась под командованием Лейтенант де вессо Ле Бутейлер.[10]
Британский сервис
Британцы заказали Perdrix 2 февраля 1796 г. под командованием капитана Уильям Чарльз Фэхи. В какой-то момент между 18 марта 1797 года и 30 мая Perdrix отбил шлюп Общее, Х. Блумбери, мастер, из Барбадоса. Она плыла на Мартинику с грузом сухих грузов и провизии. Perdrix отбил ее у Гваделупы и отправил в Форт Роял, Мартиника.[11]
13 января 1798 года, когда Фахи находился в отпуске, чтобы временно командовать флотом, стоявшим на якоре перед Сент-Китсом, лейтенант Чарльз Петерсон командовал Perdrix. Она и Любимый, которым руководил Томас Питт, Лейтенант лорд Камелфорд, оба находились в английской гавани, Антигуа, на ремонте. Между двумя лейтенантами возник спор о том, кто из них старший и, следовательно, отвечает за порт и оба судна. В споре Камелфорд застрелил Петерсона за мятеж. Спор вызвал отъезд из гавани накануне HMSБабет, чей капитан, Джеммет Мэйнваринг, ранее был старшим офицером в порту. Петерсон был старший лейтенант под Кэмелфордом в течение трех месяцев, когда Кэмелфорд занял Любимый, хотя Петерсон был старшим в списке лейтенантов и представлял капитана Фэхи. Роты двух кораблей чуть не открыли огонь друг по другу, когда Камелфорд выстрелил в Петерсена. Капитан Генри Митфорд из Матильда прибыл в тот же вечер и арестовал Камелфорда. Митфорд поставил лейтенанта Парсонса Любимый под командованием Perdrix и отправил ее в море. Последующий военный трибунал оправдал Камелфорда.[Примечание 1]
Perdrix участвовала в одном крупном сражении, когда 12 декабря 1798 г. L'Armée d 'Italie, капер из четырнадцати 9-фунтовых и четырех 12-фунтовых орудий. Несколькими днями ранее Perdrix встретил американское судно с подветренной стороны от Сент-Томаса, которое, как сообщалось, поднялось на борт французского капера семи лиги Восток Девственница Горда. Ветер и погода были такими, что прошло четыре дня, прежде чем Фахи смогла получить Perdrix в этот район и найдите его добычу.
После 16 часов погони и 42 минут действия капер превратился в неуправляемую затонувшую машину. Из ее команды из 117 человек под командованием гражданина Колахиша шесть человек убиты и пятеро ранены; Perdrix был ранен только один человек, а ее паруса и такелаж были повреждены. L'Armee d 'Italie находился в 11 днях от Гваделупы и захватил бриг Выпь и шхуна Конкордиз Мартиники. (Некоторые члены их экипажей находились на борту L'Armee d 'Italie когда Perdrix захватил ее.[13] Perdrix затем отвез ее на Тортолу, где через неделю она была осуждена.[14]
В какой-то момент Perdrix захвачен Ремт Фолкерус.[15]
Судьба
Perdrix прибыла в Дептфорд 22 июля 1799 года. Она рассталась 10 сентября, менее чем через два месяца после прибытия.[1]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Питт приходился двоюродным братом тогдашнему премьер-министру, Уильям Питт. Кроме того, с Мятежи Спитхеда и Нор Из 1797 г. все еще свежи в памяти, что флот, возможно, был чувствителен к проблеме мятежа. Когда Камелфорд умер на дуэли в 1804 году, очевидно, мало кто сожалел о его кончине.[12]
Цитаты
- ^ а б c Уинфилд (2008), п. 232.
- ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 165.
- ^ Демерлиак (1996), п. 78, №500.
- ^ Fonds, Vol. 1, стр.26.
- ^ Fonds, Vol. 1. С. 36.
- ^ Fonds, Vol. 1, стр. 45.
- ^ Fonds, Vol. 1. С. 46.
- ^ Fonds, Vol. 1. С. 82-3.
- ^ «№ 13801». Лондонская газета. 1 августа 1795 г. с. 804.
- ^ Fonds, Vol. 1, стр. 140
- ^ «№ 14027». Лондонская газета. 11 июля 1797 г. с. 653.
- ^ Мостерт (2007), стр. 238-45.
- ^ «№ 15112». Лондонская газета. 2 марта 1799 г. с. 209.
- ^ «№ 15330». Лондонская газета. 20 января 1801 г. с. 101.
- ^ «№ 15121». Лондонская газета. 2 апреля 1799 г. с. 318.
использованная литература
- Демерлиак, Ален (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français с 1774 по 1792 год (На французском). Éditions Ancre. ISBN 9782906381230. OCLC 468324725.
- Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьера книги: BB4 1 до 209 (1790-1804) [1]
- Мостерт, Ноэль (2007). Линия по ветру: великая война на море, 1793-1815 гг.. W. W. Norton & Company. ISBN 978-0-393-06653-1.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.