Линия Фриско Серебряный Доллар - Википедия - Frisco Silver Dollar Line

Один из пяти действующих паровозов линии Frisco Silver Dollar.

В Линия серебряного доллара Фриско это 2 футов (610 мм) узкоколейка парк развлечений железная дорога наследия и аттракцион, расположенный в Серебряный Доллар Сити парк развлечений в Брэнсон, штат Миссури. Железная дорога открылась в 1962 году, что сделало ее одним из старейших действующих аттракционов Silver Dollar City.^[1] Он оформлен в стиле американских железных дорог 1800-х годов. Поездка включает в себя тематическое железнодорожное депо 1800-х годов, водонапорную башню, эстакадный эстакадный мост, сцену крушения поезда, постановочное ограбление поезда, туннель, круглый дом прямоугольной формы и железнодорожный переезд на уровне земли. Он состоит из семи паровозы, причем пять из них находятся в рабочем состоянии. В 2022 году железной дороге исполняется 60 лет.

В середине поездки гости увидят шоу, в котором необразованные грабители поездов изо всех сил пытаются ограбить поезд, но гостей вовремя спасает проводник, которого обманом заставили искать «янки» или «индейцев». В последнее время кондуктора могут обманом заставить проверить, взорван ли туннель на линии. Во время рождественского фестиваля Old Time в парке поезд украшен огнями и становится «Паровозом Frisco Sing-Along». В это время действие грабителя поезда заменяется дедушкой, рассказывающей рождественскую историю.

Локомотивы

Линия серебряного доллара Фриско

Легенда

Карусель

(закрыто для публики)

Valley Road

Фуникулерный трансфер

(через прогулку по пещера внутри парка)

Линия Frisco Silver Dollar Line состоит из семи паровых машин. В настоящее время пять находятся в рабочем состоянии, но по состоянию на 2019 год четыре из них находятся в действующей эксплуатации. Все пятеро стреляют. Дизельное топливо №2 в качестве источника топлива. Они 610 мм (2 фута) узкоколейка паровозы.^[2]^[3]

Двигатель # 7

Двигатель # 7 был построен Оренштейн и Коппель (O&K) в Гамбурге, Германия, в 1934 году. 0-4-0 Т Тип, который в настоящее время демонстрируется, например, в сцене крушения поезда, которая также известна как «Крушение старого двигателя 82». Он изображается как «Старый двигатель 82» в вымышленной истории Икабода К. Пибоди, когда он вел этот двигатель по крутому повороту с ограничением скорости 2,3 мили в час на бешеной, невероятной скорости 11,7 миль в час. Поезд прыгнул с рельсов и врезался в деревья. Никто не пострадал, и они протрезвели Икабода и заставили его снова управлять поездом.

Давенпорт Локомотив

В Давенпорт - оригинальный паровоз компании Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Давенпорт локомотив завод в Давенпорт, Айова в 1922 году. Первоначально он имел номер 76 и был единственным двигателем на конвейере около 8 лет. Это 4-4-2 типа тендерный двигатель. Хотя официальный текущий номер неизвестен (сейчас 76 - это номер другого двигателя), некоторые люди называют его «№ 9» или, чаще, «Давенпорт». Он был выставлен на обозрение после выхода из эксплуатации до конца 2008 года, когда он был перемещен на железнодорожную станцию за пределами развязки двигателя. По состоянию на 2017 год он был перекрашен и сейчас находится в депо на выставке. Будет ли он работать снова, в настоящее время неизвестно.

Двигатель # 43

Двигатель # 43 в настоящее время является самым маленьким и самым старым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Оренштейн и Коппель в Гамбурге, Германия, в 1934 году. № 43 является «сестринским» двигателем № 7, просто это означает, что оба были построены одним и тем же производителем одного года и одной модели. №43 весит около 11 тонн и составляет ровно 21 фут, 6 1/2 дюймов в длину от пилота до сцепки. Кабина №43 имеет ширину около 4 футов. Рабочее давление составляет около 135 фунтов. # 43 был продан Silver Dollar City в 1960-х. Он присутствует во многих брошюрах, рекламных щитах и другой рекламе и стал одним из самых популярных и знаковых двигателей линии Frisco Silver Dollar Line. # 43 работал как 2-4-0 Т типа с 1962 по 2018 год, но в начале 2019 года его пилотные колеса были сняты, так что это 0-4-0 Т введите снова.

Двигатель # 13

Двигатель # 13 в настоящее время является крупнейшим и вторым по возрасту действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Оренштейн и Коппель в Гамбурге, Германия, в 1938 году. №13 весит около 20 тонн и составляет ровно 21 фут, 6 1/2 дюймов в длину от пилота до сцепного устройства. Кабина №13 имеет ширину от 5 1/2 до 6 футов. Рабочее давление составляет около 145 фунтов. №13 был продан Silver Dollar City в 1960-х годах. Вероятно, это двигатель, который больше всего работает на конвейере. №13 кажется довольно выносливым, особенно для такого старого двигателя. №13 начинался с дымовой трубы в форме «конуса», что означало, что она была в основном прямой, но СЛАБО наклонена наружу, как небольшая «V». Затем на долгое время у него была алмазная стопка, а в итоге получилась стопка в форме «воронки», как у стопки №43. У №13 в конце концов появилась собственная дымовая труба. Конкретный тип стопки называется «Рэдли и Хантер» и имеет форму несовместимого восьмиугольника. Эта конкретная труба издавала "жестяной" звук и начинала задерживать часть дыма и выхлопных газов внутри трубы. Оригинальный набор конусов был снова установлен в 2011 году и помог № 13 звучать мощнее, чем раньше. По состоянию на начало 2018 года № 13 был выведен из эксплуатации и в настоящее время ожидает капитального ремонта в отдаленном будущем. Некоторые из его частей, в первую очередь его колокол, в настоящее время используются на его недавно отреставрированном родственном двигателе №14. №13 работал как 2-4-0 Т типа с 1962 года до начала 2017 года, но после его капитального ремонта он снова будет преобразован в 0-4-0 Т введите снова.

Двигатель №76

Двигатель №76 в настоящее время является вторым самым молодым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Ческоморавска Колбен-Данек в Чехословакии в 1940 году. № 76 весит около 13,75 тонны и составляет ровно 21 фут, 6 1/2 дюймов в длину от пилота до сцепки. Кабина №76 имеет ширину около 5 футов. Рабочее давление составляет 160 фунтов. Она может держать в бойлере достаточное количество пара, обычно около 160 фунтов. №76 был продан Silver Dollar City в 1980-х годах. Кажется, на протяжении многих лет он был очень популярен среди поклонников Frisco Silver Dollar Line. Две вещи, которые особенно понравились сообществу, - это ромбовидная дымовая труба и использование парового свистка Western Locomotive Supply Southern 3. Уникальность этого свистка в том, что он сделан из стали, а не из латуни или чугуна. В начале 2014 года на № 76 был произведен капитальный ремонт, в ходе которого был произведен ряд изменений и заменен котел. 7 ноября 2015 года в №76 впервые с момента реконструкции запустили поезда, а также стартовал сезон 2015 года Старого Рождества в Серебряном Доллар-Сити. №76 работала как 2-4-0 Т шрифта с 1980-х по 2018 год, но перед днем открытия Silver Dollar City в 2019 году они превратили его обратно в 0-4-0 Т набрать колесную форму, сняв с нее пилотные колеса.

Двигатель # 504

Двигатель # 504 в настоящее время является самым молодым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Ческоморавска Колбен-Данек в Чехословакии в 1941 году. Вероятно, такой же дизайн, как № 76. Это 0-4-0 Т типа, который был преобразован в тендерный двигатель в 1970-х годах. В настоящее время это единственный действующий локомотив на линии Frisco Silver Dollar Line с тендером. Другой двигатель из тендера - локомотив Davenport, но он не в рабочем состоянии. В 2016 году Silver Dollar City сделал покупки в поместье под названием Northfield & Cannon Valley Railroad в Нортфилд, Миннесота. Это были закупки немецкого танкового двигателя № 504, который изначально имел номер 2, который будет восстановлен и переименован в № 14 для работы на линии Frisco Silver Dollar Line, и № 2825, небольшой 24-дюймовый дизельный двигатель Plymouth с переключаемым двигателем. Условия эксплуатации в Silver Dollar City. Он также был преобразован из сжигания дров в сжигание нефти и будет сильно американизирован. # 504 провела свои первые пробные запуски в феврале 2018 года и официально дебютировала на публике 18 июня 2018 года. , № 504 быстро стал одним из самых популярных двигателей, работающих на линии Frisco Silver Dollar Line, за № 76 и № 43. Однако по состоянию на октябрь 2020 года № 504 временно не работает, в то время как в настоящее время он претерпевает некоторые серьезные улучшения в своей работе. .

Двигатель # 14

Двигатель # 14 в настоящее время является вторым по величине и третьим самым старым / самым молодым действующим паровым двигателем на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Оренштейн и Коппель в Гамбурге, Германия, в 1938 году после ее сестры-близнеца №13. Она составляет около 150 фунтов. Оба они изначально работали в каменоломне в Германии под №1 и №2. В 1960-х годах номер 1 был продан парку развлечений в США под названием Silver Dollar City. Он был перенумерован на 13-й номер и работал поездами до начала 2017 года, а затем был выведен из эксплуатации в начале 2018 года в ожидании капитального ремонта в отдаленном будущем. №2 работал на карьере до 1970-х годов, когда он был продан первоначальному владельцу № 504 Джиму Мачачеку для его железной дороги Northfield & Cannon Valley в г. Нортфилд, Миннесота. Он скончался в 2012 году, а в 2016 году оба локомотива были проданы Silver Dollar City в г. Брэнсон, штат Миссури. № 504 сохранил свой первоначальный номер, а № 2 был изменен на № 14 для работы на Frisco Silver Dollar Line, поскольку это младший близнец двигателя № 13. Номер 14 был восстановлен до рабочего состояния, и она официально дебютировала для публики 20 марта 2019 года. Номер 14 сильно американизирован и выполнен в стиле 1880-х годов. Это 0-4-0 Т типа так же, как и все остальные движки. Она весит около 14 тонн и имеет рост 13 футов.

Двигатель № 2825

Двигатель № 2825 в настоящее время является механизмом переключения с разворота на линии Frisco Silver Dollar Line. Он был построен Плимутский локомотивный завод между концом 1960-х и началом 1970-х гг. Это небольшой 24-дюймовый дизельный двигатель Plymouth с переключаемым двигателем. Впервые он был продан Джиму Мачачеку для его компании Northfield & Cannon Valley Railroad, поместья в Нортфилд, Миннесота, в 1970-е гг. После его смерти в 2012 году он был продан Silver Dollar City в Брэнсон, штат Миссури в 2016 году вместе с двумя паровыми машинами, № 504 и № 2, которые будут перенумерованы в № 14 для работы на линии Frisco Silver Dollar Line. Он используется компанией Frisco Silver Dollar Line для перемещения двигателей и пустых вагонов в депо и железнодорожную станцию. Двигатель также используется для путевых работ и технического обслуживания.

Участие Фриско

В Сент-Луис – Сан-Франциско железная дорога, также широко известный как «Фриско», был стандартный калибр железная дорога, действовавшая в общем районе. Еще тогда, когда в 1962 году строилась эта линия, она оказывала помощь в строительстве парка, наряду с рельсами и стяжками. Возможно, по этим причинам поезда носят название и логотип Frisco. Однако это никогда не было настоящей железнодорожной линией Фриско, и паровозы никогда не были настоящим подвижным составом на Фриско.^[4]

Смотрите также

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт

Координаты: 36 ° 40′14 ″ с.ш. 93 ° 20′13 ″ з.д. / 36,67056 ° с.ш. 93,33694 ° з.д. / 36.67056; -93.33694

[1] Лучшие однодневные поездки Брэнсона: Путеводитель по открытию лучших мест Брэнсона и горной страны Озарк, стр. 80

[2] ttp://www.startribune.com/steam-engines-that-gave-children-rides-sold-to-theme-park/380374971/

[3] ttp://sdcfans.com/sdc-purchases-additional-steam-trains/

[AllAboard-4] «Все на борту - Silver Dollar City может похвастаться историческими паровозами, романтическая поездка на рельсах». Лауринда Джоэнкс, Northwest Arkansas Democrat Gazette, 30 июля 2014 г.. Получено 9 июля, 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]