Джин Ромеро - Gene Romero

Джин Ромеро (22 мая 1947 г. - 12 мая 2019 г.) Американец профессиональный мотоцикл гонщик.[1][2] Он соревновался в A.M.A. Гранд национальный чемпионат с 1966 по 1981 г. при финансовой поддержке Триумф заводская гоночная команда, а затем Ямаха заводская гоночная команда. Владеет овалом грунтовые дороги а также проложили шоссейные гонки трассы, Ромеро выиграл A.M.A. 1970 года. Гранд национального чемпионата и был победителем 1975 года. Daytona 200.[3][4][5] Уйдя из соревнований, он стал успешным менеджером гоночной команды в Honda и помогал гонкам по бездорожью, став промоутером.[1] Ромеро был введен в должность AMA Зал славы мотоциклов в 1998 г.[1]

Мотоциклетная карьера

Ранняя карьера

Ромеро родился в Мартинес, Калифорния отцу-иммигранту из Мексики и матери немецкого происхождения.[5][6] Он вырос в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния где с помощью отца он начал соревноваться в раннем возрасте картинг и Четверть карликовых гонок, а также мотогонки.[6][7] В 1964 году он использовал поддельное свидетельство о рождении, чтобы профессионально участвовать в гонках на Аскот Парк езда на Тигренок Триумф.[7] Он принял прозвище «Бурритто», написав его двумя буквами T. вместо обычного написания одного T.[5][6] Один источник утверждает, что это прозвище было дано ему дизайнером рам мотоцикла Рэем Хенсли, в то время как другой источник утверждает, что старый гонщик Нил Кин впервые использовал это прозвище, чтобы подразнить молодого выскочку.[6][8]

Спонсорство фабрики Триумф

Его успешные результаты принесли ему статус эксперта на Великом национальном чемпионате 1966 года, а в 1967 году он был нанят для участия в гонках заводской гоночной команды Triumph.[7] В 1967 году Ромеро попал в серьезную аварию, в результате которой он сломал бедренную кость так сильно, что его подумали об ампутации ноги.[7] Однако после четырех месяцев в больнице он смог оправиться от травм и одержал свою первую победу в Гранд-Нэшнл в 1968 году в Линкольне, Небраска, TT и закончил сезон, заняв седьмое место в Гранд-национальном чемпионате.[1][2][7] Ромеро тщательно подготовил свое собственное оборудование, и его усилия показали, что он финишировал в 20 из 25 гонок, включая четыре третьих места и пять вторых мест в национальном чемпионате 1969 года.[2][6] Одно из его вторых мест пришло на Daytona 200, где он проехал Триумф Трезубец взять поул-позиция с рекордным временем круга 157,342 миль в час, что на четыре с половиной мили в час быстрее, чем Марк Брелсфорд, занявший второе место в квалификации.[2] Несмотря на то, что не выиграл ни одной гонки, Ромеро закончил сезон 1969 года, заняв второе место в стране после Харли-Девидсон гонщик заводской команды Мерт Лоуилл.[2][5]

Сезон национального чемпионата

Пик карьеры Ромеро пришелся на 1970 год, когда он сражался BSA товарищи по команде Джим Райс и Дик Манн на чемпионат страны.[9] Он начал сезон, заняв второе место на Daytona 200, но Райс вырвался в лидеры чемпионата с 6 победами.[9] Ромеро продолжал демонстрировать стабильные результаты, и его первая победа в году на гонке Sedalia, Missouri Mile, вывела его на второе место после Райса в чемпионате.[9] Поскольку в расписании осталось всего три гонки, Ромеро завоевал титул чемпиона страны, одержав победу на Сакраменто-Майле, а Райс попала в серьезную аварию.[2][5][9] Его победа на Сакраменто-Майле 1970 года была снята как часть гонки 1971 года. Брюс Браун документальный фильм о мотоциклах, В любое воскресенье.[5][10] На следующей неделе он добавил свою третью национальную победу в сезоне на гонке на полмили в Гардене, штат Калифорния.[9] В возрасте 22 лет Ромеро стал самым молодым обладателем титула Гранд национального чемпионата AMA в истории спорта.[5]

В 1971 году он участвовал в продолжавшейся сезон битве за Гранд-национальный чемпионат против Дика Манна.[11] Он снова занял второе место на Daytona 200 и выиграл Мили Сан-Хосе, Половину мили Оклахома-Сити и Одну восьмую милю Назарета.[11] Чемпионат не был определен до финальной гонки сезона, когда Манн финишировал впереди Ромеро, чтобы обеспечить чемпионство, а Ромеро занял второе место.[7][11]

Поскольку фабрика Triumph испытывала финансовые трудности, Ромеро получал меньше деталей и помощи, чем раньше, и в результате его производительность стала ухудшаться.[7] Он опустился на третье место в чемпионате 1972 года, одержав единственную победу на «Миле Сан-Хосе».[7] В 1973 году он выигрывал «Сан-Хосе-Майл» третий год подряд, но заняв седьмое место в национальном чемпионате, он стал последним гонщиком «Триумфа».[7][12]

Переходите на Yamaha и Daytona 200 victory

В 1974 году Ромеро принял предложение участвовать в гонках заводской гоночной команды Yamaha в качестве товарища по команде. Кенни Робертс и Дон Кастро.[7] Наряду с двумя победами на грунтовых трассах, он записал свою первую победу в гонках на престижных гонках. Онтарио 200 против международного поля конкурентов, включая пятнадцатикратного чемпиона мира Джакомо Агостини, Барри Шин и Теуво Лянсивуори а также американские гонщики, такие как Робертс.[13] Гонка проходила в два этапа по 100 миль, Ромеро выигрывал первую гонку после аварии Агостини, а Робертс занял третье место после неудачного выбора шин.[13] Робертс выиграл ответный матч, но Ромеро выиграл в общем зачете, заняв второе место, опередив Шина.[13]

Именно во время пребывания в команде Yamaha Ромеро выиграл самую крупную гонку в своей карьере, когда он на Yamaha TZ750 одержал победу на Daytona 200 1975 года.[1][3][5] В то время Daytona 200 считалась одной из самых престижных мотогонок в мире.[14] Ромеро начал гонку консервативно, так как предыдущий лидер Кенни Робертс сошел с дистанции из-за механической неисправности.[3] В середине гонки он прошел Стив Бейкер и Джакомо Агостини заняли второе место после Стива Маклафлина.[3] Когда Маклафлин потерпел крушение на 30-м круге, Ромеро вырвался вперед и удержал победу на пятнадцать секунд над Бейкером.[3][15] Несмотря на его выступление в Daytona, он был освобожден Yamaha после сезона 1975 года, поскольку они решили сосредоточить свою поддержку на Кенни Робертсе.[7]

Более поздняя карьера и смерть

В 1976 году Ромеро соревновался под патронажем мотоциклетного каскадера. Эвел Книвел.[1] Он помог изменить профессиональные мотоциклетные гонки, став одним из первых гонщиков, которые искали спонсорство за пределами мотоциклетной индустрии от таких компаний, как Океан Тихий океан и Буш пиво.[1][5] В серии трансатлантических гонок 1979 года, в которой лучшие британские гонщики сражались с лучшими американскими шоссейными гонщиками, Ромеро победил в обеих гонках. Oulton Park раунд, помогая американской команде обеспечить победу в серии.[7][16] Это были последние крупные победы в карьере Ромеро.[7] 1981 год стал для Ромеро последним сезоном гонок.[7]

После ухода с соревнований по мотоциклам он ненадолго участвовал в гонках на автомобилях. Супер Вис и Карлики USAC прежде чем стать менеджером Honda Заводская гоночная команда с 1984 по 1987 год.[1][7][8] В течение этого периода он руководил гонщиками Honda Рики Грэмом и Бубба Шоберт на четыре последовательных Гранд-национальных чемпионата.[5] В 1980-х годах, когда спорт мотоциклетных гонок на плоской трассе находился в упадке, Ромеро вмешался и стал промоутером гонок, помогая сохранить спорт.[5][7]

За 16 лет гоночной карьеры Ромеро выиграл 12 национальных чемпионатов AMA, в том числе награду AMA «Самый популярный гонщик года» в 1970 году.[1] Он участвовал в гонке Daytona 200 четырнадцать раз, выиграв гонку в 1975 году и заняв второе место в 1970 и 1971 годах. Ромеро был введен в должность в гонку. Зал славы мотоциклов в 1998.[1]

Ромеро умер 12 мая 2019 года в Фуллертоне, штат Калифорния, от пневмонии и легочных осложнений.[17]

Гоночный рекорд

Полные результаты USAC Mini-Indy Series[18]

ГодАбитуриент12345678910ПозТочки
1978PIR1TRE1MOSMIL1TEXMIL2OMS1OMS2TRE2PIR2
14		57-я5

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j Джин Ромеро на Зал славы мотоциклов
  2. ^ а б c d е ж Джин Ромеро, Гранд Чемпион страны, Американский мотоциклист, Октябрь 1970 г., т. 24, № 10, ISSN  0277-9358
  3. ^ а б c d е 1975 Daytona 200, Американский мотоциклист, Май 1975 г., т. 29, № 5, г. ISSN  0277-9358
  4. ^ Победители Daytona 200 на сайте www.motorsportsetc.com В архиве 8 марта 2012 г. Wayback Machine
  5. ^ а б c d е ж г час я j k «Воспоминания о Джине Ромеро». cyclenews.com. Получено 10 октября 2019.
  6. ^ а б c d е Дакворт, Мик (2019), «Джин Ромеро 1947-2019», Классический велосипед, Bauer Automotive, ISSN  0142-890X
  7. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п ДеВитт, Норм (2019), «Прощай, Джин», Классический гонщик, Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  0959-7123
  8. ^ а б Миллер, Робин. "Джин Ромеро на racer.com". racer.com. Получено 15 октября 2019.
  9. ^ а б c d е Брелсфорд и Ромеро разделили трех последних национальных чемпионов, чтобы завершить доминирование в Калифорнии в 1970-х годах, Американский мотоциклист, Декабрь 1970, т. 29, № 12, г. ISSN  0277-9358
  10. ^ В любое воскресенье: сюрреалистическая картина, больше и детальнее, чем жизнь, Американский мотоциклист, Сентябрь 1971 г., т. 25, № 9, ISSN  0277-9358
  11. ^ а б c Дик Манн - Чемпион 1971 года, Американский мотоциклист, Ноябрь 1971 г., т. 25, №11, ISSN  0277-9358
  12. ^ История Grand National Series, Американский мотоциклист, Январь 1979 г., т. 32, № 1, ISSN  0277-9358
  13. ^ а б c Онтарио Road Race, Американский мотоциклист, Январь 1975 г., т. 29, №1, ISSN  0277-9358
  14. ^ Шельциг, Эрик. «Daytona 200 празднует 75-е место в некогда престижной гонке». seattletimes.com. Получено 9 октября 2019.
  15. ^ Ассошиэйтед Пресс, Lewiston Morning Tribune, «Ромеро становится крупнейшим в мире» (10 марта 1975 г.)
  16. ^ Андердог Янкс Блитц Британец, Американский мотоциклист, Июль 1979 г., т. 33, № 6, ISSN  0277-9358
  17. ^ "Гранд чемпион страны Джин Ромеро 1947-2019". americanflattrack.com. Получено 13 октября 2019.
  18. ^ "Результаты автогонок Джина Ромеро на ultimateracinghistory.com". ultimateracinghistory.com. Получено 15 октября 2019.

внешние ссылки