Фрегат общего назначения (Канада) - Википедия - General Purpose Frigate (Canada)

Обзор класса
Имя:Фрегат общего назначения
Операторы: Королевский канадский флот
Предшествует:Престонский учебный класс
Преемник:Галифакс учебный класс
Планируется:8
Отменено:8
Общие характеристики
Тип:Фрегат
Смещение:
  • 3551 т (3495 длинных тонн) нормальная
  • 4700 т (4600 длинных тонн) глубинная нагрузка
Длина:~ 423 футов (128,9 м) оа
Луч:~ 50 футов (15,2 м)
Проект:~ 14 футов 6 дюймов (4,4 м)
Движение:2 вала с редуктором паровые турбины, 36000 л.с. (27000 кВт)
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Вооружение:

В Фрегат общего назначения, или же GPF, был закупочный проект для Королевский канадский флот вовремя Холодная война. Класс был также известен как Фрегат племенного типа.[1] Предназначен для замены Вторая мировая война -эра разрушители в то время на вооружении фрегат дизайн был разработан для Прогрессивный консерватор Дифенбейкер правительством в конце 1950-х годов в рамках общей программы обновления флота. Программа GPF была отменена по Либеральный Пирсон правительство как часть их плана реформирования канадских вооруженных сил.[2] После отмены была использована измененная версия дизайна. ирокезэсминцы класса.[1]

Фон

Один из эсминцев класса Tribal, который должен был быть заменен на GPF (HMCS Каюга на фото)

Отчет Брока был выпущен в 1961 году и определил потребность в корабле, способном заменить Эсминцы племенного класса, особенно их способность обеспечивать морская артиллерийская поддержка, а также возможность нести вертолет. Потребность в дальнейшем посвящении противолодочная война (ASW) наземные платформы были поставлены под сомнение из-за запланированного добавления подводные лодки. Новый дизайн был необходим для поддержания способности Канады надводной поверхности.[3] Однако корабли сохранят некоторую возможность противолодочной обороны.[4]

В то же время НАТО разработал новый план обороны, реализованный в 1954 году, который призывал Канаду иметь силы, способные выставить на вооружение 43 корабля. Среди предложений плана была необходимость развертывания канадских кораблей, способных действовать в регионах, находящихся под угрозой Советский воздушная атака. В ответ канадские военно-морские планировщики стремились к сбалансированному флоту. Это потребовало бы элемента ПВО, который был утерян при сбросе за борт F2H Банши самолет.[3]

Аргументы в пользу необходимости GPF основывались на внешней политике Канады того времени. Эсминцы Канады были первыми канадскими воинскими частями, развернутыми в Корейская война в 1950 году Королевский флот Канады перевез канадский батальон в Египет после Суэцкий кризис.[5] Утверждалось, что в этом случае GPF должен быть развернут на Объединенные Нации миссии.[6] Консервативное правительство также стремилось поддержать канадскую судостроительную промышленность, планируя построить восемь запланированных фрегатов на нескольких верфях с привлечением субподрядчиков канадским предприятиям. Это было сделано частично из политической целесообразности, а также потому, что к 1961 году канадская судостроительная промышленность нуждалась в доработке после краха канадского торгового флота в 1950-х годах.[7]

Разработка

GPF были включены в программу строительства Королевского военно-морского флота Канады 1961 года после того, как были представлены начальникам штабов в мае. Стоимость программы была включена в годовую смету. Строительная программа рекомендовала строительство восьми ГПЗ, что было согласовано Кабинет Канады 19 марта 1962 г.[8]

11 апреля 1962 года программа была объявлена ​​в палата общин министра обороны и указал, что строительство начнется к концу 1963 года.[9][10] Первоначальная стоимость одного корабля оценивалась в 31 миллион канадских долларов, однако проект не был завершен, и к июню 1962 года стоимость возросла до 46 миллионов долларов за корабль.[11] К декабрю 1962 г. киль -Закладка была отложена.[9]

Дизайн

Конструкция требовала универсальной платформы, способной выполнять несколько функций, таких как морская артиллерийская поддержка, десантный подъемник и управляемые ракеты.[12] Суда также смогут нести вертолет и иметь скорость, позволяющую ловить атомные подводные лодки.[11] По размерам конструкция напоминала более позднюю. ирокез-класса эсминцев, поскольку они были созданы на базе фрегата общего назначения.[13] Гардинер и Чамбли утверждают, что у GPF было бы то же самое. смещение и размеры как ирокез водоизмещением 3551 тонна (3495 длинных тонн) в нормальном режиме и 4700 тонн (4626 длинных тонн) при глубокой загрузке. Они были бы примерно 423 фута (128,9 м). длинный комбинезон с 50-футовой (15,2 м) луч и 14 футов 6 дюймов (4,4 м) проект.[1] Однако Милнер утверждает, что ирокез После изменения конструкции балка класса стала шире.[13]

Класс должен был приводиться в движение двухвальным редуктором. паровые турбины создавая 36 000 мощность на валу (26 845 кВт). Это дало бы фрегатам расчетную скорость 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч).[1] Они предназначались для вооружения одним спаренным полуавтоматом. 5-дюймовая (127-мм) пушка Mk 42 калибра 54 и один РИМ-24 Татарский зенитно-ракетный комплекс и зенитно-ракетный комплекс MIM-46 Mauler ракетный комплекс.[1][11][примечание 1] Они также должны были быть оснащены противолодочными ракетами торпедные аппараты.[1][14]

Отмена и судьба

В ирокезэсминец класса HMCS ирокез в Северной Атлантике в 1982 г.

Вокруг проекта возникли проблемы, в том числе отсутствие министерского надзора за стоимостью программы, нехватка квалифицированных инженеров и чертежников для завершения разработки и внесения изменений в конструкцию военно-морским советом. В Совет Казначейства запросил прогнозируемые затраты на программу, которые оценивались в 150–200 млн канадских долларов.[9]

Чтобы выполнить проект в соответствии с графиком, Королевский канадский флот выбрал поставки, хотя дизайн еще не был завершен.[15] Поскольку изменения в конструкции задержали реализацию проекта, сметные затраты выросли примерно до 428 миллионов канадских долларов в 1963 году.[16] В мае 1963 года США проинформировали Канаду о том, что отсрочка реализации ракетного проекта «Тартар» потребует еще 250 млн канадских долларов на решение проблем, связанных с этой программой.[9]

Консервативное правительство потерпело поражение в 1963 федеральные выборы с приходом либерального правительства. В мае 1963 года новый министр национальной обороны, Пол Хеллиер, распорядился о пересмотре программы, и в июне все государственные капитальные программы были приостановлены.[15]

10 октября 1963 года программа была отменена Кабинетом министров в результате внутренних дебатов о будущем Королевского военно-морского флота Канады.[2][17] Дебаты были сосредоточены на направлении будущего флота, упор был сделан на противолодочную войну или более сбалансированный флот. Это произошло публично как в Maclean's статья в журнале в сентябре 1963 года и перед Специальным комитетом по обороне, где автор статьи, коммодор Джеймс Пломер и вице-адмирал Герберт Райнер представили свои взгляды.[15][18] Однако Хеллайер уже решил судьбу программы, и об отмене было объявлено в Палате общин 24 октября.[19]

После отмены проекта GPF все еще существовала потребность в новых кораблях для замены выводимых на пенсию, и Королевский канадский флот разработал несколько версий улучшенных кораблей GPF. Однако Пол Хеллиер настаивал на платформе ASW. ВМФ вернулся с конструкцией, аналогичной конструкции GPF, и мог нести два вертолета. Однако для этого они скрыли от министра некоторые детали проекта, чтобы получить одобрение.[20] Этот дизайн стал известен как ирокезэсминец класса.[13]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ 54 калибр обозначает длину пистолета. Это означает, что длина ствола пистолета в 54 раза больше диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Гардинер и Чамбли, стр. 46
  2. ^ а б Гимблетт, стр. 150
  3. ^ а б Hadley et al., Стр. 146–148.
  4. ^ Гимблетт, стр. 143–144.
  5. ^ Хэдли, стр. 148–149.
  6. ^ Трейси, стр. 137
  7. ^ Милнер, стр. 232–233.
  8. ^ Хэдли и др., Стр. 149
  9. ^ а б c d Хэдли и др., Стр. 150
  10. ^ Милнер, стр. 232
  11. ^ а б c Милнер, стр. 231
  12. ^ Гимблетт, стр. 144
  13. ^ а б c Милнер, стр. 258
  14. ^ Милнер, стр. 259
  15. ^ а б c Hadley et al., Стр. 151–152.
  16. ^ Гимблетт, стр. 148
  17. ^ Милнер, стр. 238
  18. ^ Гимблетт, стр. 151
  19. ^ Милнер, стр. 239
  20. ^ Милнер, стр. 248

Источники

  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-470-4.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб и Крикард, Фред В., ред. (1992). Национальный флот: в поисках канадской военно-морской идентичности. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN  978-0-7735-4051-4.