Джордж Ренни (инженер) - George Rennie (engineer)

О других людях по имени Джордж Ренни см. Джордж Ренни (значения).

Джордж Ренни

Джордж Ренни (3 декабря 1791 г. - 30 марта 1866 г.) инженер рожден в Лондон, Англия. Он был сыном Шотландский инженер Джон Ренни старший и брат Сэр Джон Ренни.

Ранние годы

Родился в приходе Крайстчерч, Blackfriars Road, Southwark, Лондон 3 декабря 1791 г. он получил образование у доктора Гринлоу в Isleworth, и впоследствии был отправлен Школа Святого Павла и к Эдинбургский университет. В 1811 году он вошел в кабинет своего отца, где велось много великих работ. В 1818 году по рекомендации сэра Джозеф Бэнкс и Джеймс Ватт, он был назначен инспектором машин и клерком утюгов (т. е. умирает ) на Королевский монетный двор, который он занимал почти восемь лет.

Дж. И Дж. Ренни

Основная статья: Дж. И Дж. Ренни

После смерти отца в 1821 году он вступил в партнерские отношения со своим младшим братом Джоном, поскольку Дж. И Дж. Ренни, и в течение многих лет они были заняты завершением обширных начинаний, начатых старшим Ренни.[1] Джон сосредоточился на строительной части бизнеса, тогда как Джордж руководил машиностроением. Тем не менее около 1826 г. ему доверили строительство Гросвенфский мост (Честер) над Ди в Честер, из дизайнов Харрисон.

В 1825 году братьев наняли директора Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный так как Джордж Стивенсон первоначальный план был исключен из парламента из-за несоответствий в цифрах и измерениях. Это, однако, была формальность, поскольку причиной провала законопроекта было политическое давление со стороны Лорд Дерби и Лорд Сефтон, поскольку первоначальный маршрут вторгался в их владения на окраине Ливерпуля или вблизи них. Итак, требовался новый маршрут. Однако братья были слишком заняты существующей работой, поэтому они передали ее на субподряд. Чарльз Блэкер Виньоль и именно он проложил и исследовал новый маршрут, который успешно прошел через парламент, и этот маршрут используется по сей день. Как только законопроект получил королевское одобрение 5 мая 1826 года, директора пожелали назначить братьев Ренни главными инженерами строительства железной дороги, но не удалось договориться о количестве времени, которое братья посвятят посещению объекта. а также с какими другими инженерами они были готовы работать над проектом, поэтому директора предложили работу Джорджу Стивенсону.[2][3]

Он имел значительную практику в качестве железнодорожного инженера и строил планы соединительных линий. Бирмингем и Ливерпуль, то Долина Клвид линия, железная дорога от Монс к Управлять,[4] и Намюр и Льежская железная дорога, из которых он был назначен главным инженером в 1846 году.

Машиностроение

Винт-пропеллер, изобретенный Джорджем Ренни, имитирующий форму хвостового оперения

Гений Джорджа Ренни был главным образом механическим, и он руководил производственным бизнесом фирмы на Холланд-стрит, где производилось большое количество разнообразного оборудования, в том числе первые машины для производства печенья, кукурузные и шоколадные мельницы для депо Дептфорда и оборудование. в Королевском дворе Победы Уильяма, Плимут. Они также построили несколько локомотивов для Лондон и Кройдонская железная дорога. Было выполнено множество заказов для иностранных правительств, и в фирме работали Адмиралтейство в создании двигателей для Королевский флот. Он очень интересовался винт, и его фирма построила двигатели для Архимед, первый в мире гребной пароход. Впоследствии, в 1840 году, фирма построила для Адмиралтейства Карлик, первое судно в британском флоте с винтом.

Роу (1916)[5] обсуждает вклад Ренни в развитие строгальный станок.

В 1822 году он был избран Член Королевского общества, и внесла статьи в Сделки 1829 г. трение металлов и других веществ. Он также представил документы Британская ассоциация и к Институт инженеров-строителей, членом которого он был избран в 1841 году.

Смерть

Он умер 30 марта 1866 года в своем доме, 39 лет. Wilton Crescent, от последствий аварии на улице в прошлом году, и был похоронен 6 апреля в Holmwood, около Доркинг. В 1828 году он женился на Маргарет Энн, дочери Сэр Джон Джексон, первый баронет, М.П., кто пережил его; у них было два сына и одна дочь.

использованная литература

  1. ^ Роу 1916, п. 54.
  2. ^ Уильям., Вебстер, Норман (1970). Джозеф Локк: железнодорожный революционер. Лондон: Аллен и Анвин. ISBN  0043850553. OCLC  145702.
  3. ^ 1901-, Бут, Генри (1980). Генри Бут: изобретатель, партнер по ракетам и отец управления железной дорогой.. Илфракомб, Девон: Стоквелл. ISBN  0722313586. OCLC  10145971.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  4. ^ Кубитт, В. (октябрь 1843 г.). Булонь и Амьенская железная дорога - отчет о лучшей линии железнодорожного сообщения между Булонью и Амьеном. Лондон. п. 8. Библиотеки Стэнфордского университета 36105126472468.
  5. ^ Роу 1916, п. 50-54.

Список используемой литературы