Gilwern Halt железнодорожная станция - Gilwern Halt railway station

Gilwern Halt
Старый вокзал Гилверна - geograph.org.uk - 233538.jpg
Станция остается в 2006 году.
Место расположенияGilwern, Монмутшир
объединенное Королевство
Координаты51 ° 49′08 ″ с.ш. 3 ° 05′58 ″ з.д. / 51,8189 ° с.ш.3,0994 ° з. / 51.8189; -3.0994Координаты: 51 ° 49′08 ″ с.ш. 3 ° 05′58 ″ з.д. / 51,8189 ° с.ш.3,0994 ° з. / 51.8189; -3.0994
Ссылка на сеткуSO243139
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
c. Февраль / март 1863 г.Открыт
c. 1932-33Стал привал
6 января 1958 года (1958-01-06)Закрыто

Gilwern Halt железнодорожная станция была станция на Лондон и Северо-Западная железная дорога с Линия Heads of the Valleys возле села Gilwern в валлийский графство Брекнокшир.[1]

История

Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни из Абергавенни к Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR), которая 30 июня 1866 года приобрела меньшую железнодорожную компанию.[3][4] L & NWR сам был объединен в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в 1923 г. Группировка.[5]

Гилверн впервые появился в Брэдшоу в апреле 1863 года, однако инженер линии, Джон Гарднер, сообщил 27 января 1863 года, что строительство должно было быть завершено через три или четыре недели, а 6 августа он подтвердил, что он был открыт в течение пяти месяцев, что предполагает фактическое открытие. в конце февраля - начале марта.[6] Станция находилась в резка который пересекал автомобильный мост на западном конце станции.[7] Это было достигнуто с востока на 1 из 37 подъемов от Говилон линия поднимается на 150 футов (46 м) менее чем на 2 мили (3,2 км).[8] Станция была удобно расположена для Gilwern деревня, которая была всего в 0,5 мили (0,80 км).[9] Это также было удобно для Брекнок и канал Абергавенни и по этой причине привлек хороший летний пассажиропоток, так как Воскресные школы в этом районе были послеобеденные прогулки, чтобы провести у канала.[10]

У него были две изогнутые платформы, причем платформа «Вверх» была выше, чем «Вниз» из-за кривизны.[11] Деревянное здание вокзала было расположено на платформе «Вверху», а деревянное укрытие для пассажиров - на платформе «Вниз».[12] Ступеньки вели вверх от платформы «Вниз» к автомобильному мосту.[11] На востоке находился каменный карьер Гилверн, обслуживаемый сайдинг ответвляется от линии вниз.[7] Сайдинг контролировался сигнальная коробка который работал с 1890 по c. 1921 когда был снят сайдинг.[7] В c. 1932-33, станция была понижена до железнодорожная остановка примерно в то же время, что и Trevil.[13]

Спад в местной промышленности и затраты на работу линии между Абергавенни и Мертиром привели к прекращению пассажирских перевозок 4 января 1958 года.[14][15] Последней государственной службой по линии была SLS Railtour 5 января 1958 г. GWR 6959 № 7912 Литтл Линфорд Холл и Угольный резервуар LNWR № 58926.[14][16] Официальное закрытие произошло 6 января.[6][17][18][19]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Клыдач
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Говилон
Линия и станция закрыты

Подарок

Платформы сохранились, а путепровод через станцию ​​является частью Национальный велосипедный маршрут 46.[20][21]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986), п. 18.
  3. ^ Одри (1990), п. 93.
  4. ^ Холл (2009), п. 63.
  5. ^ Одри (1990) С. 88-89.
  6. ^ а б Быстро (2009), п. 184.
  7. ^ а б c Край (2002), Рис. IX.
  8. ^ Край (2002), Рис. 48.
  9. ^ Край (2002), Рис. 47.
  10. ^ Таскер (1986), п. 123.
  11. ^ а б Край (2002), Рис. 44.
  12. ^ Край (2002), инжир. 44 и 46.
  13. ^ Быстро (2009), стр.184 и 386.
  14. ^ а б Таскер (1986), п. 139.
  15. ^ Холл (2009), п. 68.
  16. ^ Край (2002), Рис. 65.
  17. ^ Клинкер (1988), п. 52.
  18. ^ Задница (1995), п. 103.
  19. ^ Пейдж (1988), п. 155.
  20. ^ Таскер (1986), п. 140.
  21. ^ Край (2002), Рис. 46.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Ebbw Vale. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Таскер, W.W. (1986). Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни и ответвления. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (связь)