Железнодорожная станция Говилон - Govilon railway station

Говилон
Бывшая станция Говилон (география 2177389) .jpg
Здание вокзала 2010 г.
Место расположенияГовилон, Монмутшир
объединенное Королевство
Координаты51 ° 48′58 ″ с.ш. 3 ° 04′03 ″ з.д. / 51,8160 ° с.ш.3,0675 ° з. / 51.8160; -3.0675Координаты: 51 ° 48′58 ″ с.ш. 3 ° 04′03 ″ з.д. / 51,8160 ° с.ш.3,0675 ° з. / 51.8160; -3.0675
Ссылка на сеткуSO265135
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1862 г. (1862-10-01)Открыт
6 января 1958 года (1958-01-06)Закрыто

Железнодорожная станция Говилон была станция на Лондон и Северо-Западная железная дорога с Линия Heads of the Valleys обслуживая деревню Говилон в валлийский графство Монмутшир.[1]

История

Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни из Абергавенни к Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR), которая 30 июня 1866 года приобрела меньшую железнодорожную компанию.[3][4] L & NWR сам был объединен в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в 1923 г. Группировка.[5]

Говилон открылся 1 октября 1862 года.[6][7] Участок линии был торжественно открыт 29 сентября 1862 года, когда первый поезд шел до Говилона, единственной завершенной станции в то время, и находился под контролем жены капитана Джеймса Хилла, заместителя председателя компании.[2] Коммунальные услуги начались 1 октября, в первый день аренды линии L&NWR.[8] Станция была расположена на крутом подъеме в 9 миль (14 км) от Абергавенни с крутизной уклона 1: 34.[4][9] А градиентный пост показывающий 1 из 80/1 из 34 был установлен на одной из платформ станции.[10] Это была ближайшая станция к дому Лланфойст, резиденции Кроушей Бейли, директор компании Merthyr и движущая сила строительства линии.[11]

На платформе Up было построено невысокое каменное здание вокзала с большим зданием вокзала, похожим по стилю на здание на Клыдач назад позади него.[10][12] Между задней частью платформы Up и зданием станции находился единственный сайдинг который служил небольшой товарный двор пока после Первая мировая война;[12] другой разъезд к западу от линии обслуживал металлургический завод Уайлдона с 1885 по 1941 год.[13] Также к западу был небольшой склад для товаров и автомобильный мост.[14] Третий разъезд был расположен в 400 ярдах (370 м) к востоку, что вело к пристани на берегу моря. Канал Монмут и Брекон до 1953 г.[15] № 1 сигнальная коробка был открыт в 1911 году возле набережной канала и просуществовал до c. 1930.[16] Ящик № 2 был установлен на восточном конце платформы Даун в 1877 году; он контролировал переход дороги к востоку от станции.[17]

Спад в местной промышленности и затраты на работу линии между Абергавенни и Мертиром привели к прекращению пассажирских перевозок 4 января 1958 года.[18][19] Последней государственной службой по линии была SLS Railtour 5 января 1958 г. GWR 6959 № 7912 Литтл Линфорд Холл и Угольный резервуар LNWR № 58926.[18][20] Официальное закрытие произошло 6 января.[21][22][7][23]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Gilwern Halt
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Абергавенни Брекон Роуд
Линия и станция закрыты

Подарок

Здание вокзала, перешедшее в частную собственность, является единственным сооружением из каменных построек, построенных на нижней части линии Абергавенни и Мертир.[24] Национальный велосипедный маршрут 46 бежит перед зданием.[25][12]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
  2. ^ а б Таскер (1986), п. 18.
  3. ^ Одри (1990), п. 93.
  4. ^ а б Холл (2009), п. 63.
  5. ^ Одри (1990) С. 88-89.
  6. ^ Быстро (2009), п. 191.
  7. ^ а б Задница (1995), п. 107.
  8. ^ Рид (1996), п. 112.
  9. ^ Пейдж (1989), п. 164.
  10. ^ а б Таскер (1986), п. 116.
  11. ^ Таскер (1986), п. 20.
  12. ^ а б c Край (2002), Рис. 41.
  13. ^ Край (2002), Рис. VIII.
  14. ^ Край (2002), Рис. 42.
  15. ^ Край (2002), Рис. VII.
  16. ^ Край (2002), Рис. 36.
  17. ^ Край (2002), Рис. 38.
  18. ^ а б Таскер (1986), п. 139.
  19. ^ Холл (2009), п. 68.
  20. ^ Край (2002), Рис. 65.
  21. ^ Быстро (2009), п. 184.
  22. ^ Клинкер (1988), п. 55.
  23. ^ Пейдж (1988), п. 191.
  24. ^ Пейдж (1988), С. 45 и 155.
  25. ^ Холл (2009), п. 69.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Ebbw Vale. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пейдж, Джеймс (1989). Рельсы в долинах. Лондон: Издательство Гильдии. ISBN  978-0-71538-979-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Рид, М. (1996). Лондонская и Северо-Западная железная дорога. Пенрин: Атлантический транспорт. ISBN  0-906899-66-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Таскер, W.W. (1986). Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни и ответвления. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (связь)