Glas V8 - Glas V8

Glas V8 (BMW) Glas V8 после июля 1967 г.
Обзор
Производитель	Hans Glas GmbH
Также называется	Glas 2600
Производство	Июль 1966 г. - май 1968 г. 666 построено
Сборка	Западная Германия: Дингольфинг
Дизайнер	Пьетро Фруа
Кузов и шасси
Тип кузова	Купе
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1966-1967: 2580 куб. V8 1967-1968: 2962 куб. V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма)
Длина	4600 мм (181,1 дюйма)
Ширина	1750 мм (68,9 дюйма)
Рост	1380 мм (54,3 дюйма) (загружен)
Хронология
Преемник	BMW 2800 CS

Задний

В Glas V8 это двигатель V8 купе произведено Hans Glas GmbH в Дингольфинг. Впервые автомобиль был представлен в сентябре 1965 года на выставке Франкфуртский автосалон, где он получил прозвище "Глазерати" из-за его Frua дизайн, который разделяет многие темы с современными Maseratis.

V8 поделился своей колесной базой с существующими Стекло 1700 седан, что привело к появлению длинных свесов на обоих концах, что, по мнению некоторых комментаторов, ставило под угрозу эстетику яркого дизайна и устойчивость автомобиля на дороге.^[1]

Развитие

В 1964 году производитель принял решение развить популярность существующих Glas GT и производят шестицилиндровое купе GT. Позже предполагалось добавить в модельный ряд спортивный седан на основе нового купе.

Однако финансы компании и без того были нестабильными, и для экономии затрат на разработку было решено вместо этого использовать четырехцилиндровый двигатель производителя объемом 1290 куб. См в качестве основы для нового двигателя V8, поэтому размер нового двигателя составляет 2580 куб.см, что вдвое больше, чем у существующего двигателя. Двигатель имел два накладных распредвалы - по одному на каждый блок цилиндров - и они приводились в движение двумя кулачковые ремни.

Контракт на проектирование автомобиля снова достался Frua из Монкальери, при условии, что они, насколько это возможно, должны избегать требования разрабатывать новые компоненты, где существующие части могут быть получены от других производителей. Таким образом, получившийся в результате дизайн, среди многих «позаимствованных» компонентов фары от Автобус Setra, стеклоподъемники из Мерседес-Бенц 230SL и дверные замки Порше 911. Кузов был построен вручную, с движущимися частями, такими как двери и капот, а также хромированная полоса на верхней части решетки радиатора, адаптированная к каждому кузову. Таким образом, все такие детали имеют номер шасси каждого автомобиля и означают, что они не взаимозаменяемы напрямую между автомобилями.^[2]

Дизайн представленный на Франкфуртский автосалон в сентябре 1965 года был воспринят как сенсационный, его сходство с Maserati Quattroporte (еще один дизайн Frua), благодаря которому новое купе Glas получило прозвище «Glaserati».

2600 V8

Следуя знакомой схеме выпуска новых моделей Glas, почти год спустя, в июле 1966 года, на заводе Glas в Дингольфинге начали выпускаться новые двигатели V8. Двигатель объемом 2580 куб. Автобан сеть магистралей разрешена. Благодаря гидравлическим стойкам, разработанным Boge, это был первый серийный автомобиль в Германии, оснащенный регулируемой подвеской. Несоответствие целевой максимальной скорости 200 км / ч (126 миль / ч) было приписано «проблемам» с карбюраторами.

BMW-Glas 3000 V8

BMW-Glas 3000 V8

К февралю 1966 года компания Glas уже работала на прототипе V8 с двигателем, увеличенным до 2982 куб. См (в буквальном смысле удвоенная версия агрегата объемом 1489 куб. См, присутствующим в некоторых версиях Glas GT компании) и трехходовым карбюратором. Эта версия предлагала максимальную выходную мощность 118 кВт (160 л.с.) и, согласно некоторым источникам, теперь смогла превысить максимальную скорость 200 км / ч (126 миль / ч), указанную в исходном описании автомобиля. В испытании 1967 г. Авто Мотор и спорт, было достигнуто только 193,3 км / ч (120,1 миль / ч).^[2] В течение 1966 года версия с двигателем 3,2 литра, обеспечивающая максимальную выходную мощность 129 кВт (175 л.с.), также находилась в разработке, но 1966 год стал годом, когда ненадежные финансы компании привели к кризису, который в сентябре 1966 года привел к ее поглощению. БМВ. Двигатель Glas V8 объемом 3,2 литра так и не поступил в производство.

Поскольку модельный ряд Glas теперь находится под контролем BMW, бывших конкурентов компании Glas, производство 2600 V8 Glas было прекращено в августе 1967 года (хотя модель оставалась в списке до декабря). В сентябре 3000 V8, разработанный под руководством Glas в предыдущем году, появился на рынке практически без изменений, за исключением того, что он имел значок BMW на капоте / капоте и был обозначен как BMW-Glas 3000 V8. Однако производство этой модели закончилось в мае 1968 года, и ровно через год после ее появления она была исключена из списка в сентябре 1968 года. В отличие от меньшего по размеру Glas GT, BMW устояла перед любым соблазном предоставить BMW-Glas 3000 V8 под брендом BMW. решетка «двойная почка» в стиле BMW.

Производство

Деталь

Когда автомобиль впервые появился на автосалоне 1965 года, прогнозируемая цена была сенсационно низкой. DM 18000. К тому времени, когда автомобили поступили в продажу в 1966 году, цена составляла 19 400 немецких марок, что все еще считалось очень конкурентоспособной ценой для малосерийного специализированного GT. Что касается объемов, то источники различаются: по словам Вернера Освальда, компания произвела 277 из 2600 двигателей V8 с меньшими двигателями и 389 из более мощных 3000 двигателей V8.^[3]

Источники и дальнейшее чтение

Ханс-Питер Розеллен: Vom Goggomobil zum Glas V8. Zyklam-Verlag Франкфурт 1985.

Эта запись основана на информации из немецкой Википедии. Статья Glas V8.