Глобальный вызов - Global Challenge

В Глобальный вызов (не путать с Премия Global Challenge ) был вокруг света яхта гонку проводит Challenge Business, компания, начатая сэром Чай Блит в 1989 году. Он проводился каждые четыре года и занял однотипный стальные яхты с экипажем из обычных мужчин и женщин, заплативших за участие, вокруг Мыс Горн и через Южный океан где ветер может достигать 70 узлов (130 км / ч). Плата за последнюю предложенную гонку (в 2008 году) составила 28 750 фунтов стерлингов. Это было уникально тем, что гонка проходила по западному маршруту вокруг света против преобладающих ветров и течений - часто называемого маршрутом «неправильный путь».

Маршрут гонки составил около 29 000 миль (54 000 км). Он был изменен, чтобы приспособить различные порты захода, но в 2004-2005 гг. Портсмут (Великобритания) и остановился на Буэнос айрес (ARG), Веллингтон (Новая Зеландия), Сидней (Австралия), Кейптаун (SA), Бостон (США) и Ла Рошель (FRA) перед тем, как снова вернуться в Портсмут.

Мероприятие прошло под девизом «Самая сложная яхтенная гонка в мире» и стало настоящим испытанием для яхтсменов-любителей. Официальная благотворительность гонок была Спасите детей и покровитель гонки был Королевская принцесса.

После неудачной попытки получить титул спонсор, компания перешла в администрацию 9 октября 2006 года, поставив под сомнение будущее гонки.^[1] Затем флот выставили на продажу.^[2]

Фон

Семена гонки были посеяны в предыдущих подвигах сэра Чая Блайта. В 1970/71 он стал первым человеком, который в одиночку совершил кругосветное путешествие на запад на яхте. Британская сталь которая сейчас принадлежит мистеру Энтони Квелчу и пришвартована в Дартмуте, недалеко от того места, где она была построена. Практичность обучения людей, которые никогда раньше не ходили под парусом, была продемонстрирована во время гонки Whitbread Race 1973/74, когда Блит участвовал в гонках Великобритании II с экипажем парашютного полка. Впоследствии он управлял чартерами для оплачиваемой команды.

Философия дизайна идентичных яхт, используемых в гонках Global Challenge, была выработана давним партнером сэра Чэя Блайта Эндрю Робертсом. Его идея заключалась в том, чтобы начать с самой большой доступной производственной лебедки с верхним ходом, которая, в свою очередь, определяла площадь паруса, водоизмещение и размер. Он также курировал строительство двух флотилий стальных резаков, используемых в четырех гонках на сегодняшний день по проектам Дэвида Томаса и Таноса Кондилиса (Challenge 67) и Роба Хамфриса (Challenge 72).

Британский стальной вызов 1992/3

Первая гонка началась в Саутгемптоне в сентябре 1992 года с 10 идентичных 20-метровых лодок, которые проплыли капитан и 13 членов экипажа. В Южном океане произошел ряд серьезных отказов такелажных винтов. Британская сталь II после первоначального успеха в победе на первом этапе гонки, был снят с мачты в середине Южного океана, но сумел благополучно добраться до Хобарта под управлением жюри. Она была переоборудована вовремя, чтобы присоединиться к гонке на следующем этапе в Кейптаун.

Победителем первой гонки стал Джон Читтенден и его команда. Ядерная Электрик. Читтенден получил награду «Яхтсмен года 2001».

BT Global Challenge 1996/7

Две яхты в Доки Св. Кэтрин, Лондон перед стартом гонки.

Toshiba в доках Святой Кэтрин

Расширенный флот из 14 Вызов 67 яхты вышли из Саутгемптона под проливным дождем и ветрами. В Южном океане снова возникли проблемы с такелажем. Концерт был снят с мачты. Шкипер Крис Тиббс и его команда построили буровую установку и приплыли в Веллингтон, Новая Зеландия. Концерт был переоборудован вовремя, чтобы начать третий этап от Веллингтона до Сиднея и был вторым на участке Сидней – Кейптаун. Яхта Пауза, чтобы вспомнить, управляемый Томом О'Коннором, на полпути между Сиднеем и Кейптауном сломался бум. Казалось, что у них не было другого выбора, кроме как управлять своим трипселем, пока члены экипажа Грэм Фелп и Мэтью Ривз не взяли на себя задачу восстановить его, используя вырезанную часть в качестве шины. Через два дня из-под палубы появилась укороченная стрела, которая была успешно прикреплена к мачте. Три недели спустя, пережив несколько штормов со скоростью ветра более 50 узлов (93 км / ч), Pause to Remember отправился в Кейптаун с целой стрелой.

В этой гонке был дополнительный этап до Бостона, и команда мужчин и женщин с ограниченными возможностями приняла участие на «Time & Tide», первой совершившей кругосветное плавание.

Майк Голдинг доминировал, выиграв пять из шести легов в Группа 4 с Энди Хиндли, выигравшим оставшийся лег в Спасите детей . Три шкипера закончили обучение в качестве волонтеров экипажа четырьмя годами ранее: Энди Хиндли; Марк Лодж; и Саймон Уокер, все они вошли в пятерку лучших. Саймон Уокер впоследствии стал управляющим директором Challenge Business, помогая организовывать Global Challenge 2000/1 и 2004/5.^[3]

BT Global Challenge 2000/1

10 сентября в этой гонке дебютировал новый флот из 22-метровых стальных фрез. Победитель, Конрад Хамфрис и экипаж на LG Flatron, выиграл четыре из шести легов.

Впервые гонка оценивалась по очкам, с равными очками для каждого этапа, хотя здесь для сравнения показано общее прошедшее время.

* Эти команды не завершили все этапы, что является требованием для позиции в общем зачете, но их позиции показаны без вытеснения других команд.

Кейт Миддлтон, который женился Принц Уильям чтобы стать герцогиней Кембриджской, работала корпоративной командой во время подготовки к гонке 2000/1.^{[нужна цитата ]}

Глобальный вызов 2004/5

Тот же самый флот из 72 футов (22 м) яхт снова отправился в плавание в гонке 2004 года, и победителем стал австралийский шкипер Энди Форбс и его команда на BG SPIRIT , выигравший три из семи легов. И снова, хотя общие показатели безопасности в гонке были очень хорошими, возникли неотложные медицинские ситуации, особенно на борту яхт Imagine It. Готово »,« Команда Стельмара »(с ДВУМЯ отдельными медицинскими эвакуациями) и« Спасите детей ». В случае с «Представьте это. Done. », Только чрезвычайные совместные усилия нескольких яхт в составе флота, доктора на борту (доктор Рош) и усилия спасательной команды Westpac спасли жизнь Джона Мастерса.^[5] «Команда Стельмар» перенесла обе медицинские эвакуации в Южном океане на участке BA - Веллингтон, что стоило им обходного пути в 2500 морских миль (4600 км) и еще 17 дней в море, в результате чего участок составил 9700 морских миль (18000 км). вместо 6 100 морских миль (11 300 км) и 52 дня в море. Они продолжили в одиночку пересечь Южный океан с тремя экипажами, установили 24-часовой рекорд для этого этапа и финишировали 11-м из-за ухода из «Imagine It». Выполнено.'

* Вышел на пенсию с этапа 2 из Буэнос-Айреса в Веллингтон (Новая Зеландия) после оказания неотложной медицинской помощи на борту.

** Остановлены гонки во время этапа 2 из Буэнос-Айреса в Веллингтон (Новая Зеландия), чтобы оказать помощь после неотложной медицинской помощи на борту Imagine It. Выполнено.

Технические характеристики Challenge 72 моноблочного дизайна

Текущий 12-сильный гоночный флот 72-футовых Challenge был разработан на основе Challenge 67 и был специально разработан, чтобы быть прочными, безопасными и мореходными даже в самых плохих условиях и быть самодостаточными в течение длительного времени в море, с достаточным количеством топлива и вода, чтобы безопасно доставить свою команду в далекий порт. Яхты также были спроектированы так, чтобы ими было легко управлять, и ими управляли непрофессиональные экипажи. Яхты имеют змеевик - необычную особенность, которая позволяет любому, кто работает с фалом, `` присесть на корточки '' и укрыться от сильного ветра и дождя, а также Что еще более важно, от волн, омывающих палубу. Разработанные Робом Хамфрисом идентичные 72-футовые (22 м) стальные яхты для океанских гонок были построены Devonport Yachts в Великобритании по новому методу с использованием уникального комплекта для сборки плоских яхт. прецизионные лазерные стальные панели.

Покупатели яхт после закрытия Challenge Business

Adventure and Discoverer: две яхты Challenge 72 рядом в Фалмуте, Великобритания, после трансатлантического перехода из Галифакса, Новая Шотландия; Август 2016 г.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Молодежный фонд Tall Ships
• Пангея Исследование
• Полярный медведь
• Вызов Уэльсу
• Большой Дух
• Ocean Youth Trust
• Сайт для яхты British Steel
• Вызов 67
• Ironbarque
• MariFlex Challenge
• Парусный спорт-Sclerosis.org