Железная дорога Гота – Лейнефельде - Википедия - Gotha–Leinefelde railway

Железная дорога Гота-Лайнефельде
Karte der Bahnstrecke Gotha – Leinefelde.png
Внешний вид вокзала Мюльхаузен
Обзор
Номер строчки6296
LocaleТюрингия, Германия
Служба
Номер маршрута604
Технический
Длина линии67,1 км (41,7 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
из Айзенаха
из Gräfenroda
0.0
Гота
из и в Эрфурт
3.2
Гота Ост
от Großenbehringen
7.3
Буфлебен
12.1
Ballstädt (б. Гота)
в Штраусфурт
16.2
Eckardtsleben
из Кюнхаузена
из Haussömmern
21.3
Bad Langensalza
26.0
Schönstedt
29.3
Großengottern
33.3
Зеебах (Кр. Мюльхаузен)
из Эбелебена
из Treffurt
39.9
Мюльхаузен (Thür)
43.0
Аммерн
48.4
Dachrieden
53.2
Брайтенбах (Айхсфельд)
57.8
Зильберхаузен
в Хюпштедт
от Трейсы
58.9
Станция Silberhausen Trennung
63.7
Биркунген
из Нордхаузена
67.1
Leinefelde
в Кассель
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Гота-Лайнефельде соединяет Готу и Лайнефельде в немецкой земле Тюрингия. Он был открыт в 1870 г. Тюрингенская железнодорожная компания (Немецкий: Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft). Протяженность линии составляет около 67,1 км. Региональный Экспресс линии 612 работают каждые два часа на линии между Гёттинген и Хемниц и Цвикау. Erfurter Bahn обслуживает каждые два часа, используя Регио-Шаттл дизельные моторные агрегаты. Продолжительность спектакля 40 минут (Региональный Экспресс) и 65 минут (Erfurter Bahn) каждый путь. Таким образом, это часть самого быстрого соединения от Йена, Веймар и Эрфурт к Ганновер.

История

Уже в 1840-х годах предложения о строительстве железной дороги от Франкфурт к Бавария через Тюрингию. При строительстве Ганноверская южная железная дорога (Hannöverschen Südbahn, Ганновер – Геттинген–Кассель, открытый в 1854 г.) и Верра железная дорога (Werrabahn, Айзенах –Meiningen –Кобург, открытый в 1859 г.), планировалось от этих линий к Мюльхаузен. От Геттингена до Лайнефельде линия была разделена с временным западным концом Линия Галле – Кассель (Nordhausen –Лайнефельде–Arenshausen –Фридланд -Геттинген, открыт в 1867 г.). Однако участвующие страны (Ганновер, Пруссия, Саксен-Веймар и Саксен-Кобург и Гота ) В течение длительного времени не мог договориться о выравнивании, в частности, южная конечная остановка (Айзены, Гот или Erfurt) была спорной. В конце концов, они договорились о Готе, что позволило начать строительство в 1868 году. В 1870 году она была открыта для движения. Линия, соединенная с существующей линией с востока ( Тюрингенская железная дорога, открыт в 1847 г.) в Гота вокзал чтобы соединиться с железной дорогой Верра. Это означает, что пассажирам обычно приходится пересесть на поезд в Готе, чтобы добраться до Эрфурта. Первоначально запланированное расширение от Готы на юг так и не было построено.

Однако прогресс был достигнут на других маршрутах с севера на юг. В 1876 году часть маршрута, позже известная как Железная дорога Север – Юг открылся между Фридландом и Бебра (в Линия Бебра – Гёттинген ), который короче и может выдерживать более высокие нагрузки (он имеет уклон до 1:80 по сравнению с 1:50 для Werra Railway). Еще в 1884 году линия между Аренсхаузеном и Фридландом была заброшена, поэтому поезда из Готы в Геттинген должны были менять направление на Эйхенберг.

В 1880 году участок Лайнефельде – Зильберхаузен стал частью Cannons Railway (Каноненбан) и этот раздел был продублирован. В результате Версальский договор участок Лайнефельде – Зильберхаузен был сокращен до одного пути в 1919/20 гг.

К 1945 году железная дорога Лейнефельде-Гота в основном использовалась для региональных перевозок с несколькими поездами D (D-Zügen, поезда дальнего следования) между Эрфуртом и Ганновером. В период Восточная Германия За время существования (1945–1990) между Эрфуртом и Eichsfeld округ.

Следующий Воссоединение Германии Линия между Аренсхаузеном и Айхенбергом была вновь открыта в 1990 году, и теперь она обслуживает Кассель. После завершения построения кривой Айхенберга в 1998 году услуги оказывались в Геттингене. С 1993 по 1997 год прямые рейсы курсировали по кривой Гота между Гота-Остом и Эрфуртом, в обход станции Гота. Линия Гота – Лайнефельде теперь обслуживается наклонные поезда работает на скорости 160 км / ч.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.

Рекомендации

  • Фромм, Гюнтер (1992). 120 Jahre Zweigbahn Gotha – Langensalza – Mühlhausen – Leinefelde (на немецком). Бад-Лангензальца: Verlag Rockstuhl. ISBN  3-929000-20-2.

внешняя ссылка