Готтхард Заксенберг - Gotthard Sachsenberg

Готтхард Заксенберг
Bundesarchiv Bild 183-2008-1016-509, Theo Osterkamp mit Kameraden.jpg
Сентябрь 1918 г. (1) лейтенант д. Р. Теодор Остеркамп; (2) Leutnant zur See Gotthard Sachsenberg (в белой куртке) ; числа написаны на ступеньке вниз.
Родившийся(1891-12-06)6 декабря 1891 г.
Дессау, Герцогство Анхальт, Германская Империя
Умер23 августа 1961 г.(1961-08-23) (69 лет)
Бремен, Вольный ганзейский город Бремен, Западная Германия
Верность Германская Империя
Служба/ответвлятьсяГерманская Империя Marinefliegerkorps
Годы службы1913–1920
КлассифицироватьОберлейтенант Цур Зее
Единица измеренияSMSГерта
SMSПоммерн
II. Marine-Feldflieger-Abteilung
Команды проведеныМарин Фельд Яста I
Морская группа jagdgruppe Flanders
Kampfgeschwader Sachsenberg
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыЗалейте Мерит
Королевский дом Ордена Гогенцоллернов
Железный крест
связиХайнц Заксенберг
Другая работаПионер гражданской авиации и судов на подводных крыльях.

Готтхард Заксенберг (6 декабря 1891 г. - 23 августа 1961 г.) был немецким истребителем-асом времен Первой мировой войны с 31 победой.[1] который впоследствии стал командиром первого в мире военно-морского авиакрыла. Позже он основал авиакомпанию. Deutscher Aero Lloyd,[2] стал антинацистским депутатом немецкого парламента, а также первым разработчиком судов на подводных крыльях.[3]

Молодость и военно-морская карьера

Готтард Заксенберг родился в Росслау, к северу от реки Эльбы, недалеко от Дессау, Германия.[4] 6 декабря 1891 г.[5] После начальной школы он посетил гимназия в Айзенах для подготовки к поступлению в вуз. Его специальностью была экономика.[нужна цитата ]

Он пошел добровольцем на морскую службу и стал курсантом на крейсере. SMSГерта 1 апреля 1913 года. В 1914 году повышение до Fähnrich zur See и переход на линкор SMSПоммерн последовал. Он получил Железный крест Первым классом в августе 1915 г. как кандидат в офицеры, за отличные навыки корректировщика артиллерии.[4]

Первая Мировая Война

Однако его увлекла авиация и в декабре 1915 года перевели на воздушную службу. Он был отправлен в Marine Feldflieger Abteilung II как Fähnrich zur See наблюдатель.[6] Он был повышен до Лейтенант в начале 1916 г.[5]

Затем он работал инструктором для наблюдателей. Прошел летную подготовку в Иоганнисталь, получив квалификацию пилота. Затем он вернулся в MFA II, чтобы летать на Fokker Eindecker.[5]

1 февраля 1917 года Заксенбергу удалось Оберлейтенант фон Сантен как командир Марин Фельд Яста I. MFJ II был организован несколько позже, и эти два подразделения были объединены в более крупное подразделение, Marine Jagdgruppe Flandern. Leutnant zur See Заксенберг был назначен его командиром. Его друг и конкурент соперника Тео Остеркамп стал командиром MGJ II.[4]

Позднее MFJ III был увеличен и добавлен к большему агрегату. Еще позже были подняты еще два MFJ, которые были добавлены в основной отряд, в результате чего его численность составила около 50 истребителей, что сопоставимо с армией. Jagdgeschwader.[нужна цитата ] Размещенные на прибрежных аэродромах Северного моря, подразделения MFJ часто воевали против Королевская военно-воздушная служба самолеты, находившиеся в аналогичных условиях.[7]

Заксенберг открыл свой счет как летчик-истребитель, сбив Фарман и Сопвит 1½ Strutter 1 мая 1917 г. Он снова забил 12-го, заявив Сопвит щенок в море, а затем одержал двойную победу 7 июня, сделав его тузом.[1]

20 августа Заксенберг был награжден Рыцарским крестом Королевский дом Ордена Гогенцоллернов.[2][8] К концу 1917 года в его списке побед было восемь.[1]

Он одержал свою девятую победу 17 марта 1918 года и продолжал стабильно забивать до 29 октября 1918 года, когда он сбил свою 31-ю победу.[1] В середине этого забега Заксенберг был награжден высшей наградой Пруссии и Германии - Залейте Мерит 5 августа 1918 г.[8][9]

MJF переключился с Альбатрос к Fokker D.VIIs в июне 1918 года. Они были так же красочно и отчетливо обозначены, как Манфред фон Рихтгофен "Летающий цирк" (Jagdgeschwader я ), основной цветовой схемой был желтый и черный, поскольку желто-черная шахматная доска была личным мотивом Заксенберга, и он был распространен на все подразделение, с небольшими вариациями, отмеченными разными пилотами.[10]

После Первой мировой войны

Заксенберг сформировал Kampfgeschwader Sachsenberg в январе 1919 г. в составе 700 человек. Некоторые из них были товарищами по асу Первой мировой войны, например Тео Остеркамп, Джозеф Джейкобс, и Александр Зензес. На основе Рига, Латвия, он оказал воздушную поддержку Freikorps, боевые действия русских коммунистических сил на прибалтийских границах Германии. Он успешно установил превосходство в воздухе над своим противником и в основном выполнял миссии наземной поддержки от имени Freikorps.[11]

Затем он присоединился к профессору Хьюго Юнкерс, чей самолет он использовал в Балтии, чтобы основать Aero Lloyd Airlines.[2] Еще одним деловым интересом Саксенберга была верфь его брата, занимавшаяся строительством речных судов и небольших прибрежных кораблей.[3]

Заксенберг заинтересовался политикой и был избран в парламент Германии. Он представлял Лигниц с июля 1932 г. Его пацифистская позиция, не говоря уже о членах его еврейской семьи, предала его анафеме нацистам. Он писал и публиковал статьи, осуждающие наращивание военной мощи Германии на пути к войне, и особенно создание ею Люфтваффе. Он предсказал, что это приведет к войне в немецких семьях и на немецкой земле. В отместку за его откровенное «пораженчество» нацисты заочно провели тайный суд. Приговоренный к смертной казни, несмотря на то, что он был членом парламента, ему разрешили бежать по дороге к расстрельной команде, и его повторно не арестовали. Заксенберг избежал последствий обвинительного приговора, потому что его семейная верфь производила военные корабли.[3]

В середине 1930-х годов Заксенберг объединился с подводное крыло Пионер корабля Ганс фон Шертель.[2] Корабли на подводных крыльях, скорость которых превышала 30 узлов, превышая скорость любых военных кораблей на воде, привлекли внимание Министерства транспорта и финансов Германии, ВМС Германии и ВВС Германии. Коммерческая эксплуатация судна на подводных крыльях была прервана Второй мировой войной. Во время Второй мировой войны было приобретено несколько военных судов на подводных крыльях разных размеров со скоростью до 60 узлов. Однако это были только прототипы, и большинство из них в той или иной степени пострадали от военных повреждений.[3]

Конец Второй мировой войны принес русской оккупации Дессау и приобретению ими верфи.[3]

Заксенберг и Шертель открыли новое предприятие по производству судов на подводных крыльях под названием Supramar в Швейцарии. В 1953 году они наконец увидели первое коммерческое судно на подводных крыльях в эксплуатации между Аскона, Швейцария и Арона, Италия, на Озеро Маджоре. Концепция судов на подводных крыльях постепенно распространилась по всему миру, но Саксенберг так и не дождался ее широкого применения.[3]

Он умер в Бремен 23 августа 1961 г.[1]

Почести и награды

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е "Готтхард Заксенберг". Аэродром. Получено 7 июля 2015.
  2. ^ а б c d "Переводчик Google". google.com. Архивировано из оригинал 14 июля 2015 г.. Получено 7 июля 2015.
  3. ^ а б c d е ж Джонстон, Боб (2003). "Готтхард Заксенберг". foils.org. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 7 июля 2015.
  4. ^ а б c "Gotthard Sachsenberg en Theo Osterkamp". forumeerstewereldoorlog.nl (на голландском). 2015 г.. Получено 7 июля 2015.
  5. ^ а б c d Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918, стр. 195–196.
  6. ^ Альбатрос Тузы Первой мировой войны, стр. 83-84
  7. ^ Альбатрос Тузы Первой мировой войны, п. 82
  8. ^ а б "Военные медали и награды Германии Первой мировой войны". Аэродром. Получено 7 июля 2015.
  9. ^ "Orden Pour le Mérite". pourlemerite.org. Получено 7 июля 2015.
  10. ^ "Roden 1/48 Fokker D.VII - Поздно, Том Кливер". моделированиеmadness.com. 2012. Получено 7 июля 2015.
  11. ^ Вендел, Маркус. "Kampfgeschwader Sachsenberg". История оси. Получено 7 июля 2015.
Библиография
  • Франкс, Норман; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел (1993). Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing. ISBN  978-0-948817-73-1.
  • Франк, Норман (2000). Альбатрос Тузы Первой мировой войны. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-960-7.
  • Франкс, Норман; Ван Вингарден, Грег (2004). Фоккер Д. VII Тузы Первой мировой войны: Часть 2. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-729-1.