Крушение автобуса Графтон - Grafton bus crash

В Крушение автобуса Графтон погиб 21 человек и 22 ранены на Тихоокеанское шоссе на Северное побережье из Новый Южный Уэльс возле Графтон. Где-то между 3:50 и 4:00 в пятницу, 20 октября 1989 г. полуприцеп грузовик несущий груз консервированного фруктового сока свернул на противоположную сторону дороги и столкнулся с Санлайнер Экспресс автобус едет в обратном направлении. Автобус вез сорок пять пассажиров. В результате удара грузовика с полуприцепом произошло проникновение в борт автобуса, в результате чего пассажиры выпали на дорогу, а пассажиры получили травмы внутри автобуса. В то время эта авария была самой страшной в истории австралийского автомобильного транспорта по количеству погибших.

У водителя грузовика, находившегося среди погибших, обнаружена высокая концентрация эфедрин в его крови стимулятор, похожий по действию на амфетамины. Обнаруженная концентрация в 80 раз превышала нормальный терапевтический уровень даже для хронических потребителей. Впоследствии было обнаружено, что водитель грузовика использовал эфедрин для бодрствования и бодрствования, что в то время было обычным использованием водителей дальнего следования.

Реакция и последствия

Эта авария была одной из нескольких на Тихоокеанском шоссе с участием автобусов за относительно короткий период. Менее чем за пять месяцев до этого еще один автобус сошел с дороги без жертв; всего два месяца спустя, 22 декабря 1989 г., Крушение автобуса Кемпси с участием двух автобусов погибли 35 пассажиров.

Расследование аварии автобуса в Графтоне проводилось в виде двух слушаний в начале 1990 года. Первые слушания установили конкретные причины аварии, а вторые слушания рассмотрели вопросы, касающиеся безопасности дорожного движения в Австралии: ограничения скорости на неразделенных шоссе; ограничители скорости в автотранспортных средствах, особенно в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и автобусы; водители, имеющие несколько лицензий из разных австралийских юрисдикций; передача информации о водителе и транспортном средстве между штатами и территориями Австралии; сбор, сопоставление, анализ и отчетность по статистике дорожно-транспортных происшествий; утомляемость водителя, включая сонливость и синдром обструктивного апноэ во сне; регулирование часов вождения для водителей грузовиков и автобусов; вождение под наркотиками; послепродажная установка упоров на автотранспорт; строительные нормы для автобусов и автобусных сидений; использование комбинированных тяжелых транспортных средств, таких как B-дабл грузовики и автопоезда; нормативы массы и габаритов грузовых автомобилей; использование радар-детекторов, чтобы избежать полицейского контроля скорости; реклама и образование в области безопасности дорожного движения; и общие вопросы, связанные со строительством дорог и национальной политикой в ​​области автомобильных перевозок и грузовых перевозок.[1]

Ответом на эти инциденты были усилия в Австралии, особенно в Новый Южный Уэльс, чтобы лучше регулировать отрасль тяжелого транспорта. Это включало запрет на наркотики, не позволяющие уснуть, ограничение времени непрерывного вождения и установление периодов отдыха. Были также рассмотрены стандарты проектирования автобусов дальнего следования и их оборудования для обеспечения безопасности, и было внесено предложение о модернизации Тихоокеанского шоссе до разделенной дороги на всем пути между ними. Сидней и Брисбен.

Существует мемориал путешественникам, пострадавшим от автобусной катастрофы в Графтоне, расположенной на закрытом участке старого Тихоокеанского шоссе в Каупере.

Эта авария и авария автобуса в Кемпси восемь недель спустя были описаны в документе, посвященном безопасности автобусов, «возможно, наиболее катастрофическими примерами австралийских происшествий с высокими последствиями / малой вероятностью в автобусной отрасли».[2]

Автобус, попавший в аварию, принадлежал Санлайнер Экспресс. Рапорт коронера освободил автобус от какой-либо ответственности за аварию.[3] Автобусная компания была ликвидирована в 1991 году, а позже ее владельцы основали. Транзитные системы в 1995 г.

Участок Тихоокеанского шоссе, на котором произошло столкновение, был объезжен в мае 2020 года по проезжей части с двусторонним движением в рамках модернизации Тихоокеанского шоссе, и теперь называется Big River Way.[4][5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уоллер, Кевин (1994). Внезапно мертвые - Десять известных случаев глазами коронера. Чиппендейл, Новый Южный Уэльс: Ironbark, издательство Pan Macmillan Publishers в Австралии. С. 65–80. ISBN  0-330-27258-6.
  2. ^ Национальная Транспортная Комиссия Улучшение управления безопасностью в автобусной отрасли Австралии 2008
  3. ^ "'На автобусах - Грэм Лейшман ". Видение христианского радио. 5 мая 2017. В архиве из оригинала на 8 октября 2019 г.. Получено 9 октября 2019.
  4. ^ «Новое обновление шоссе открыто». Большие буровые установки. Архивировано из оригинал 27 мая 2020 г.
  5. ^ «Тихоокеанское шоссе от Гленуги до Тиндейла открыто». Echo Netdaily. 19 мая 2020. Получено 3 августа 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 29 ° 34′06 ″ ю.ш. 153 ° 05′12 ″ в.д. / 29,568446 ° ю.ш. 153,086788 ° в. / -29.568446; 153.086788