Крушение автобуса Кемпси - Kempsey bus crash

Крушение автобуса Кемпси
Подробности
Дата22 декабря 1989 г.
2:40 утра
Место расположенияClybucca Flat
12 км (7,5 миль) от Кемпси, Новый Южный Уэльс
СтранаАвстралия
Тип инцидентаСтолкновение
Статистика
Летальные исходы35
Пострадавший41

В Крушение автобуса Кемпси произошло в Австралия 22 декабря 1989 г., когда два полных Деннинг Туристические автобусы Landseer, каждый со скоростью 100 км / ч, столкнулись лицом к лицу с Тихоокеанское шоссе в Клайбукка Флэт, в 12 км к северу от Кемпси, Новый Южный Уэльс. Это остается самым страшным дорожным происшествием в Австралии; Погибли 35 человек, в том числе оба водителя, еще 41 получил травмы.

В результате удара сиденья оторвались от анкерных болтов. Сиденья и пассажиры были брошены вперед в транспортных средствах с огромной силой, что также привело к попаданию людей и их багажа в ловушки автобусов. Сила удара оставила Сидней -прибывший автобус, обслуживаемый Тренеры Маккаферти, встроенные в передние пять рядов кабины Брисбен -прибывший автобус, обслуживаемый Транс Сити Экспресс. Авария вызвала серьезную аварийную ситуацию, поскольку полиция, Государственная служба по чрезвычайным ситуациям В аварии приняли участие добровольцы-спасатели, пожарные и медработники.

Флот санитарная авиация и вертолеты доставили раненых в больницы Кемпси, Порт-Маккуори, Кофс-Харбор и Сидней. Коронер Нового Южного Уэльса по делу о столкновении обнаружил, что водитель автобуса McCafferty заснул за рулем. В результате его автомобиль проехал прямо через левый поворот шоссе и столкнулся с автобусом Trans City Express. Коронер не обнаружил никаких признаков того, что водитель нажал на тормоза или выключил фары. Во время аварии ни один из автобусов не превышал скорость, и ни в одном из автомобилей не было обнаружено никаких механических неисправностей.

Коронер (Кевин Уоллер) одобрил рекомендацию, сделанную им после Крушение автобуса Графтон двумя месяцами ранее, чтобы Тихоокеанское шоссе было модернизировано до двусторонняя проезжая часть между Ньюкасл и Квинсленд граница.[1] Правительства Нового Южного Уэльса и Содружества взяли на себя обязательство провести необходимую работу с первоначально обещанной датой завершения в 2006 году. Эта цель так и не приблизилась к выполнению; по состоянию на июль 2008 г. только 267 км (или 39%) маршрута были модернизированы до стандарта с двухполосным движением, при этом 87 км строящейся разделенной дороги и 325 км автомагистрали по-прежнему остаются однопроходными. По состоянию на май 2016 г., после программы постоянной модернизации, 437 км (65%) автомагистрали между Hexham а граница Квинсленда - это проезжая часть с двусторонним движением (по стандартам автомагистралей или магистралей), при этом 240 километров однопроходной дороги еще предстоит модернизировать.[2]

Коронер также рекомендовал изучить места для автобусов, крепления для сидений и ремни безопасности. Также были рекомендованы лучшие эвакуационные выходы для тренеров, так как спасателям в их первоначальных попытках попасть на место крушения препятствовало расположение выходов на высоте 2,4 м от земли.

После столкновения и несмотря на нанесенный значительный ущерб, оба тренера были отремонтированы Деннингом, что было завершено в июне 1990 года и им были присвоены номера кузовов 1378 (Trans City Express - исходное тело 1238) и 1379 (McCafferty's - исходное тело 1335). После распада Trans City Express в марте 1992 года большая часть ее автопарка была распродана, и McCafferty's был среди покупателей, купив три автобуса, включая тот, который попал в аварию. Оба восстановленных тренера оставались на службе у McCafferty's более десяти лет.

Тренер McCafferty после крушения в Кемпси попал в еще одну аварию ровно 14 лет спустя, рано утром 22 декабря 2003 года. В этот раз тренер ехал на юг в сторону города. Rockhampton на Брюс шоссе при лобовом столкновении с грузовиком. При этом погибших не было, шесть человек получили легкие травмы. Однако вагон был поврежден и не подлежал ремонту и был списан.

Эта авария и Крушение автобуса Графтон восемь недель назад в документе, посвященном безопасности автобусов, были описаны как «возможно, самые катастрофические в Австралии примеры инцидентов с высокими последствиями / малой вероятностью в автобусной отрасли».[3]

Участок Тихоокеанского шоссе, на котором произошло столкновение, был объезжен в мае 2016 года по проезжей части с двусторонним движением в рамках модернизации, рекомендованной коронером.[4][5] и теперь называется Путь долины Макли.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джанет Файф-Йоманс (12 января 2012 г.). «Объезд смерти для коронера Нового Южного Уэльса в отставке Кевина Уоллера». Дейли Телеграф. Получено 28 февраля 2016.
  2. ^ Обновление Тихоокеанского шоссе В архиве 22 августа 2016 г. Wayback Machine Дороги и морские услуги Май 2016 г.
  3. ^ Улучшение управления безопасностью в автобусной отрасли Австралии Национальная транспортная комиссия 2008
  4. ^ Фредериктон в Юнгай Дороги и морские услуги
  5. ^ Смертельный участок Тихоокеанского шоссе, который предстоит объехать сегодня, через 27 лет после автобусной аварии ABC News 16 мая 2016

Координаты: 30 ° 59′04 ″ ю.ш. 152 ° 55′13 ″ в.д. / 30.984416 ° ю. Ш. 152.920374 ° в. / -30.984416; 152.920374