Док Grand Trunk Pacific - Grand Trunk Pacific dock

Док Grand Trunk Pacific
Набережная Сиэтла 1913-02.jpeg
Док Grand Trunk Pacific (башня слева), около 1913 года.
Типпричал и склад
LocaleСиэтл, Вашингтон
ВладелецГранд Транк Тихоокеанская железная дорога
Общая длина605 футов (184,4 м)
Ширина116 футов (35,4 м)
Дата открытия1910
Дата закрытия1964

В Док Grand Trunk Pacific был судоходной пристанью в Сиэтл, Вашингтон. Первоначальный пирс был построен в 1910 году и разрушен во время пожара в 1914 году. После этого пирс был перестроен и просуществовал до 1964 года, когда его разобрали. Район, где стоял пирс, теперь является частью Сиэтлского терминала Паромная система штата Вашингтон.

Место расположения

Док Grand Trunk Pacific располагался у подножия Мэдисон-стрит.[1] Район дока ранее использовался как причал для парохода. Рекламный проспект. Док Grand Trunk Pacific находился сразу к северу от Colman Dock, с небольшой U-образной пристанью для парома Западного Сиэтла между ними. Сразу к северу от дока Grand Trunk использовалась пожарная лодка Сиэтла. Дувамиш. Следующий пирс к северу от причала пожарных катеров Сиэтла был все еще существующим. Причал 54, ранее известный как Пирс 3 или док Гэлбрейта.

Строительство

Док Гранд Транк Тихоокеанской железной дороги стоял к северу от дока Колман, у подножия Марион-стрит. Первоначальный причал был построен в 1910 году как самый большой деревянный пирс на Западном побережье. На строительство дока потребовалось 5000 человек. деревянные сваи и 3,700,000 доска ноги пиломатериалов.[2] Построенный причал имел выдающуюся башню со стороны воды высотой 130 футов (39,6 м).[3] Верхний этаж дока использовался под офисы.[2]

Grand Trunk Pacific Railway herald.jpg

Док был построен Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога, канадская компания, которая построила вторую канадскую трансконтинентальную железную дорогу и которая также имела интересы в пароходных линиях.[4] В 1910 году компания построила два новых парохода: Принц Руперт и Принц джордж, который использовал док Grand Trunk в качестве терминала в Сиэтле. В Принц Руперт и Принц джордж Каждый из них мог перевозить 1500 дневных пассажиров, а также имел 220 кают для дальних рейсов. Великая Магистральная Железная дорога использовала их для соревнования с пароходами Канадская тихоокеанская железная дорога на "Треугольном маршруте", который пролегал между Сиэтлом, Виктория, и Ванкувер, британская Колумбия. Лайнеры Grand Trunk также курсировали от дока до западной конечной станции железной дороги в Принц Руперт, Британская Колумбия.[3] Лайнеры прибыли в 1910 году, хотя первый поезд прибыл к принцу Руперту только в 1914 году.[5]

Уничтожение огнем

Док Grand Trunk Pacific в огне. Пожарная лодка Дувамиш при правильном тушении огня. Фотография, тонированная вручную.

30 июля 1914 года док сгорел в результате взрыва и сильного пожара. Один источник сообщает, что причиной послужила искра от сигареты или упавшей сигары в кучу опилок.[3] Когда начался пожар, два судна были пришвартованы к берегу, деревянный пароход внутреннего плавания Athlon и прибрежный пароход Адмирал Фаррагут. Согласно одному источнику, Athlon 'Инженер s впервые заметил пожар около 15:00. Он предупредил Сиэтл Пожарная служба. Другой источник сообщает, что это был пристань который заметил пожар примерно в 15:40 и поднял тревогу.[2]

Хотя огонь быстро распространился по причалу, вызванный креозот -насыщенные опоры и бревна пирса, как Athlon и Адмирал Фаррагут были доставлены с дока без повреждений.[3]

Моторная рота № 5 Сиэтл Пожарная служба откликнулся на сигнализацию и выехал на причал. Согласно Сиэтл Пост-Интеллидженсер, "" они сказали, что просто стояли там - и сам воздух вокруг них, казалось, превратился в пламя.[6] Топливный бак пожарной машины, вмещавший пятьдесят галлонов бензина, взорвался, и многие пожарные сгорели. Два пожарных, Патрик Купер и Джон Стоукс, оказались в ловушке пожара. Сильно обгоревшие, обоим пришлось прыгнуть в воду, чтобы обезопасить себя. Купер умер через три дня, и Стоукс так и не смог вернуться к полноценным обязанностям пожарного.[2]

Пожарные роты откликнулись со всего города. Пожарные лодки Дувамиш и Сноквалми боролся с огнем и с помощью резака Unalga они смогли удержать огонь от разрушения соседних Colman Dock, хотя этому причалу был нанесен ущерб в размере 10 000 долларов США.[2][3][7]

Пять человек погибли, еще 29, в том числе 10 пожарных, получили ранения.[2] Огонь горел два часа и привлек большое количество зрителей, в том числе мэра Сиэтла. Некоторые люди использовали огонь, чтобы грабить близлежащие предприятия, в том числе Ye Olde Магазин подарков, бизнес, который все еще существовал по состоянию на 2014 год, который тогда располагался в Colman Dock.[3]

Более поздняя история

Восстановленный док Grand Trunk Pacific, около 1920 года.

Сменный причал без сторожевой башни был быстро построен и просуществовал до 1964 года, когда его заменили зоной ожидания для автомобилей, садящихся на паромы на новом паромном терминале.[8]

В 1917 году новый док имел размеры 605 на 116 футов, с 1200 футами места для причала и вместимостью 12000 тонн груза. На втором этаже склада находилось складское помещение, которое обслуживалось лифтом грузоподъемностью 400 тонн. Говорят, что пристань в том виде, в котором она существовала в 1917 году, была «полу-пожаробезопасной». Были регулируемые пассажирские вагоны и депрессивный железнодорожный путь для погрузки товарных вагонов. В конце улицы были офисы и залы ожидания. Как и док Колмана, док Гранд Транк имел подвесной мост в деловой район Сиэтла. Глубина воды у причала составляла 55 футов.[1]

Большие затраты на строительство и экономическая дислокация во время Первая Мировая Война вызвало банкротство Grand Trunk Pacific в 1920 году. Линия была передана правительству Канады и работала как подразделение Канадская национальная железная дорога.[5] В 1927 г. Транспортная компания округа Китсап (KCTC) и Пьюджет-Саунд Фрахт Лайнс (PSFL) образовали совместное предприятие под названием Компания Ferry Dock, который взял в долгосрочную аренду док Grand Trunk Pacific, который в то время находился в аварийном состоянии. Док стал основным терминалом и для обеих линий.[9] В 1929 году акционеры KCTC и PSFL достигли соглашения с Уилбур Б. Фошей (р. 1887 г.), чтобы продать свои компании, включая Ferry Dock Company, Фошаю, который в то время строил бизнес-империю коммунальных и транспортных предприятий. Однако Foshay был финансово разорен в Обвал фондового рынка в октябре 1929 г. и транзакция так и не состоялась.[9]

В августе 1930 года Канадская Тихоокеанская железная дорога начала использовать док Гранд Транк Пасифик в качестве терминала Сиэтла для своих кораблей на Сиэтл -Виктория-Ванкувер, маршрут Британской Колумбии.[3][9]

В 1959 году док Grand Trunk использовался Служба грузовых перевозок Black Ball.[5] В начале 1960-х причал был разобран, и место, где он находилось, стало частью паромного терминала штата Вашингтон.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Битон, Велфорд, изд. Тихоокеанские порты Frank Waterhouse & Company: коммерческая география (1917), на страницах 27-37. (дата обращения: 11.06).
  2. ^ а б c d е ж Штейн, Алан Дж., «Тихоокеанский док в Сиэтле горит 30 июля 1914 года», HistoryLink.org Essay 3475 (31 июля 2001 г.). (дата обращения: 11.06.11).
  3. ^ а б c d е ж грамм Фабер, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия и реки Колумбия., на страницах 248-49.
  4. ^ Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 171.
  5. ^ а б c Ньюэлл и Уильямсон, Тихоокеанские прибрежные лайнеры, на страницах 151-57.
  6. ^ Цитируется в Faber, Поминки парохода, на странице 249.
  7. ^ Пол Дерпт, Тур по центральной набережной Сиэтла, часть 4: от москитного флота до паромной переправы в доке Колмана В архиве 2011-07-11 на Wayback Machine, HistoryLink, 24 мая 2000 г., дата обращения 18 октября 2008 г.
  8. ^ Thomas Street History Services 2006, п. 19.
  9. ^ а б c Клайн и Бэйлесс, Паромы - легенда о Пьюджет-Саундна страницах 181, 188, 196 и 200.

Рекомендации

  • Битон, Велфорд, изд. Тихоокеанские порты Frank Waterhouse & Company: коммерческая география (1917) (дата обращения: 11.06).
  • Фабер, Джим, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия и реки Колумбия., Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN  0-9615811-0-7
  • Клайн, Мэри С., и Бэйлесс, Г.А., Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN  0-914515-00-4
  • Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Тихоокеанские прибрежные лайнеры, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1959)
  • Штат Вашингтон, Коммунальное предприятие по коммунальным предприятиям, Третий годовой отчет (охватывающий период с 1 декабря 1912 г. по 30 ноября 1913 г.), Vol. 3, на странице 199. (дата обращения: 11.06)
  • Штейн, Алан Дж., «Тихоокеанский док в Сиэтле горит 30 июля 1914 года», HistoryLink.org Essay 3475 (31 июля 2001 г.). (дата обращения: 11.06.11).

Координаты: 47 ° 36′13 ″ с.ш. 122 ° 20′20 ″ з.д. / 47.60361 ° с.ш.122.33889 ° з. / 47.60361; -122.33889