Станция Гринделл - Greendell station

Координаты: 40 ° 58′31 ″ с.ш. 74 ° 49′08 ″ з.д. / 40.975305 ° с.ш.74.818920 ° з.д. / 40.975305; -74.818920

ГРИНДЕЛЛ
Станция Гринделл - Май 2015.jpg
Станция Гринделл в мае 2015 года.
Расположение18 Wolfs Corner Road, Зеленый городок, Нью-Джерси 07860
Координаты40 ° 58′31 ″ с.ш. 74 ° 49′08 ″ з.д. / 40.975305 ° с.ш.74.818920 ° з.д. / 40.975305; -74.818920
Платформы2
Треки2
Дополнительная информация
Код станции58[3]
История
Открыт24 декабря 1911 г.
Закрыто20 июня 1943 г.[1][2]
Предыдущие именаГринвилл (23 декабря 1911 г. - октябрь 1916 г.)
Сервисы
Предыдущая станцияДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорогаСледующая станция
Джонсонбург
к Буффало
Основная линияОзеро Хопатконг
к Hoboken
Станция Гринделл (на переднем плане) и вышка (на заднем плане) в 1988 году, через четыре года после того, как на линии были удалены пути. Выстрел смотрит на восток в сторону Pequest Fill.

Гринделл один из трех оригинальных вокзалы построенный Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W) вдоль его Lackawanna Cut-Off линия на северо-западе Нью-Джерси. Станция, которая стояла в Зеленый городок на заставе 57,6 на Cut-Off, начал работу 23 декабря 1911 года, за день до открытия самой линии и прибытия первого поезда.

Подрядчик Уолтер Х. Гахаган построили и здание вокзала, и его сигнальную башню, названную "башней GD" в честь ее телеграф позывные.[4] Объект контролировал довольно сложный 4-мильный (6,4 км) объездной путь с множеством точек переключения, построенный для обслуживания грузовых перевозок на двухпутной магистрали железной дороги. Расположен примерно на полпути между Slateford Junction и Port Morris Junction и в нескольких милях к востоку от правящий класс на отрезке разъездной путь позволял медленным грузам сходить с главной линии и ждать, пока пройдут более быстрые поезда.

Первоначально называвшаяся Гринсвилль, станция была переименована в Гринделл в октябре 1916 года. Со временем скромная поддержка пассажиров превратила станцию ​​в простую. остановка флага: большинство поездов его пропускали и останавливались на Blairstown Station на Cut-Off вместо этого. Окончательно станция закрылась в 1938 году.[5]

В Lackawanna соперничали за грузовой бизнес Green Township (в основном связанный с сельским хозяйством), с Железная дорога Лихай и реки Гудзон, который появился три десятилетия назад. Поскольку в 1930-е годы бизнес пришел в упадок, башня была закрыта - 8 января 1932 года или 10 марта 1935 года; компания регистрирует конфликт - и ее функции передаются Башня Порт-Морриса.[6] Greendell, однако, продолжит обслуживать клиентов грузовых перевозок вплоть до окончания железнодорожных перевозок на Cut-Off.

В ожидании слияния 1960 г. с Эри Рейлроуд В 1958 году Lackawanna прошел одинарную гусеницу Cut-Off, но сохранил запасной путь для сохранения некоторой эксплуатационной гибкости. В середине 1960-х, когда все меньше и меньше поездов курсировало через Cut-Off Эри Лакаванна, Greendell Siding был сокращен до 1,5 миль (2,4 км), что примерно соответствовало длине самых длинных грузовых поездов, ходивших в то время. В 1970-е годы пассажирские перевозки прекратились, но грузовые перевозки на отрезке возобновились, и Гринделл Сайдинг просуществовал до тех пор, пока Конрейл Наконец, в конце 1978 года закончилось железнодорожное сообщение на отрезке "Отрезок". Последняя партия груза была доставлена ​​клиенту на отрезке "Конрейл" в Гринделл. Треки были удалены из Cut-Off Конрейлом в 1984 году.

По состоянию на 2017 год здание вокзала находится под охраной. Исторический комитет Lackawanna Cutoff, историческая группа из Нью-Джерси, собирает средства для восстановления здания вокзала и его окрестностей.

Служба вдоль Cut-Off частично восстановлен, с участием NJ Transit обслуживание от И более к Нью-Йорк планируется начать не ранее 2021 года. Гринделл был предложен в качестве местоположения пункта обслуживания сигналов для линии, если железнодорожное сообщение будет расширено в Пенсильвания.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Расписания железной дороги Лакаванна" (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. 10 марта 1943 г. с. 4. Получено 13 апреля, 2020.
  2. ^ "Расписания железной дороги Лакаванна" (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. 20 июня 1943 г. с. 4. Получено 13 апреля, 2020.
  3. ^ Список номеров станций. Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (Отчет). 1952. с. 1.
  4. ^ Легенда гласит, что новые объекты не получали электричество до тех пор, пока не начали работу, поскольку в этом районе его не было.
  5. ^ Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в двадцатом веке 2, стр. 739. Манси, Пенсильвания: частное издание. ISBN  0-9603398-2-5.
  6. ^ Безмолвные стражи Лакаванны - их бетонные башниБоб Бахрс; Флаги, бриллианты и статуи, Том 21, № 2 (апрель 2012 г.)