Гринвичский пешеходный туннель - Greenwich foot tunnel
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Гринвичский пешеходный туннель |
| Место расположения | Гринвич /Миллуолл |
| Кресты | река Темза |
| Начинать | Королевский боро Гринвич |
| Конец | Лондонский боро Тауэр-Хамлетс |
| Операция | |
| Открыт | 1902 |
| Трафик | Пешеход |
| Технический | |
| Инженер-проектировщик | сэр Александр Бинни |
| Длина | 1215 футов (370,2 м) |
В Гринвичский пешеходный туннель кресты под река Темза в Восточный Лондон, связывание Гринвич (Королевский боро Гринвич ) на южном берегу с Миллуолл (Лондонский боро Тауэр-Хамлетс ) на севере.
Дизайн и конструкция
Туннель был разработан инженер-строитель сэр Александр Бинни[1] за Лондонский Совет графства и построен подрядчиком John Cochrane & Co. Проект начался в июне 1899 года, а туннель открылся 4 августа 1902 года. Туннель заменил дорогостоящее и иногда ненадежное паромное сообщение, позволяющее рабочим, живущим к югу от Темзы, добраться до своих рабочих мест в лондонских доках и верфи на Собачьем острове или рядом с ним. Его создание во многом обязано усилиям политика из рабочего класса. Уилл Крукс, который работал в доках и, после того, как возглавил комитет мостов LCC, ответственный за туннель, позже был членом парламента от лейбористов для Woolwich.
Входные шахты с обоих концов под остеклением. купола. Лифты, установленные в 1904 году, были модернизированы в 1992 и 2012 годах, а винтовые лестницы позволяют пешеходам пройти в наклонный, выложенный плиткой туннель. Чугунный туннель имеет длину 1215 футов (370,2 м) и глубину 50 футов (15,2 м).[2] и имеет внутренний диаметр около 9 футов (2,74 м). Чугунные кольца покрыты бетоном и покрыты примерно 200 000 белыми глазурованными плитками. Северный конец был поврежден бомбами во время Вторая мировая война Ремонт включал толстую внутреннюю облицовку из стали и бетона, которая существенно уменьшала диаметр на короткое расстояние. В Северной башне 87 ступеней, а в Южной - 100.
Место расположения
Туннельные ссылки
- Гринвич центр города на южном берегу Темзы. Вход в него находится недалеко от отреставрированного машинка для стрижки Катти Сарк.
с
- части Docklands, включая Canary Wharf на северном берегу. Северный вход в туннель находится по адресу Островные сады, парк на южной оконечности Остров собак, с видом на реку на бывший Гринвичская больница, то Королевский Дом и Королевская Гринвичская обсерватория.
Благодаря своей глубине и расположению туннель остается прохладным даже в жаркие дни.[нужна цитата ]
использование
Уведомление на входе в туннель гласит, что туннель является частной собственностью, а не общественной полосой проезда. Карты Ordnance Survey не показывают полосу отчуждения на маршруте туннеля. В туннель можно подняться по винтовой лестнице и большим лифтам, которые были отремонтированы в период с 2010 по 2012 год. Туннель также является частью территории Великобритании. Национальный велосипедный маршрут 1 связывание Инвернесс и Дувр. С октября 2017 года велосипедисты должны спешиться и толкать велосипеды через туннель.[3] хотя рассматривались планы по удалению этого требования.[4] А Национальная тропа, то Путь Темзы, использует туннель, чтобы присоединиться к южной части пути.
Опрос 2016 года показал, что каждый день туннелем пользуются около 4000 человек.[5]
Работы по модернизации
До недавнего ремонта лифт с обслуживающим персоналом был открыт только с 7:00 до 19:00 по будням и субботам и с 10:00 до 17:30 по воскресеньям, но не работал в Рождество и День подарков. Нехватка персонала и другие проблемы означали, что даже в это время лифты часто были недоступны. С 1999 года, если лифт не работал, любой, кто не мог пользоваться лестницей, мог воспользоваться Доклендское легкое метро между Станция DLR Island Gardens (недалеко от северного конца туннеля) и Станция DLR Катти Сарк, недалеко от южного конца. Тем не менее, нельзя использовать складные велосипеды. Доклендское легкое метро система в часы пик.
Совет Гринвича начал работу по модернизации туннеля 19 апреля 2010 года, намереваясь уменьшить утечку, улучшить дренаж и установить новые лифты. Кабельное телевидение, средства связи и вывески. Завершение работ было запланировано на март 2011 года, но оно было перенесено на сентябрь 2011 года. Предполагалось, что туннель будет доступен на протяжении большей части ремонтных работ, но он полностью закрылся в феврале 2011 года. Вскоре было восстановлено использование лестницы, но лифты не работали до начала 2012 года, и по-прежнему подвергались периодическим кратковременным закрытиям в течение 2012 года. В октябре 2012 года Совет Гринвича признал, что работы по модернизации не были завершены вовремя и превышены бюджетные рамки.[6] Работа была наконец завершена и включала новые лифты, обслуживаемые заказчиком, с указателями доступности на уровне поверхности, систему видеонаблюдения, модернизированное освещение и обновление или замену жизненно важных структурных компонентов.[7]
«Друзья Гринвича и Вулвичские пешеходные туннели (FOGWOFT) была основана в сентябре 2013 года.[8] При поддержке FOGWOFT и информации от Институт инженеров-строителей, 5 июля 2016 г. возле входа в туннель по Гринвичу была открыта пояснительная доска заместителем руководителя Королевский боро Гринвич совет.[9][10]
В 2016 году в туннеле была установлена система Ethos Active Mobility для мониторинга и активного управления использованием туннеля. Система использует компьютерное зрение для подсчета и измерения скорости велосипедистов и пешеходов, а также отображает сообщения на электронных знаках, поощряя внимательное поведение. Система также была установлена в пешеходном туннеле Woolwich и призвана сделать общие городские пространства более безопасными и приятными для всех. Система отображает два сообщения: «Езда на велосипеде запрещена» (красным текстом) в периоды занятости и «Учитывайте пешеходов» (зеленым текстом) в периоды тишины.[11] По состоянию на март 2017 года эта система все еще находится на стадии испытаний, и езда на велосипеде в туннеле по-прежнему запрещена и не будет разрешена до тех пор, пока не будут внесены изменения в устав. Несмотря на это, по туннелю все еще много людей.
Координаты
- Вход в Гринвич: 51 ° 29′00 ″ с.ш. 0 ° 00′37 ″ з.д. / 51,4833 ° с.ш.0,0102 ° з.Координаты: 51 ° 29′00 ″ с.ш. 0 ° 00′37 ″ з.д. / 51,4833 ° с.ш.0,0102 ° з.
- Вход в Tower Hamlets: 51 ° 29′12 ″ с.ш. 0 ° 00′33 ″ з.д. / 51,4866 ° с.ш. 0,0093 ° з.
Смотрите также
Примечания
- ^ «Факты Совета Гринвича о пешеходном туннеле». Greenwich.gov.uk. 10 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2011 г.. Получено 27 июн 2013.
- ^ Гринвичский пешеходный туннель в Structurae
- ^ «Пешеходные туннели». Архивировано из оригинал 12 ноября 2014 г.. Получено 30 ноября 2014.
- ^ «Планы по снятию запрета на использование велосипедистов в пешеходном туннеле по Гринвичу». 31 августа 2017.
- ^ "Новости от друзей Гринвичских и Вулиджских пешеходных туннелей". 8 января 2014 г.. Получено 19 ноября 2019.
- ^ «Кабинет министров согласен на реконструкцию пешеходных туннелей - Гринвич». Royalgreenwich.gov.uk. 12 октября 2012 г.. Получено 27 июн 2013.
- ^ «Пешеходные туннели». Королевский боро Гринвич. Архивировано из оригинал 5 декабря 2014 г.. Получено 11 марта 2015.
- ^ "fogwoft". туман.
- ^ Литтл, Мэнди (12 июля 2016 г.). «Мемориальная доска, посвященная истории 100-летнего Гринвичского пешеходного туннеля». Южный Лондон Пресса онлайн. Архивировано из оригинал 20 августа 2016 г.. Получено 11 августа 2016.
- ^ Краймс, Майк (сентябрь 2016 г.). «Признание исторического пешеходного туннеля» (PDF). Новый инженер-строитель: 69.(требуется подписка)
- ^ «Практический пример: туннели Гринвич и Вулидж». Получено 28 сентября 2016.