Железнодорожный подвижной состав Groudle Glen - Groudle Glen Railway rolling stock

Морской лев & Полярный медведь

Это общий список подвижной состав и локомотивы в настоящее время или ранее на Groudle Glen Железная дорога на Остров Мэн.

Локомотивы

Пар

Морской лев построен В. Г. Багналл (1896 г.) соч. 1484. Построен к открытию железной дороги. В эксплуатации на сохранившейся железной дороге.
Полярный медведь построен В. Г. Багналл (1905) соч. 1781. Второй локомотив железной дороги. Сохранился в 1967 г., сейчас на вооружении Железная дорога музея Эмберли.
Бурый медведь (построен в 2019 г.) проект нового локомотива начался в 2013 г. Реплика белого медведя (1905 г.). Строительство было завершено в июле 2019 года на ферме Old Hall Farm, Камбрия, и в том же месяце было отправлено на железную дорогу. Вступил в строй в июле 2019 года.
Джек построен Andrew Barclay & Sons Co. (1925) куплено частным образом (1994) и продано частным образом (1997).
Энни Построен в 1998 году Ричардом Бутом по проекту У. Г. Багнала. Реплика локомотива, поставленного на Нежная Энни Трамвай в Новой Зеландии в 1922 году. В частной собственности, в настоящее время работает.
Выдра построен Железнодорожные инженерные службы Норт-Бэй (2018) произведения нет. 6. Новый локомотив в г. Багналла Дизайн "Сипат". ^[1] Он окрашен в характерную голубую ливрею с подкладкой.

Дизель

Дельфин построен Компания Hunslet Engine за Роберт Хадсон Лтд. (1952) соч. 4352. Куплен в 1983 году. В строю.
Морж построен Компания Hunslet Engine за Роберт Хадсон Лтд. (1952) соч. 4353. Куплен в 1983 году. В строю.
Парракомб паровой контур построен Багули в 1947 г. 3232, прибыл на железную дорогу в 2007 году. В частной собственности. В сервисе.

Аккумулятор

Морской лев построен Вингроув и Роджерс в 1921 г. 313 модифицирован для включения тележек и аккумуляторной тележки. Списан в конце 1920-х гг.
Полярный медведь построен Вингроув и Роджерс в 1921 г. 314, предположительно причастный к серьезной катастрофе в начале 1920-х годов, и больше не поступил на вооружение. Списан в конце 1920-х гг.
Белый медведь (Реплика) Реплика аккумуляторных тепловозов 1921 года. Построен Алан Киф в 2003 году на оригинальном шасси, в строю.

Подвижной состав

Четырехколесные вагоны

Все вагоны железной дороги были поставлены Г.Ф. Milnes & Co. из Birkenhead и имели аналогичную конструкцию. Они напоминают уменьшенную версию прицепов, используемых на Мэнская электрическая железная дорога Первоначально они были либо покрыты лаком, либо окрашены в темный цвет (современные открытки затрудняют сказать, какой именно), но восстановленные версии покрыты лаком и не имеют облицовки, что очевидно из ранних изображений. Четыре кареты GGR в музее Эмберли окрашены в коричнево-кремовую окраску.

Тренеры "А", три оригинальные четырехколесные "тостер«Вагоны, поставленные с« Морским львом »в 1896 году, изначально никогда не имели номеров, но известны как вагоны« А »: они имеют каменные ограждения на уровне рельсов и более простой дизайн валентности по сравнению с другими вагонами.
Тренер "Б" был заказан в связи с популярностью этой линии в первые годы. Этот вагон немного отличался от других, у него были более высокие окна, другая валентность стиля, и он всегда известен своей буквой из-за этих небольших различий: его еще нужно перестроить, но в запасе есть несколько частей.
Тренеры "C" и "D", без номера изначально составляли последние четыре тренера (2x "C" и 2x "D") и прибыли с Полярный медведь в 1905 г .; называются типами «C» и «D», единственное существенное отличие состоит в небольшом изменении стиля балки.

Два восстановленных вагона с «Белым медведем» находятся на Музей Эмберли и еще две реплики (одна из которых служит инвалидам) и четыре восстановленных вагона в самом Граудле, построенные компанией. Еще один оригинальный перестроенный вагон находится на Западном Ланкашире, но вернулся в Граудл в 1996 году.

Тренеры тележки

Первые два корпуса тренеров построены на каркасах тренеров, первоначально приобретенных у Доддингтона в 1982 году, причем оригинальные кузова не пригодны для будущего использования и значительно отличаются от более традиционной версии, применяемой сейчас. Все вагоны имеют балки по длине с использованием того же рисунка, что и оригинальные модели 1905 года, чтобы придать им более аутентичный вид. Тренеры пронумерованы от одного до трех, но номера их автопарков не сразу видны, поскольку они нарисованы только на одном конце подрамник.

№ 1, построен (1986 г.), крыша надстроена в 1988 г.
№ 2, построенный (1987 г.) у железной дороги с крышей.
№ 3, построенный (1994 г.) как всепогодный автомобиль, но проект остался незавершенным.

Третий тренер, используемый в часы пик, немного отличается от двух оригинальных из-за предлагаемого всепогодного внешнего вида, который не был реализован. Все вагоны окрашены в темно-бордовую окраску, на первых двух были экипажи G.G.R. надписи до перекраски в 2001 году, когда это было потеряно; однако в 2007 году все три вагона были оснащены новым железнодорожным гербом; внутри - скамейки, выкрашенные в черный цвет, с черным (измененным с серого в начале 2008 г.) полом, с ручным тормозом на одном конце автомобиля.

Все три тренера должны быть заменены в 2014 году новыми тренерами аналогичной конструкции, финансируемыми фондом Manx Lottery Trust. Подрамник тележки 3 будет сохранен как рабочая квартира.

Фолд вагоны

В 1982 г. железная дорога закупила комплект вагонов-бомб, которые ранее использовались на RAF Fauld. Они предоставили ограниченное количество пассажиров до прибытия тележек, и с тех пор время использовалось в рабочих поездах. Они вышли из употребления, и их состояние ухудшилось. Все они были списаны к 2011 году.

№ 1, вагон-балластный бортовой, списанный в 2011 г.
№ 2, автофургон, со снятыми бортами, сдан в лом в 2011 г.
№ 3, фургон-склад, позже разобранный до квартиры, списанный в 2011 году.
№ 4, использовался как угольный вагон только для хранения, списан в 2011 году.
№ 5, в эксплуатации не использовался, использовался как склад угля без тормозов, списан в 2011 году.
№ 6, куплен, но так и не прибыл на железную дорогу, использовался на запчасти и сдан в лом в 1984 г.

Колесные пары и многие детали тормозов вагонов Fauld были оставлены железной дорогой для будущего использования. В 2012 году в платформу «FAT 1» вошли две колесные пары.

Прочие акции

"Платформа"Бегунок построен из рам трех четырехколесных направляющих со съемными бортами, добавленными в 2007 году для перевозки балласта и других материалов; используется, но на сегодняшний день не имеет номера автопарка.
Четырехколесные квартиры извлечены с местного лесопильного завода при закрытии, один сохранился, но в разобранном виде, три использовались для изготовления бегунов тележки выше, ни одно из них не осталось в эксплуатации в своем первоначальном виде.
Инструментальный фургон, прибыл в 2004 году из Узкоколейная железная дорога Lochaber окрашен в красный цвет зимой и хранится в специально построенном сарае летом. Продан в 2011 году.
Работает фургон, построенный в 2011 году компанией Midcam Engineering из Барнсли. Транспортное средство на тележке с полувагоном и крытой жилой зоной для постоянных проездов.
ЖИР 1, построенная в 2012 году на месте, четырехколесная платформа, в которую входят две колесные пары от списанных Fauld Wagons. Сейчас^{[когда? ]} используется как база для строительства бурого медведя.
Самосвал Вагон Построенный Алленсом из Типтона и использовавшийся в последнее время только для хранения золы от локомотивов, он сохранился на месте (имел номер 7, но потерял нумерацию во время перекраски в 2008 году и теперь называется «Loco Dept.»), не соединенный с железной дорогой. линия на станции Lhen Coan.