Гвидо Фиббия - Guido Fibbia

Гвидо Фиббия (1 октября 1917 - 1 июля 1988) был итальянцем Вторая мировая война летчик-истребитель в Regia Aeronautica и в Aeronautica Nazionale Repubblicana.[1]Ему приписали 9 сбитых самолетов противника, летевших на бипланах. Fiat C.R.32, Fiat C.R.42 и монопланы Макки С.200, C.202, C.205, Fiat G.50, G.55 и немецкий Мессершмитт Bf 109 Его украсили двумя Серебряная медаль за боевую доблесть (Medaglia d'Argento al Valor Militare), один Бронзовая медаль за боевую доблесть (Medaglia di Bronzo al Valor Militare), один Croce di Guerra и один немец Железный крест 2-й класс.

Maresciallo Pilota Гвидо Фиббия-1941

Ранние годы

Гвидо Фиббия родился в Treviso 1 октября 1917 года. В юности он культивировал страсть к летающим моделям планеры со своими братьями. Когда ему было 17 лет, он присоединился к Regia Aeronautica (Royal Air Force) и стал Pilota militare (военный летчик ) из Fiat C.R.20 31 января 1936 г. в Авиано.С июня по июль 1936 г. в г. Мирафиори (Турин ), он получил квалификацию Fiat C.R.32 (367 ^ Squadriglia)и Fiat C.R.42 (368 ^ Squadriglia17 сентября 1937 года добровольцем он сел на корабль. "Домина" граница для Испания бороться гражданская война в Испании.

Испания

Fiat C.R.32 из Aviazione Legionaria (Легионер ВВС )

Когда он прибыл в Табладу (Севилья ), его направили в только что сформированную эскадрилью 33 ^ Squadriglia Autonoma Caccia bombardamento, оснащен Fiat C.R.32, пролетая над Кордова передний. Во время этой войны ему приписывают 3 воздушные победы в 87 боевых вылетах, которые принесли ему одну. Серебряная медаль за боевую доблесть (Medaglia d'Argento al Valor Militare) и один Бронзовая медаль за боевую доблесть (Medaglia di Bronzo al Valor Militare16 июля 1938 года, после почти десяти месяцев агитации, он покинул Испанию. Когда он прибыл в Италию, его направили в 365 ^ Squadriglia из 53 ° Стормо.

Вторая мировая война

Макки С.202[2]

Когда война против Франция и Великобритания начал, он выполнил свои первые миссии с Казелле (Турин ) и Альбенга В сентябре 1940 г. он переехал в г. 95 ^ Squadriglia 18 ° Gruppo 3 ° Stormo, а в октябре он улетел с Corpo Aereo Italiano[3] вовремя Битва за Британию Он выполнял миссии сопровождения из Ursel основание (Бельгия ) участвовал в нескольких воздушных боях с британцами Супермарин Спитфайрс. 11 ноября 1940 г. он потерпел крушение в окрестностях г. Кассель (Франция ).

Северная Африка и Греция

В январе 1941 г. его отправили в Ливия и 14 апреля во время миссии сопровождения на Юнкерс Ju 87 над Тобрук, он сбил британца ураган и повредил другой.[4]С августа по сентябрь 1941 года получил квалификацию на моноплан. Fiat G.50 и Макки С.200 Зимой 1941-42 он сопровождал конвои между Италия и Греция а летом 1942 г. 85 ^ Squadriglia 18 ° Gruppo, он отправился в Ливия снова для выполнения миссий, а также бомбардировок бронетехники.[5]В последние месяцы 1942 года и первые шесть месяцев 1943 года его обучали летать. Макки С.202.[6]В июне 1943 года летал паромом для передачи трофейных. Девойтин D.520 истребителей из Франции в Италию, для обороны Италии. В начале лета 1943 года он получил один из трех новых Макки С.205 "Велтро" назначен "3 ° Стормо"(два других были выделены тузы[7] Франко Бордони и Луиджи Горрини[8]).

Гвидо Фиббия (первый справа) и французы Девойтин D.520 истребитель

Оборона Рима

В конце августа 1943 года союзные войска нанесли массированные удары авиации по Рим с четырьмя двигателями Боинг Б-17 бомбардировщики («Летающие крепости») в сопровождении Локхид P-38 истребителей. 28 и 29 августа сбил два П-38с. 30 августа, продолжая летать на Macchi C.205, он сбил В-17 Flying Fortress (в его военном журнале указано количество использованных боеприпасов: 580 патронов калибра 12,7 мм и 390 патронов калибра 20 мм).

Журнал полетов-30 августа 1943 г.

Aeronautica Nazionale Repubblicana

После Кассибильское перемирие, в декабре 1943 г. он вступил в Aeronautica Nazionale Repubblicana,[9] где он был назначен Дополнительный отряд "Монтефуско-Бонет" Полет от Венария Реале аэродром для защиты городов северной Италии от атак союзных войск. 2 апреля 1944 г. получил квалификацию по Fiat G.55, а 12 мая сразился с В-17 формирование. В первые дни июня Squadriglia был перемещен в Реджо-Эмилия и включен в 1 ° Gruppo caccia "Asso di bastoni".22 июня, 1-я и 2-я группа, в районе между Болонья и Феррара, атаковали вместе 400 Консолидированный B-24 Liberator в сопровождении 60 П-38 Молния, целью которых была станция Парма.Полет с Макки С.205, он сбил одного П-38 пилотировал лейтенант Толми из 97-й истребительной эскадрильи (он выпрыгнул и попал в плен) и повредил два, выпустив 400 выстрелов из 20-мм боеприпасов.[4]26 июля он снова взлетел на самолете Fiat G.55, чтобы перехватить соединение бомбардировщиков союзников, сопровождаемое P-47 Тандерболт на площади Мантуя -Верона Он участвовал в воздушном бою на малой высоте против 5 молний, ​​сбив одного. Это последняя победа в воздухе, одержанная Маресчиалло Фиббия. В конце ноября в Holzkirchen аэропорт (Германия ), он обучался немецкому языку Мессершмитт Bf 109 -G10, с которым он выполнял свои последние боевые задания.

О последнем боевом вылете сообщили 17 апреля 1945 года.

Награды

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Даннинг 2000, стр. 216.
  2. ^ Сгарлато, Нико. C.202 Lo chiamavano il Macchi (на итальянском). Парма: Delta Editrice, 2008.
  3. ^ Хайнинг, Питер. Рейдеры Кьянти: необычная история итальянских ВВС в битве за Британию. Лондон: Robson Books, 2005.
  4. ^ а б http://surfcity.kund.dalnet.se/italy_fibbia.htm
  5. ^ Massimello e Apostolo 2000, стр. 65.
  6. ^ Сгарлато, Нико. C.202 Lo chiamavano il Macchi (на итальянском). Парма: Delta Editrice, 2008
  7. ^ Массимелло, Джованни и Джорджо Апостоло. Итальянские асы Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing, 2000.
  8. ^ Манфреди Джакомо: Али д'Италия. «Vespa 2» История Луиджи Горрини, asso dell'aviazione da caccia italiana, medaglia d'oro al valor militare Editore. SEB Società Ed. Барбаросса.
  9. ^ Нино Арена, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana, Альбертелли Эдиторе, 1995, ISBN  88-85909-49-3

Библиография

  • Даннинг, Крис. Solo coraggio! Полная история della Regia Aeronautica с 1940 по 1943 гг.. Парма, Delta Editrice, 2000. НЕТ ISBN.
  • Манфреди Джакомо: Али д'Италия. «Vespa 2» История Луиджи Горрини, asso dell'aviazione da caccia italiana, medaglia d'oro al valor militare Editore. SEB Società Ed. Барбаросса.
  • Хайнинг, Питер. Рейдеры Кьянти: необычная история итальянских ВВС в битве за Британию. Лондон: Книги Робсона, 2005.
  • Нойлен, Ганс Вернер. В небе Европы. Рамсбери, Мальборо, Великобритания: The Crowood Press, 2000. ISBN  1-86126-799-1.
  • Пальяно Франко: Aviatori Italiani. Милан Лонганези 1969
  • Паравичини Пьер Паоло: Pilota da caccia 1942-1945. Милано Мурсия 2007
  • Нино Арена, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana, Альбертелли Эдиторе, 1995, ISBN  88-85909-49-3
  • Массимелло, Джованни и Джорджо Апостоло. Итальянские асы Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing, 2000.
  • Сгарлато, Нико. C.202 Lo chiamavano il Macchi (на итальянском). Парма: Delta Editrice, 2008.
  • Сгарлато, Нико. «Макки Фольгоре» (на итальянском). Аерей Нелла Сториа 1998 (8): 8-20. Парма, Италия: West-Ward sas.
  • Шорс, Кристофер. Air Aces. Гринвич, Коннектикут: Книги Бизона, 1983. ISBN  0-86124-104-5.