Corpo Aereo Italiano - Corpo Aereo Italiano

Итальянец Fiat CR.42 развернут в Бельгии, 1940 г.

В Corpo Aereo Italiano (буквально «Итальянский воздушный корпус»), или CAI, был экспедиционный корпус из итальянского Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии), которые участвовали в Битва за Британию и блиц в последние месяцы 1940 г. Вторая Мировая Война. ЦАИ поддержал ВВС Германии (Люфтваффе ) и полетели против англичан королевские воздушные силы (РАФ). За время своего недолгого существования CAI добился ограниченного успеха, но, как правило, этому мешало неадекватное оборудование.

Формирование

Итальянский диктатор Бенито Муссолини настаивал на предоставлении элемента итальянских Королевских ВВС (Regia Aeronautica ), чтобы помочь своему немецкому союзнику во время битвы за Британию.

10 сентября 1940 г. был сформирован CAI под формальной эгидой 1a Squadra Aerea ди Милан ("Первый" Миланский "Air Команда "). Generale di Squadra Aerea Рино Корсо-Фужье был назначен командиром авиации.

Самолет

  • Fiat CR.42 18 ° Gruppo, 56° Стормо. Итальянский CR.42 был маневренным и быстрым. биплан истребитель. Несмотря на хорошую маневренность и скорость (440+ км / ч), технически он уступал более быстрым и лучше вооруженным. Ураганы и Спитфайрс британских Королевских ВВС.
  • Fiat G.50 20 ° Gruppo, 56° Стормо. Итальянский G.50 моноплан истребитель был ограничен своей дальностью 400 миль (640 км), что было примерно таким же, как у Bf 109 E модели, используемые Люфтваффе, а также отсутствие радиоблока в большинстве участвующих самолетов.
  • Fiat BR.20 бомбардировщики 13 ° и 43 ° Стормо. Итальянский BR.20 был двухмоторным бомбардировщиком, способным нести 1600 кг (3530 фунтов) бомб.

Вспомогательные самолеты включали пять CANT Z.1007 используется для разведки и Caproni Ca.133 транспортные самолеты.

25 сентября бомбардировщики прибыли на свой аэродром в г. Melsbroek, Бельгия после насыщенного событиями путешествия, в котором несколько самолетов совершили вынужденную посадку или даже разбились из-за неисправностей и плохой погоды. Истребители прибыли позже: 50 Fiat CR.42 базировались на Ursel, а 45 Fiat G.50 в Flugplatz Maldegem, Бельгия.

Уже 4 ноября Время журнал В статье только говорилось, что существует вероятность того, что итальянское военно-воздушное соединение может быть отправлено для участия в битве за Британию.[1]

Операции

Fiat BR.20 М ММ.22267 из 242а эскадрилья на аэродроме. Этот самолет был сбит 11 ноября 1940 года.

В ночь с 24 на 25 октября 1940 года ЦАИ провело свой первый налет, когда 18 BR.20 взлетели в атаку. Harwich и Felixstowe. Не все самолеты нашли свои цели, три из них погибли в результате несчастных случаев.[2] Зона обороны Харвичского орудия (GDA), охватывающая порты Харвич, Феликстоу, Ипсвич и Parkeston был укомплектован 99-й (Лондонский валлийский) тяжелый зенитный полк, Королевская артиллерия. Однако к сентябрю 1940 года количество тяжелых зенитных орудий в ГДА сократилось до восьми, поскольку они были передислоцированы для охраны жизненно важных аэродромов истребителей ВВС Великобритании.[3][4]

Следующая крупная операция ЦАИ прошла 29 октября. Эта дата считается некоторыми историками последним днем ​​битвы за Британию. В ответ на налет на несколько северных итальянских городов пятнадцать BR.20 с сильным истребительным эскортом бомбили. Рамсгейт Днем. Итальянские бомбардировщики пересекали Кент на относительно низком уровне. Бомбардировщики летели строем, кончик к кончику. Эскорт истребителей с открытой кабиной и фиксированной шасси сопровождал их в таком же безупречном порядке. Итальянские самолеты были окрашены в бледно-песочно-желтый цвет с зелеными и красно-коричневыми пятнами. Это был камуфляж, более подходящий для более экзотического климата, чем тот, который был найден в Великобритании в конце октября.[5] Пять итальянских самолетов получили повреждения из-за зенитные орудия. По крайней мере, один из бомбардировщиков был замечен в 16:40 в г. Сделка, Кент в тот же день примерно в 14 милях от Рамсгейта и упал три фугасный бомбы, одна возле Офицерской столовой на Royal Marine Depot, Сделка, убийство Второй лейтенант Нельсон, четыре морских пехотинца и один рядовой из Легкая пехота короля Шропшира. Все, кроме одного, были похоронены вместе в Кладбище Гамильтон Роуд, Сделка.

В следующие несколько дней произошло несколько небольших рейдов.[2]

11 ноября 1940 г., за день до начала боя флотом Регия Марина (итальянский флот) был атаковали в Таранто самолетами Королевского военно-морского флота и в результате потерял половину своих крупных кораблей, CAI участвовал в своем первом крупном сражении против RAF. Десять бомбардировщиков сопровождали сорок два CR.42, G.50 и несколько немецких самолетов. Мессершмитт Bf 109s назначенный им. Миссия G.50 была прервана из-за плохой погоды, которая вызвала слишком большой расход топлива, и монопланы Fiat были вынуждены уйти, оставив только CR.42 в качестве сопровождения. Однако Харрикейны из нескольких единиц, принадлежащих 257, 46, и 42[nb 1] Эскадрилья перехватили самолет и уничтожили три бомбардировщика и два истребителя, еще один погиб из-за механической неисправности или навигационной ошибки, пилот (Сальватори) был захвачен. Кроме того, четыре бомбардировщика в конечном итоге совершили принудительную посадку, два истребителя были уничтожены при приземлении, а еще восемь истребителей приземлились с повреждениями, более 20 летчиков пропали без вести, были убиты или ранены. У англичан два истребителя были слегка повреждены. Один из Fiat (MM.5701) был отремонтирован британцами и впоследствии оценен Эрик Браун; это один из наиболее хорошо сохранившихся CR.42, он принадлежит британскому музею (Хендон).

Бой истребителя истребитель не был более успешным для CAI. 23 ноября 29 итальянских истребителей, совершавших наступательный огонь, вели огонь в районе Южный Форленд. Итальянские бипланы «отскочили» от Spitfire Mk.II и два были сбиты Арчибальд Винскилл[6] несколько других были повреждены, в обмен на повреждение одного Spitfire (хотя итальянские пилоты заявили об уничтожении по крайней мере пяти британских истребителей).[2]

Дальнейшие бомбардировки были произведены CAI, в основном в районах Харвича и Ипсвича.[2]

К концу декабря, незадолго до передислокации, CAI поднял 97 бомбардировщиков. боевые вылеты, за потерю трех самолетов. Итальянские самолеты сбросили 44,87 тонны бомб за 77 ночных самолето-пролетов, большинство из которых было над Харвичем.[7]

С октября 1940 по январь 1941 года истребители ЦАИ совершили 454 наступательных и 480 оборонительных самолето-вылетов (в том числе 113 бомбардировщиков сопровождения).[2]

Передислокация

Ближе к началу января 1941 года все бомбардировщики и бипланы были передислоцированы. В результате у CAI остались только Fiat G.50, которые оставались до середины апреля 1941 года, когда они тоже были передислоцированы.

С января по апрель 1941 года две оставшиеся эскадрильи, базирующиеся в Бельгии, совершили еще 662 боевых вылета.[2]

Биплан против моноплана

Истребитель-биплан Falco после аварийной посадки около Лоустофта, Саффолк, 11 ноября 1940 года. Пилот успешно уклонился от трех британских ураганов, но был сбит из-за неисправности винта.

Хотя основной истребитель, используемый Corpo Aereo Italiano был бипланом, который с чисто технической точки зрения превосходил бы более современные монопланы, но так было не всегда. 11 и 23 ноября 1940 года CR.42 совершили два налета на Великобританию в рамках Corpo Aereo Italiano. Хотя немецкий Люфтваффе самолету было трудно лететь в строю с более медленными бипланами, Falcosхоть и медленнее, и с открытым кабина, без радио и вооруженный только двумя пулеметами (12,7 мм / 0,5 дюйма и 7,7 мм / 0,303 в Breda-SAFAT), мог легко справиться с ураганами и спитфайрами, что затрудняло их попадание. «CR 42 развернулся, чтобы сражаться, используя всю маневренность самолета. Пилот мог залезть мне на хвост за один разворот, так сильно, что он мог повернуть».[8] Как говорится в отчете разведки Королевских ВВС, Falcos были жесткими целями. "Когда я выстрелил, он наполовину перекатился очень плотно, и я совершенно не мог его удержать, настолько быстрыми были его маневры. Я атаковал еще два или три и дал короткие очереди, в каждом случае вражеский самолет наполовину перекатился очень плотно, легко и полностью перевернули меня. В двух случаях, когда они вышли из-под катушки, они смогли развернуться почти на моем хвосте и открыли по мне огонь ".[9]

Против британских монопланов CR.42 не всегда превосходили. «Я атаковал одного из британских истребителей с расстояния от 40 до 50 метров (130–165 футов). Затем я увидел Spitfire, который преследовал другой CR.42, и я выстрелил с расстояния 150 метров. (500 футов). Я понял, что в маневренном полете CR.42 может победить или выжить против ураганов и спитфайров, хотя мы должны были быть осторожными, чтобы не нанести удар сзади. На мой взгляд, английская пуля .303 была не очень хорошей. Эффективно. Итальянский самолет получил много попаданий, которые не причинили материального ущерба, и один пилот даже обнаружил, что его парашютный рюкзак остановил пулю ».[10]

Резюме бомбардировок

Британский Официальная история собраны следующие данные из итальянских и немецких источников:[2]

ДатаЦелиБомбардировочные вылетыВылеты истребителейЗамечания
25 октября (ночь)Harwich16–Один самолет разбился при взлете; два экипажа вынуждены из-за нехватки топлива покинуть самолет при обратном вылете
29 октября (день)Рамсгейт1573Огнем зенитной артиллерии немного повреждено много самолетов
5 ноябряHarwich8–
11 ноября (день)Harwich1040Три бомбардировщика и два истребителя сбиты обороной; 10 истребителей получили незначительные повреждения при вынужденной посадке; пилоты заявили, что уничтожено не менее девяти британских истребителей
17 ноября (ночь)Harwich6–
20 ноября (ночь)Харвич, Ипсвич12–
29 ноября (ночь)Ипсвич, Lowestoft, Грейт-Ярмут9–
14 декабря (ночь)Harwich11–
21 декабря (ночь)Harwich6–
22 декабря (ночь)Harwich4–
2 января (ночь)Ипсвич5–
Итоги102113Сброшено бомб: день - 9,4; Ночь 44.9

Смотрите также

Сноски

  1. ^ По-прежнему существует много недоразумений по поводу задействованных частей, в зависимости от источников, которыми они наверняка были № 46 и 257 Sqn, которые сделали некоторые претензии к BR.20; часто цитируются также № 245, 249 и № 17, плюс один или несколько Spitfire из № 41 Sqn; Густавсон цитирует номера 257, 17, 46, 249, но, по-видимому, только номера 46, 249 и 257 вступили в контакт с итальянцами, а также один или несколько Спитфайров из номера 41.(источник)

Рекомендации

  1. ^ Журнал Тайм, Ежедневный урон
  2. ^ а б c d е ж грамм Кольер, Защита Великобритании, Приложение XXVIII.
  3. ^ 99 HAA Rgt War Diary, 1939–41, Национальный архив (TNA), Кью, файл WO 166/2389.
  4. ^ Кольер, Защита Великобритании, Приложение XXII.
  5. ^ Хаф, Ричард, и Ричардс, Денис, Битва за Британию, стр.305
  6. ^ "Командир авиации сэр Арчибальд Винскилл". Телеграф. 15 августа 2005 г.. Получено 1 августа 2013.
  7. ^ Рэмси (1988), стр. 313
  8. ^ Мразек, капитан группы Карел в Крылья войны 1983, стр. 91.
  9. ^ Хайнинг 2005, стр. 86.
  10. ^ Хайнинг 2005, стр. 160.

Библиография

внешняя ссылка