Aviazione Legionaria - Aviazione Legionaria

Легионер ВВС
Aviazione Legionaria
Савойя Маркетти SM-81.jpg
Савойя-Маркетти SM.81 на бомбардировке
Активный28 декабря 1936 г. - 10 марта 1939 г. (1936-12-28 – 1939-03-10)
Страна Фашистская Италия (1922–1943)
Верность Испанское государство
ОтветвлятьсяRegia Aeronautica
АвиабазаСын Бонет, Майорка
Конфликтгражданская война в Испании
Часы полета135,265
Знаки отличия
Roundels, вспышкаНационалист времен Гражданской войны в Испании roundel.svg Националистические ВВС черный roundel.svg Fin Flash of Spain.svg

В Легионер ВВС (Итальянский: Aviazione Legionaria, испанский: Авиасион Легионария) был экспедиционным корпусом из Королевские ВВС Италии. Он был создан в 1936 году и был направлен для оказания материально-технической и тактической поддержки Националистическая фракция после Испанский переворот июля 1936 г. отметили начало гражданская война в Испании.

Корпус и его Нацистский немецкий союзники - Кондор Легион - боролись против Испанская Республика и оказывал поддержку итальянским сухопутным войскам Корпора Труппе Волонтари. Они служили с августа 1936 года до конца конфликта в марте 1939 года. Их основная оперативная база находилась на Майорка в Балеарские острова.[1]

История

В начале гражданская война в Испании в июле 1936 г., Франсиско Франко, лидер повстанческих армий в испанской Северной Африке, имел под своим командованием около 30 000 солдат и марокканских граждан, а также несколько артиллерийских подразделений. 24 июля 1936 года Франко обратился к итальянскому консулу с просьбой перебросить свои войска и оборудование на материковую часть Испании. Танжер а затем напрямую к майору Луккарди, военному атташе итальянского консульства.

Через них Франко пытался убедить Бенито Муссолини направить двенадцать транспортных самолетов, двенадцать самолетов-разведчиков, десять истребителей, 3000 авиабомб, зенитные пулеметы и не менее сорока пяти транспортных кораблей. Поначалу Муссолини не хотел их отправлять, несмотря на его симпатию к Франко, но под давлением своего зятя Галеаццо Чиано, передумал 25 июля. Тем временем Чиано встретился с представителями испанской монархии, чтобы договориться о передаче примерно тридцати истребителей и другого оборудования, которые должны были прибыть 2 августа, посланные французским правительством.

27 июля Муссолини приказал заместителю секретаря по Regia AeronauticaГенерала Джузеппе Валле, чтобы отправить 12 трехмоторных Савойя-Маркетти SM.81 бомбардировщики с экипажами и соответствующими специалистами Франко. Они составят первую единицу, первоначально известную как Aviación del Tercio,[2] и отправился на рассвете 30 июля из Кальяри – Эльмас на Сардиния, где они задержали трех чиновников из Scuola di Navigazione di Altura в Орбетелло, то Gerarca Этторе Мути, и подполковник Руджеро Бономи.

Экипажи самолетов и специалисты были добровольцами 7, 10 и 13-го. Стормо им выдали гражданскую одежду и поддельные документы. Все итальянские знаки различия на самолетах были стерты, чтобы избежать международного инцидента с прореспубликанскими европейскими правительствами. В поддельных документах говорилось, что самолеты продавались испанскому журналисту. Луис Болин.

Не все итальянские самолеты, посланные на помощь повстанческой группировке, достигли Марокко - самолет, которым командовал Анджелини, разбился в Средиземном море, самолет Матталии разбился недалеко Сайда в Французское Марокко, и Ло Форте пришлось совершить аварийную посадку недалеко от Berkane (также во французском Марокко) и был захвачен местными властями. Девять выживших в марокканских авариях были обеспечены националистическими документами и доставлены в аэропорт на Тетуан, откуда в последующие дни помогали сопровождать транспортные суда Араужо, Сьюдад-де-Аликанте, и Сьюдад-де-Сеута, которые вместе доставили 4000 человек, четыре артиллерийские батареи, два миллиона патронов и 12 тонн других боеприпасов на материковую часть Испании.

Ободренный успехом этой первой операции, Муссолини начал посылать постоянный поток боеприпасов, персонала и припасов под именем Авиасион Легионария, Aviazione Legionaria.

Бомбардировочные операции

Воздушная бомбардировка Барселоны, Март 1938 г.

Помимо военных целей, Aviazione Legionaria осуществил большое количество стратегических бомбардировок городов в тылу испанской республики, чтобы запугать гражданское население и заставить его сдаться. Самым значительным из них был 1936 г. бомбардировка Мадрида по приказу генерала Франко, в котором жилые районы города подвергались сильной бомбардировке - за исключением высшего класса Саламанка район, в котором, как предполагалось, было много сторонников националистов. Три итальянских бомбардировщика атаковали мост Рентерия на окраине Герники.[3] до Легиона Кондор бомбардировка Герники 26 апреля 1937 г. нападение на Альмерию.[4]

Это было в 1938 году, когда итальянские самолеты провели большую часть своих крупномасштабных бомбардировок, нанеся удары по городам Барселона, Аликанте, Гранольерс, и Валенсия, а также вокзалы г. Сан-Висенс-де-Кальдерс в 1938 г. и Xàtiva в 1939 году. Всего было совершено 728 рейдов на испанские средиземноморские города. Aviazione Legionaria сбросили 16 558 бомб и повлекли за собой многочисленные человеческие жертвы.[5]

12 мая 1939 года последний итальянский экипаж на корабле отправился в Италию. Duilio в Кадис. К концу конфликта Aviazione Legionaria налетал в общей сложности 135 265 часов, выполнив 5 318 операций, сбросив 11 524 тонны бомб и уничтожив 943 авиационных соединения и 224 корабля противника. Сто семьдесят один итальянский военнослужащий был убит и 192 ранен, при этом 74 истребителя, восемь бомбардировщиков, два штурмовика и два самолета-разведчика были сбиты или уничтожены.

Отношение результатов к потерям людей и машин было положительным, но также подтвердило Regia Aeronautica'Командиры ошибочно полагали, что бипланы и трипланы по-прежнему пригодны для современного боя. Фактически, эпоха воздушной войны, в которой доминировали эти самолеты, шла на убыль, и становилось очевидным, что радио необходимо устанавливать на всех самолетах и ​​что наведение бомбы необходимо производить с помощью специальных инструментов, а не с помощью зрения[6] Эти ошибки суждения окажутся решающими, когда Италия войдет в Вторая мировая война в 1940 г.

Самолеты и агрегаты

Двенадцать Fiat CR.32 бипланы прибыли в Мелилла на транспортных кораблях 14 августа 1936 г. (к концу операции во Франко будет отправлено 405), а к концу августа Кукарача эскадрилья сформирована в Касерес с самолетами этого типа. За первоначальными поставками самолетов последовали более многочисленные - в марте 1939 г. 11 новых самолетов. Fiat G.50 Были отправлены истребители-монопланы, чтобы базироваться в Аскалоне, но в конечном итоге они так и не увидели боевых действий. В дополнение к самолетам Италия предоставила ряд хорошо обученных людей, отправив в общей сложности более 6000 человек - 5699 летчиков и 312 гражданских лиц.

Силам Франко были отправлены бомбардировщики различных типов, в том числе 55 трехмоторных. Savoia-Marchetti SM.81s, 99 трехмоторная Savoia-Marchetti SM.79s, и 16 Fiat BR.20s. Агрегаты были изготовлены в составе 21-го Stormo da Bombardamento Pesante и 251-й и 252-й Squadriglia Pipistrelli delle Baleari. В Cicognas пошел на 230-ю Squadriglia da bombardamento veloce летом 1937 г., а в 1938 г. был переведен в 231-й.

Знаки опознавания подразделения были медальоны размещены по обеим сторонам крыльев и на руле направления. Символ крыла представлял собой полностью черный круг, позже персонализированный белыми символами, начиная от простого креста и заканчивая рисунками, относящимися к командирам Легиона Кондор и Aviación Nacional. В символ хвоста был простой черный крест на белом поле, который впоследствии был принят Испанские ВВС.

Всего было отправлено 764 самолета:

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Воздушная война в гражданской войне в Испании 1936-39 гг.[неполная короткая цитата ]
  2. ^ Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Том 3, стр. 682, Редактировать. Дельта, Барселона. 1982 г. ISBN  84-85822-38-2
  3. ^ Guerra di Spagna e Aviazione Italiana. Uffficio Storico Stato Maggiore Aeronautica. п. 210.
  4. ^ Хейберг 2004.
  5. ^ Хейберг 2004, п. 133.
  6. ^ (на итальянском) Джанни Рокка, I Disperati: La tragedia dell'Aeronautica Italiana nella seconda guerra mondiale, ISBN  88-04-44940-3
  7. ^ Томас 2006, п. 938.

Библиография

  • Хейберг, М. (2004). Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini y la Guerra Civil Española (на испанском). Барселона: Критика. ISBN  8484324702.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Педриали, Ф. (1992). Guerra di Spagna e Aviazione Italiana (на итальянском). Ufficio Storico dello Stato maggiore Aeronautica.
  • Томас, Х. (2006). Гражданская война в Испании. Лондон: Пингвин.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)